PabrikanKawasaki

Beda Fisik Pulsar 200NS Indonesia dan India

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

Beda_P200NS_1

Bro sekalian, saat berkunjung ke Markas KMI pekan pekan kemarin tmcblog juga sempet menyandingkan dua produk Pulsar 200NS yang buat market indonesia dan asli India dan dijadikan bahan uji test oleh Kawasaki Indonesia . . . secara penampakan mesin nggak beda mas bro, entahlah kalo dalemannya . . . soale nggak Buka Juga . . . secara fisik luar berikut beberapa perbedaan yang bisa tmcblog rekam dan share . . seperti misalnya seperti pada gambar diatas, KMI lebih memilih tempat Plat Nopol di Jidad, sedangkan Tempat plat Nopol Pulsar 200NS India berada di bawah lampu utama (head light)

tmc-460x110Juli

banner440x100px

Beda_P200NS_8a

Striping-Polos

Yang pertama tentu adalah tampilan umumnya dimana Pulsar 200NS Indonesia menggunakan striping dinamic . . . sedangkan P200NS versi India Polos . . . fakta ini bukan hanya di P200NS . . . banyak pula beberapa motor yang jika di negara tetangga coraknya solid, maka di Indoesia biasanya dicampur motif . . mungkin memang sudah merupakan hasil survey penerimaan knsumen yaa

Engine Guard

Pada Pulsar 200NS versi India yang tmcblog lihat di Plant KMI . . . di samping wadah cairan/coolant radiator terdapat sebuat Crash protector yang terbuat dari besi turbular yang dibaut ke sasis bagian mounting engine. Sedangkan untuk versi Indonesia Crash protector/ engine Guard ini dihilangkan . ..  Lumayan nurunin cost deh

Beda_P200NS_3b

Beda_P200NS_3a

Sari Guard

Di India sepertinya Pulsar 200NS juga diperhitungkan diboncengi oleh wanita dengan pakaian khas India yakni menggunbakan KainSari . . . Nahhh takut itu kain sari ngangkut belibet di roda maka dibuatlah pengaman kain sari tersebut

Beda_P200NS_5a

Beda_P200NS_5b

Tank Pad

Tank Pad pada Pulsar 200 Versi Indonesia terbuat dari Karet/ Rubber Pad dengan desain yang menarik. Pulsar 200NS yang tmcblog lihat di plant juga ada tank padnya tapi terbuat dari Plastik dan bentuknya biasa saja

Spedometer

Nggak ada perbedaan diantara keduanya dari informasi yang di berikan, hanya saja di Versi Indonesia ada tulisan Kawasaki Bajaj. Finishing dari handle P200NS Versi Indonesia menggunakan warna yang rada grey, sedangkan finishing handlenya P200NS India Warna Hitam

Beda_P200NS_7a

Beda_P200NS_7b

Panel AHO

Untuk P200NS versi Indoensia sudah tidak ditemukan lagi saklar pilih lampu alias sudah mengadopsi AHO, sedangkan Pulsar 200NS India masih menggunakan sakar pilih lampu di panel handle sebelah kanan. Oh ya Patut disayangkan KMI tidak mempertahankan Mud Guard pada roda belakang Pulsar 200NS . ..  ini penting sebenarnya untuk menahan cipratan air saat motor digunakan di cuaca hujan karena bentuk dari spatbor belakang P200NS sama seperti P135LS yang minimalis banget (tambahan) Pulsar 200NS versi India masih menggunakan standar tengah, sedangkan untuk Pasr Indonesia Standar tengah dihilangkan . . . oke semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Reevu bersiap Produksi Massal Helm Ber HUD
Next article
Mio Fino akan 125 cc ?

138 COMMENTS

  3. 75. Sebul racing – Juli 28,
    2013 Alah pada byk maunya,beli
    kaga. Cerewet kaya cwe

    ==============

    hahahaha bener bener
    cocoty doank beli gk mampu

  4. fby kok dongok2 nyandingin sm cbsf jelas2 beda opsi cbsf dohc ramping, trz yg kemakan penjualan y Nvl sama2 sohc sama2 gambot ngapain pilih nvl klo pns keren lebih bertenaga…

  5. 107. Rico – Juli 29, 2013
    fby kok dongok2 nyandingin sm cbsf jelas2 beda opsi cbsf dohc ramping, trz yg kemakan penjualan y Nvl sama2 sohc sama2 gambot ngapain pilih nvl klo pns keren lebih bertenaga…
    —————————————————————————————
    ngapain beli sport cungkring n lemot? ngaku2 DOHC tapi ama 125cc SOHC aja keok di trek lurus?

    P200NS juga keok tuh… si domba garut 125cc SOHC bisa 160kpj…*

    *testi dari FBH…

    😉

  9. wuihh KMI bener2 jozz gandozz kalo suruh cari profit wkwk

    buat 102.briptu tar ane hubungi ortu anda ya karna sudah spam disini

  11. bagus indonesia punya, maklum orang india jorok-jorok, bahkan dari finishing produknyapun asal-asalan alias kurang bagus

  16. Sudah datangnya LUAMBATTT, msh komponen dikurangi lagi !!!? Makin kelihatan deh, …. ni mongtor akn bnyak masalah di luar mesin. KBP200NS akan tenggelam oleh ulahnya sendiri. Sian de elo, …. 🙁

  18. Request buat kmi tlg muadguardnya dipsg kasian yg dbonteng sm pengendara dblkg kalau hjn & ini bSa membuat sesama pengendara bsa ribut karna kecipratan saat hjn…… Ane ada pertanyaan kang’ klo bisa djawab, knp top speed ns kmi beda dgn ns india?? Siapapun yg bisa jwb jga bole??

  19. 102. briptu – Juli 28, 2013

    BAGI ANDA YANG SERING KALAH DALAM BEMAIN TOGEL,SILAHKAN HUBUNGIN KI SUGENG DI NOMOR 085 216 977 745 DI JAMIN ANGKA YANG DI BERIKAN TEMBUS

    ANTON MEDAN
    ==========
    yg kayak gini hrs di bogem

  21. warnanya yang kuning bagusan punya india yang kuning juga…kalau untuk warnanya yang merah juga bagusan warna yang dari india…klu bedain warnanya harus sama dong…mud guardnya juga harusnya dikasih opsi buat masang

  24. Aneh ya, item yang berguna malah dihilangkan demi memangkas harga.. Emangnya bisa ngirit berapa sih?

  26. Sayang semua motor termasuk motor laki pada AHO semua. Alasan buat ikutin peraturan padahal aslinya mau hemat harga saklar lampu. 🙁

    Gw pilih motor yg masih ada saklar lampunya (tidak AHO). Catet tuh produsen!

  27. kok disayangkan standar tengah di hilangkan…coz melihat situasi tempat parkir di indonesia yg amburadul…bisa bikin motor baret2…susah kanya mas bro…

  28. kok standar tengah di hilangkan?sangat disayangkan mas…coz tempat parkir di indonesia sangat amburadul…bisa jadi motor kita ancur baret2…

  33. Gan ini infonya asli ya bkn rekayasa? Tp infonya mantep gan. Ane dimintain duit soalnya dr dealer alesannya built up. Tp brgnya hampir mirip yg indo. Makasih gan infonya 😀

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP