Suzuki GS 250, atau yang lebih dikenal dengan Suzuki Thunder 250 merupakan Motor Turing tangguh yang sudah dihentikan produksinya oleh Suzuki Indonesia. Akan tetapi Nggak banyak yang Tahu, walaupun mesinnya hanya sebuah mesin Engkel SOHC ada 4 Klep tertanam di dapur pacunya. Lho sama aja dong sama Yamaha V-Ixion dan Jupi MX? . . . maksute Sama-sama 4klep githu. Betul sama, tapi ada yang ngebedain . . . Desain TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) !! Inilah resep power mesin yang nggak bisa ditiru motor brand lain. Ya iyalah, soale udah dipatenin sama Suzuki Jepang dengan Paten No 771502 . . . kalo Majalah Superbike Bilang : SUZUKI THUNDER 250 . . . What Make It Stick?
TSCC
TSCC ini nggak hanya diaplikasikan ke Suzuki GS, GN dan GZ series . . . akan tetapi juga diaplikasikan sampai ke desain dapur pacu Moge-moge superbike Suzuki Terkini seperti GSX R1000 nya Mas Tri 
. Kayak apa sih TSCC itu? Penjelasan dan dokumentasi tentang TSCC dapat bro lihat di Blognya Kang Adet. Dengan segala keterbatasan ilmu mesin, Saya akan coba jelaskan secara lugas. TSCC merupakan desain unik silinder head yang bentuknya mirip dua cekungan. Bentuk ini memungkinkan terjadinya dua putaran (swirl) campuran dari udara+BBM terpisah. Penempatan Busi ditengah silinder head juga merupakan satu paket dalam Paten ini . . . Oleh karena itu bro dapat lihat letak Busi Thunder 250 agak masuk ke dalam blok mesin.
🙄 intake dari satu karburator dipecah menjadi dua dan membentuk swirl ‘terpisah’
🙄 penampang samping atas dan bentuk dua cekungan pada dinding atas silinder head
Penempatan Busi di tengah Head bertujuan agar percikan bunga apinya dapat menjangkau kedua swirl campuran udara-bensin tersebut, hal inilah yang menghasilkan suatu pembakaran yang terjadi lebih Sempurna, CEPAT dan Efesien. Pembakaran Yang lebih cepat dan Efesien inilah yang menimbulkan side effect : Power Nambah, pembakaran sempurna menyebabkan penekanan emisi gas buang, meningkatkan respon throtel di semua RPM, dan meminimalisasi efek ngelitik (detonation). Desain Mesin TSCC memang merupakan jawaban atas perkembangan teknologi klep dalam dapur pacu, pada perkembangannya desain TSCC dipadu juga dengan teknologi DOHC. Sejauh ini (IMHO) TSCC merupakan salah satu desain Terbaik untuk motor yang memiliki 4 klep per silinder !!
Apa kata Mas Imam bengkel sepeda motor tentang Teknologi TSCC ini, seperti saya kutip dari pembicaraan chat di FB kemarin :
OK, jelas, tujuannya (TSCC) untuk membuat turbulensi (kembar-red) campuran bahan bakar. (Turbulensi kembar ini membuat proses pembakaran) lebih homogen, lebih mudah terbakar, lebih bertenaga !!
Yamaha dan Honda cuma satu turbulensi, berkeliling lateral(horizontal) . Kalau suzuki ini radial (vertikal), dua lagi !!!
Plus Thunder 250 memiliki 2 knalpot yang membuat kecepatan aliran gas buang lebih cepat dibanding 1 knalpot besar dan saat klep ovelap akan meningkatkan efek TSCC, yang muaranya akan dapat sedikit membantu peningkatan performa karena kurva powerband bisa dapat halus (mulus) pun range power rpm-nya bisa Lebar.
Oleh karena itu, terlepas dari harga spare partnya yang cukup tinggi dan agak sulit dicari. Saya masih sangat merekomendasikan motor ini sebagai motKas yang memiliki Value yang cukup tinggi . . . apalagi harganya sudah mulai sangat terjangkau saat ini. Semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
*gambar terakhir : blognya kang Adet
Pertamax. . .
🙂
Kencang gak thunder ni kang taufik??
Harga nya skr?
Pada sepi ni warung???
keempat
Podium
btw kok blm terendus spy shot produk motorsport honda yg baru?Katanya pake 150cc,kira2 bentuknya apa sama persis kyk honda unicorn atau gimana kang?Terus cbr ckd kpn keluarnya?Kalo saya lebih milih suzuki FXR coz tenaga ma tampilan lumayan gahar.
pantes mas opick minang si guntur …..
orang alasane begitu …
tanks mas inponya .
10 besar lah…
absen…
nongol bentar aja ah….
Setelah saya amati.. Hm.. Kapan suzuki dimari rilis 4 silindernya?
horee masih page one….!
*tapi perasaan ga ada page 2..
baru tau saia, gs250 ni kan populasinya ga banyak..
oo…. jadi ni alesan mas taufik beli motor ni 🙂
sensasi riding dan test performa udah diulas mas? trtarik jg nih. pernah lhat soale yg warna ijo glap dan silver.. riwa riwi.. bkn pnasaran….
kayaknya pengaruhnya gak terlalu banyak mas,
kan pada saat klep masuk terbuka (TMA menuju TMB) klep buang nya tertutup secara sempurna?
artikel yang men-cooling down, setelah kemarin bakar-bakaran
==========================================
silakan kunjungi kami di warung sate batibul bang firman khas tegal jl. pondok kelapa raya blok F1 no. 2A (jati bening) depan apotek pondok kelapa jakarta timur
Oo gitu to..berarti efek ledakannya lebih kuat ya..berarti diputaran atas atw bawah ni motor tenaganya gak beda jauh ya mas?
absen aja 😀
Menyimak ja.k marin g ikut bakar2an.mataf tapi d jalan jarang lihat.
baru tau saya,kirain mesinnya kaya ninja 250!
@blackVixi
hi hi hi bocor nya masih aluuus baget . . . sabar menanti
@Pengamat
4 silinder sepertinya gede di ongkos mas . . . secara power yang dihasilkan nggak lebih besar dari pada 600 cc twin . . . tapi penampilan jauh lebih sangar 600-an cc twin kemana2 kalo nggak salah aku pernah buatin arikelnya kenapa 4 tak 4 silinder mati suri
http://ninja250r.wordpress.com/2009/07/01/mungkin-ini-penyebab-motor-sport-250-cc-4-silinder-mati-suri-2/
@Dedee n geegks
putaran bawah emang rada lemot niy motor . . . tapi teriakan plus sessasi di putaran menegeah keatas lumayan maknyus, ditambah seat yang boleh dibilang ‘rendah’ bila dibanding tigi dan scorpi – fork depan panjang, membuat aura turing kental banget . . .untuk ngomong lebih lanjut saya harus siapkan data dyno .. . biar gak asal ngomong he he he he
@Onthel
yap nggak begitu kentara . .. he he he eh biasa 4 tak
tapi sangat menarik karena patent ruang bakar TSCC ini diaplikasikan dai mongtor kecil kayak GS 250 ini sampai hyperbike Hayabusa seklipun 🙂
@Codepro
iya mas . . .populasinya jarang buanget . .. makanya paling seneng kali dijalanan ketemu sama motor sejenis xixixixi
Tapi katanya masih kalah kencang dibanding Tiger ama Scorpio. Ingat ulasan Tabloid Otomotif, yang pake karkater Tarzan.
Apa karena bobot Thunder250 lebih berat ya
Thunder 125 kalee…
Lha komentku mental .
Btw bobot nih motor berapa kang
coba lagi, mental lagi gak
btw mbahas motor langka kayak gini kayknya gak sampe bikin ludes warung kayak kemarin ya
kenafa di stop jual dimarih ya, kan mesin 250 itu umum dijual dimana mana…ada yg faham gak? Contoh desain mesin honda OHC kan dijual dimana mana tuh, bangunin honda yg mati 30 tahunan juga gampang…sparepart berlimpah…kenafa suzuki nggak ya…nyusahin kali ya…
Peace….ah
@Maskur
he he he yang aku rasa emang begitu .. . apa lagi sama scorpie di bagian akselerasinya, ha ha ha ha .. . monggo mas duluan . . . tapi ergonomis dan feel ‘like’ riding BIG bike nya itu salah satu yang nggak di dapat di rasakan di tigi dan scorpie imho, cmiiw
Dulu kirain punya 2 piston,la knalpote loro je..
😀 😀 😀
@brotopik
Setelah saya amati.. Gede diongkos ye? Thx tmbhn info’e.. Btw Pajak thunder masuk kategori barang mewah gak om?
gak bisa koment, gak mudeng masalah mesin…
absen aja kang numpang exist… hehehehehee 🙂
Berarti ini motor santai..
Btw berapa ya konsumsi bbmnya?
Wah kalo sama tirev kalah kenceng brarti lemot bgt nih mtr
*ini bau kompor gak ya
@Pengamat
kayaknya bukan deh bro . . . sedikit diats tiger 😀
Gile pagi2 nandingin dah rame…
Kalau di pikir2 kok keren2 motor semprot dulu ya..
Ada nsr tzm tunder250 fxr
kalau sekarangmah cuma tinggal motor jadul generasi CB yg masih di jual…
dan skutik nan jadul…yg bisa di jadiin instruktur renang di BALI…
coba ngangetin suasanya biar gak dingin…
kalo thunder 125 itu belum pake swirl ya…
kayaknya motor cc kecil baru bajaj xcd 125 dts-si yang pake swirl (cmiiw)…
Lumayan, tambah ilmu …
ama teknologi SOHC Unicam lebih otre mana kang OPIK? Perasaan saya waktu naik Thunder 250 di bypass ngurah rai sambil ngebut rasanya sama saja. yaaa….tenaga motor 250cc biasalah…atau ngefek ke iritnya?
Thunder 250, kalo dikasih fairing, pegimana? Hehe pasti tambah puooll..
@30
betul…
Barang dari generasi 70an masih aja dijual…dan masih di bangga2in
knalpotnya dua euy,,,
sama gak ya dengan DTSI-nya pulsar??
Bro Taufik Thunder 250 nya dibeli brp dulu ?
@Nick
ha ha ha ha kalah sama tigrev kalo sy yang bawa . . . mungkin beda kalo kang adet yang bawa . . dibetot sampe redline ha ha ha ha
@Apdri
DTS Si nya XCD itu swirlnya lateral bro
nah kalo thunder ini swirlnya radial atas-bawah
@d1veblu3
DTS-i
itu yang dipatenkan bajaj . . . beda banget pak . .yang twin bukan swirl nya tapi sumber percikan bunga api dari businya yang diprogram bergantian secara digital . . .mirilah kayak gambar diatas 🙄
@Regor
Sohc Unicam kayak yang yamaha itu bro?? . .. belom mudeng 🙂
@ferry
ancer2 aja ya bro 😉 . . . dibawah 10 jt, thk 03, km rendah 🙂 . . .FYI di poskota bberapa hari yg lau ada keluaran 2005 ori yang dijual buka harga 10,5
Jangan dibahas terus.. Ntar naek pasarannya.. Nyari juga tambah susah.. Xixixixi
Unicamnya honda CRF itu lho kang. kan 4 katup jugak
@El
ha ha ha ha . . mirip kasis honda win. . . katanya setelah Honda win dibahas . .. motrore susah dicari sekennya ya xixixixixi
@Regor
nanti deh dalam artikel tersendiri..saya juga gatel pengen nulis komparasi mesn 2 klep dan 4 klep per silinder . .. lagi ngupulin data dulu 🙂
http://powersports.honda.com/2009/crf150r.aspx
ini reference-nya buat kang opik
Mas taufik gimana ama sparepart nya mas ? wat nyari sparepart fast moving nya susah ga mas ?
^regor
makasih linknya mas . . .ini sangat menarik karena rumornya kemungkinan besar mesin ini yang akan dipakai di Next CBR 250RR
tapi yang masih aku belum ngerti apa beda Unicam dan Single cam (SOHC) ??
