Bocoran Draft Regulasi MotoGP 2027 : RHA dan Mesin Hybrid Dilarang, Winglet Jalan Terus

TMCBLOG.com – Seperti yang telah kita ketahui bersama, demi kontinuitas kejuaraan  dunia, pihak Dorna, IRTA dan MSMA akan berusaha keras mempertahankan regulasi MotoGP yang ada saat ini sampai pada musim 2026 nanti. Regulasi teknis terbaru akan berubah besar-besaran dan akan mulai diikuti tahun 2027 yang akan datang. Dan dipercaya dalam beberapa bulan ke depan, pabrikan sudah mulai berunding mengenai regulasi teknis MotoGP apa yang akan hadir untuk kurun waktu 2027 hingga 2031 dengan Dorna. Namun begitu Dorna telah mendefinisikan dan mengajukan beberapa kerangka dasar gagasan dalam pengerjaan draftnya sob.

Selama ini baru ditetapkan bahwa pada tahun 2027 pabrikan dan tim harus menggunakan 100% bahan bakar sintetik (biofuel). Walau dengar dengar, pabrikan seperti KTM dan Aprilia bahkan ingin menggerakkan motor 1000cc V4 mereka full 100% biofuel mulai awal 2026.

CEO Dorna Carmelo Ezpeleta kerap kali menjelaskan pada tahun 2022 bahwa sepeda motor balap MotoGP yang memiliki output tenaga hampir 300 hp sekarang terlalu kencang dan cepat dengan top speed 363,6 km/jam yang sempat dicatatakan oleh Jorge Martin di Mugello dengan Pramac-Ducati GP22. Dan oleh karena itu kompetisi penggalian power dan top speed ini harus dikendalikan oleh regulasi.

Proposal kerangka dasar yang telah Dorna tuliskan sebagai modal diskusi termasuk kemungkinan pengurangan kubikasi mesin, penolakan tegas terhadap mesin penggerak hybrid, larangan perangkat pengatur ketinggian di roda belakang, tetapi mempertahankan winglet karena sekarang juga digunakan pada sepeda motor produksi massal dan setelah  tujuh tahun hadir tidak terbukti ada bahaya serius yang ditemukan akibat winglet ini pada kasus kecelakaan.

“Kami berharap pada akhir 2023 kami akan memiliki solusi untuk semua regulasi teknis selama lima tahun setelah 2026 di atas meja. Jika layak secara ekonomi dan berkelanjutan, Dorna akan menyetujuinya,” kata Carmelo Ezpeleta. “Saat sepeda motor semakin cepat, kami perlu membuat beberapa batasan untuk 2027. Kita tidak bisa memulai 2027 di level 2026.”

“Diharapkan bahan bakar sintetik akan mengurangi output mesin hingga 10 persen. Apakah kapasitas kubikasi mesin akan dikurangi dari 1000 cc adalah pertanyaan terbuka. Saya pikir kita seharusnya tidak berjuang untuk mendapatkan lebih banyak kekuatan. Ada pabrikan yang mendukung pengurangan perpindahan, ada pula yang menentangnya. Masih harus dilihat apakah solusi akan ditemukan di area ini. Di Dorna, kami tidak memberikan saran konkret untuk pemindahan. Tapi bukan rahasia lagi bahwa kami menentang mesin penggerak hybrid di kelas MotoGP.”

Perlu diinget ya, ini baru draft awal sebagai bahan dasar pembicaraan/diskusi mengneai hal-hal teknis di masa depan dari semua pihak baik dari sudut pandang para pabrikan maupun dari sudut pandang para anggota Komisi Grand Prix lainnya.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog