Bro sekalian, Tahun depan 2014, Sport 250 cc yang dari awal sudah kita elu elukan sebagai momentum kebangkitan olahraga motorsport roda dua karena paling tidak ada kelas penjenjangan motor full frame yang pas sebelum masuk ke kelas kelas full frame selanjutnya seperti super sport 600 cc seperti kembali ke titik nadir . . . Belum ada Kepastian keikutsertaan Tim besar Honda ART di kejurnas sport 250 cc tahun depan membuat kejurnas ini semakin kehilangan greget
Honda di beritakan akan ambil keputusan untuk bersikap tegas apabila PP IMI kembali mengubah peraturan soal bobot motor untuk race tahun 2014. Kayak apa model “sikap tegas” honda yang di sampaikan Manager Safety Riding dan Motor sport AHM Pak Anggono Ariawan pada edisi cetak Motorplus no 770 belum terungkap jelas karena sifatnya tentu multi tafsir PP IMI sendiri menurut selentingan kabar kembali akan menaikkan perbedaan bobot antara CBR 250R dan Ninja 250 dari tahun 2013 sebesar 21 kg menjadi sekitar 10 kg saja di kejurnas 2014 nanti.
Wah Gimana nih? Kalo ART Mundur . . bila tahun kemarin aja kabarnya cuma ada 7 starter pembalap, tahun depan mau berapa lagi starternya? Nunggu Yamaha Siap dengan R25 nya? kemungkinan masih lama, paling cepat prediksi tmcblog 2015 baru yamaha ikutan di kejurnas 2015 menggunakan R25 nya. Padahal Race 250 cc di indonesia punya potensi jadi role model race 250 cc terbaik di dunia jika digarap baik . . . wong bagi beberapa brand seperti Kawasaki pasarnya terbesar di dunia . .. terlebih lagi jika kedepan Yamaha Rilis R25 dan AHM yang katanya siap menganti platform mesin CBR 250R menjadi … (classified-butuh kunyah kunyah dulu bro) . . . so, bagaimana pendapat mas bro sekalian?
Taufik of BuitenZorg
btw . . . koq bisa barengan sama HRC ya yang bersikap tegas jika dorna mengubah regulasi tentang ecu motogp tahun depan ? 
*nonton balap dokar full fairing*
ayo yamaha, tunjukkan nyalimu
http://monkeymotoblog.wordpress.com/2014/01/01/ninja-baru-250-single-silinder-mudah-mudahan-basisnya-mesin-klx-atau-se/
Honda mewekan
Mauny menang sndiri
pabrikan pecundang
148. Pugman – Januari 1, 2014
Itu kan berat standar Bro… Setau saya yang namanya handy Cap saat scrutineering itu, Berat kering setelah aksesoris kaya headlamp, standar, sein dan lain-lain dilepas ditambah cap 21kg. jadi kalo berat standar Ninja 172kg dikurangi aksesoris dsb kira2 5kg Netto sekitar 167 + 21kg total 188kg.
Begitu juga CBR250, 161kg dikurangi aksesoris sekitar 5 kg beratnya jadi sekitar 156kg tanpa handycap.
tapi yang paling penting adalah handling yang jauh berubah, kalau balap Mobil, untuk mobil yang terlalu mendominasi juga ada handycap semacam ini bahkan handycap bisa lebih dari 100kg, tapi mobil banyak kompartemennya, jadi distribusi bobot mobil lebih mudah diatur daripada di motor. dengan keterbatasan ruang pada motor,
jadi di motor handycap 21kg meskipun hanya berbentuk logam dengan ukuran 20cmx20cmx10cm tetap akan sangat berpengaruh ke handling.
urusan dengan Power, Torsi dan akselerasi itu lebih mudah diatasi oleh para tuner, tapi urusan Geometri rangka, titik gravitasi dan traksi roda itu perlu waktu lebih lama dan lebih sulit untuk mengatasinya.
———————————————————————————-
nah makanya mw gak mw CBR pake mesin 300cc, berat, TB smua sama jadi adil kan…
kalo di SBK bukannya begitu?
CMIIW
numpang tenar wak ?
http://nublog.ga/2015/07/03/cara-membuat-website-yang-menghasilkan-uang/
jozz