@Zaedaus
kalo dibilang susah . .. karena nggak semua bengkel nyetok bro .. . kalo saya udah nggak pikir dua kali maslah sparepart langsung aja hubungi sena motor di kebon jeruk 3 Jakarta(bukan promosi) . . .biasanya disana masih setok .. . sekarang aja sy nyetok kampas rem depan-belakang, filter udara sama filter oli he he he
bedanya lum tau mas, tapi katanya kalo unicam ini menghasilkan mesin yang lebih kompak, ringan & lebih efisien dari SOHC konvensional. ,aklum buan anak teknik mesin
http://www.ultralightplane.com/Engines/56hp,71lbs_4_stroke_engine/Unicam_valve_train_sharp.jpg
yup terlihat cuma pake satu kem. .. ini seperti mesin SOHC yang mengalami evolusi . . .semakin menarik 😉
Mas taufik, kalo balapan di trek lurus Thunder 250 ama si ijo kira-kira menang siapa yah?
Kan mas taufik punya dua-duanya…
ohhh… ternyata ini rahasianya….
pantes, pernah liat di youtube…
ada orang yang kayaknya baru beli gixxer (gsx-r 1000) trus dipamerin, eh dipacu dikit langsung gila tuh mesin. ban belakang terlalu gede tenaganya pada saat start, akhirnya jatuh deh n si kameramen langsung nurunin kameranya nolongin temennya itu. sempet kagum liat tenaganya, bener2 moge…
(jadi mupeng lagi deh… duh… kapan yaaa… bisa minang gixxer suatu hari nanti?)
oh itu bahasa sederhananya klep berfungsi seperti kipas tukang sate shg percampuran udara dg bbm lebih sempurna dicekungan tersebut, selain itu sirkulasi perputaran kabut bbm dicekungan tersebut lbh terbantu oleh efek hisap exhaust knalpot yg berjumlah dua, mungkin klo mufflernya dibuat dua akan lbih nendang lagi powernya 😀
ada gak ya motor lain yg juga pake 1 silinder tapi 2 lubang buangan, sepertinya lebih banyak yg 2 silinder 2 lubang buangan manifold. kalo binter merzy tuh brapa cc ya?
@agoes
Ya . .. N250r kan silindernya dah beda mas . .. dah dua. Terasa akselerasinya lebih kenceng ninja
@kang barto
nah kayak gitu tuh kira2 ilustrasinya, thks mas
@madix
coba yang versi murah meriah dulu mini gixer nanti ..GSR 250 he he he he
@mbc
binter..200 cc mas
Materine bgus2 n tiap hari di update. Sy trmasuk pembc setia.
Ngomongin apa ya ini?
Ga mudeng blas,, hiks..
Absen saja dah
OO ternyata tu nder 250 itu silindernya satu cuma lubang snalpotnya 2 kayak mocin garuda itu ya yang model harley 150/200 cc, kirIN 2 SILINDER, PANTES angkat topi ama si pio. Thanks inponya
Saia pernah make nih motor. Cuman 3 bulanan doang (thn ’99). Dijual krn sulit ngedapatin part racingnya. Kelebihan Thundie250 adalah gede ditorsi. Susah dipakai utk rebah-rebahan karena chasisnya yg kurang rigid (wajar, ni motor bukan type sportbike tp dibuat tuk touring). Di zamannya, Thundie250 dikenal sbg motor kebo krn torsinya yg gede (di zamannya ngga ada motor lain yg bisa nyaingin torsi Thundie 250). Mau bawa beban 200kg lebih pun oke-oke aja tuh. Tp yg bikin miris nih motor getarannya bikin pusing. Klo riding 3 jam saja, tangan udah pegel banget.
Dulu banyak biker yg ngerubah tampilan Thundie250 menjadi spt motor Harley 🙂
Motornya bro topik banyak pisan euy. . Edaan . .
@anduk. masih waras knk
vote 4 GS250 & FX150 reborn…
ngarep mode = on…
dulu jg saya hampir beli nih motor, karena mikir takut susah dapetin part-nya, akhirnya saya ambil Scorpio..
btw, nice share Aa Taufik.. hehe..
@47
mas,sohc sama unicam itu sama deh,single overhead camshaft.
bedanya kalo unicam rocker arm(manuk-manukan/templar:istilah lokal) dibuat bercabang.
Biasanya camshaft(noken as) punya 3 nok. 2nok buat nekan katup isap (masing2 1) terus yang nok sisanya buat nekan 2 katup buang.Krn 1 buat berdua maka templarnya dibikin bercabang,.. hehe gitu kali ya..?
Ayoo,kalo salah dibenerin…
Kalo scorpie lebih cpet di akselerasinya! Kenapa B&S ga nurunin scorpie yah waktu di sentul ngelawan ninja??
Apalagi embahnya B&S same ngomong begini. (akan tidak menarik jika di adu dengan sepek di bawahnya) brati sepek thunder 250, masih diatas tigi sama scorpie dong, Ah ga ngerti deh…. Bisa di liat di blog tetangga tuh ulasannya.
okelagh kalo begetho . . . .
keep brotherhood,
salam,
cuman kenapa bisa kalah ama pio yah, apa gir belakang dibikin besar biar roso gitu kalo naik gunung
apa Suzuki tidak tergerak misal mesin motor ini diberi rangka dan baju mirip-mirip ninja250r, tapi jangan mirip banget, nanti obong-obongan meneh :). Trus dijual 28-30 juta.
Aku langsung nyari di koran lokal jogja, iklan motor dijual, tapi memang enggak ada yang jual motor ini, eh malah nemu ini.
“Jual motor PANNONIA 250 CC, 2 tak, 80%, Orisinal, Produk Hongaria 1965, warna putih mutiara”
Kayak apa ya motornya???????
Mas Taufik, kayaknya layak dikoleksi tuh PANNONIA motor 🙂
@shilla:
2 noken untuk katup isap, itu timing-nya sama ga? ato ada selisih dikit?
@Mas Taufik:
Abis ini saya pesen artikel SOHC 2-klep trus yg DOHC ya mas..
@Aseen
iya kaytanya..salah satu custom yang dapat dilakukan untuk naikin performa akselerasi T250 adalah mainin sprocket . . . eko dimensi punya resep…salah satunya sproket belakang pakai binter punya
@mas Hadi
nih pannonia 250:
Absen aj dah.
Btw… Makasih udah di add ya….
semangat nih nyang punya warung ngejawabnya…
secara mongtornya masih termasuk baru,
liat aja ntar klo udah turun dari mobil dealer aprilia RS 125_nya
terus di bikin artikel lagi, di jamin tiap komen 1 jawaban…..
Xixixixixixiiiiiiii……..
Piss kang, cuma mau ngingetin takutnya lupa ngambil RS 125_nya….
* Kompor-kompor… siapa punya geretan bakar yuuukkkk….
wiuwwww… panonnia nya udah upside down maaaannnnnnn….
CB gak ada apa2nya tuh…
kok kayaknya double busi, double manifold, apa jangan2 double silinder?
@nuno
he he he he . . .ini lagi di bangun lagi blog nya setelah ludes kebakaran kemaren..udah mau dibakar lagi . .. ampuuun xixixixii
mantap banget kang…
sayang penjualannya ga sebaik teknologinya……
jadi kepingin nie 🙂
mas taufik kmrn belinya brapa? saya nyari di Medan gak dapet2….padahal da ngebet banget ma ni motor.mirip motor retro klasik suzuki yang desaimmya konvensional tapi dapur pacunya fenomenal…hehehe…da bosan juga nungguin suzuki ngeluarin motor baru…capek juga…hehehe
@madix:
Pannonia klo 2 silinder berarti inline.. soalnya rata gitu.. ga tau ding..
@mas Hadi: nih mas.. (semoga bener ya yg putih mutiara.. klo black pearl punya Jack Sparrow.. )
http://www.cybermotorcycle.com/gallery/csepel/images/Pannonia_P20-21.jpg
@73 Shoguner
untuk harga kira-2 dah dijawab mas taufik di komen nomer 39 paling bawah..
@Mas Jarwo Dukun YMKI
Bar adol ninin 250 hukumnya wajib beli rs 125
kalau mas taufik sampek adol ninin ke daku berarti otomatis beli rs125
kalau sampean udah adol ninin tapi gak tuku rs 125 berarti dosa besar
kakakaka
ngayal mode on
rs125 dipake enggak bikin pegal kan mas kemarin
(tambah kompor gas)
ngono tho,,
tak kirain t 250 kui rong piston,,
klo ga salah pada mesin FXR-150 juga di terapkan tscc juga
dulu dihentikan krn harga terlalu tinggi?
atau krn memang jumlah penjualan ndak memuaskan?
sayang napa dulu ndak di facelift klo alasan penjualannya kecil..
@ 74. A Seen..
telat sampeyan mas, duwik’e wes entek tak ijolke beras nggo maem… hehehehheeeee….
dari pada iso numpak mongtor tapi gak iso ma’em kan repot…
iso-iso aku kawur kentek’an gizi… heheheheheeee 😛
^ wakakakakak
bisa aja sampean
@1001
ah bisanya merendah.. (jangan-2 dah masuk garasi tuh RS125..) xixixixi..
Hot News, Stop Press
Bos Astra Meninggal, Beat Batal Diluncurkan
artikel yg sangat bermanfaat mas Taufik…. sieeep….
hmmmm…. seru bgt komentar2nya :). Pernah liat T250 dimodif jadi model bantet (mirip CB), keren.
@gustomobil
udah sabtu kemarin meninggalnya
apa yang akan terjadi dengan AHM selanjutnya?
wait and see…
@56 Speed
Tuh kan nyusahin….Speed bahas lagi susahnya shg cuman 3 bulan…..
TSCC juga di adopt di GSX750nya polisi yang lama.
Kalo TDCC (Twin Dome Combustion Chamber) juga ada tuh.. bentuk ruang bakarnya seperti kubah kembar di bagian atas. Sepertinya (CMIIW) fungsinya mirip2 TSCC.
Hayabusa (CMIIW) pake teknologi TDCC ini.
@blue note
kok aku mengira kayaknya TSCC dan TDCC itu mirip pinang dibelah dua ya . . . maksutku . . .Twin swirl dari campuran gas bakar itu diperoleh akibat bentuk silinder head dari motor ini berbentuk twin dome . .. ada yang bisa tambahin?
cmiiw
turut berduka cita..
@ 82. A Seen&83. noFUN
amiin…
tapi nek nduwe det aku ijik milih KRR 150 ae mas,…
wedi nek RS125 iso tuku gak iso ngrumat heheheheeeee…..
mas topik,tinggi badan sampean berapa?
Sorry,keknya mirip deh,..mksdnya T250 kegedean gak bodynya?
Pengen punya tp ntar kegedean,kalo jatuh susah negakin mongtornya…hihihi..
Paling jauh uda dibawa k mana, Kang?
Masih ingat iklan new shogun 125.
Disitu ada sempilan tag new combustion chamber.
Mungkin dirancang swirl juga kali ya.
kalau mbahas motor yang ” agak lawas ” pada adem ayem .
tapi kalau mbahas “barang anyar” kabeh do nggowo bengsin
motor indihe ndak kebagian bengsin yo mas Taufik?
keep brotherhood,
salam,
@ Mas Taufik
usul dong swing armnya dicopotin punya RS 125 dong kalo gak jadi beli RS 125 nya biar si Guntur kerenan dikit, mjinimal yang kotak, biar nggak nampakbesi gelondongan bulet gitu, kecuali shohibnya motor pengin gaya katro, eh retro maksudnya.
mas opik aku sih masih setia nunggu fxr 150 dari suzuki yg baru ,,, tapi kenapa kok suzuki berdiam diri,, kayak mau bangkrut sedangkan atpm lain pada berlomba lomba ngeluarin spesies ,,,, bayangan saya bermodalkan mesin satria fu berjubah gsr kan top buanget ……. anoman obong nya mana kie ,,,
@1001nickname
Gorooo,, omongane gak iso dicekeell..
R6 iso tuku,, wkwkwk..
😆
@mas taufik
tdi beli mplus ada modifan rs 125 2008 dari jombang mantaf mas…
Sampe ngiler liatnya…
Opo kiro2 adol galengan wae yo… ben ketuku rs kui…Xixixixi
Sayangnya T250 silindernya belum ngadopsi SCEM (yang dipatenkan juga) seperti tipe GZ, Gixxer series ,FU dan tipe maticnya yg di Indo.
@A Seen : Justru salah satu ciri khas Thunder 250 itu salah satunya ya di swing armnya itu.. Gw aja yang dah ganti kotak malah nyesel.. Kerenan bulet trus pake pelek jari2 lebar.. 😀
yah.. Selera sih.. hehehehe..
hemmm, dimodif retro ala cb ban gendut, tangki klasik mungil,……pasti cakep
“…….Meluncurlah Bersamanya, nikmati setiap ” Getaranya” yang penuh sensai. Dengan Thunder GSX 250… tujuan bukan lagi sasaran, kenikmatan berkendara adalah yang utama.”
(ini saya cuplikkan sebagian kalimat di brosur Thunder 250…)
oohhh gitu yah he-eh…(sotoy padahal gak ngerti mesin 😀 tapi gpp buat tambah pengetahuan)
ngomong2 kabarnya besok RS125-nya dateng yah Mas Taufik…..jgn lupa dibahas yah……… 😆
Bagi pengguna hp yg pengen buka trit/coment yg dah lebih dari 150 coment biasanya susah kalau pake opramini coba pake bolt di jamin topcer…Walaupun agak lemot…
@Elektra
ada link pdfnya bro? xixixixiixxixi . . .
* kayak superbike mags aja
@kang taufik
kalau linknya gak ada…
coba tanya nick kang dulu dia yg kasih tau…
Thunder 250 emang mantep, dulu temen kos saya juga punya, tak pikir 125 tapi kok berbeda dan dimensi mesin gede, padet dan suaranya moge abis, begitu tak samperin ternyata ini toh thunder 250. Layak menjadi motor koleksi 🙂 semoga motornya awet dan sparepart mumpuni mas 🙂
@jin galon
Kl untuk gaya retro setuju bro
@shila#93
nggak jauh beda sama posturnya pedrosa 🙂
@elektra
maksutku bukan link bolt..tapi link pdf M+ xixixiixxi
Numpang lewat Bro…
Pengandaan ATM baca:
http://sudutp4nd4ng.wordpress.com/2010/01/21/beginilah-modus-pencurianpenyadapan-atm/
wuih @ gambar…..motor jamannya Elvis Presley tuch…..kebeli gue krom dech
WOW MANTAP
lebih canggih yac…
syg udah ga di produksi lagi ya…padahal ini motor lebih keren dibanding yg 125 nya
waktu gue touring ke jawa lewat pantura nih mtr gue kirain ngak ada larinya, ternyata dari cirebon ke jakarta bisa ningalin jauh ampe ngak keliatan mtr yg kelas dibawahnya yg beda 25 s/d 50 cc yg katanya mtr pade kenceng abiz, padahal janjian buka gas abiz dan ampe karawang gue tanya elu pade buka gas ngak? Buka tapi ya itu mtr lajunya segitu2 aja wkwkwkwkw
^
dinaikin pesawar kali bisa cepat gitu
@mas taufik
enggak punya linknya mas..
maaf baru bisa bales..
gw gak gitu ngerti mesin…. tapi beneer nih motor enak banget….
motor ini memang mantabs…
syg udah ga di produksi lagi, padahal motor touring paling berotot di indonesia nih
Bila ada yang mau jual mootor suzuki thunder 250 please call di 08164870858, aku pengen yang nasih standart ( belum di modifikasi) dan tentunya masih mulus….
Swirl vertical… Hmmm… Mungkin itu penamaan lain dari suzuki dari tumble. Setahu pengetahuan awam saya, turbulensi di dalam silinder bisa diciptakan oleh dua jenis flow, yaitu swirl dan tumble.
Klo swirl adalah bergulung-gulung menyamping (horizontal) yg bisa diciptakan dengan mendesain offset porting dan valve centre tidak sejajar. Sebenarnya ini lagu lama, hanya saja pabrikan baru seperti Bajaj DTSi 125 mengiklankan hal ini seperti temuan baru. Padahal tanpa woro-woro, dari dulu Honda CB juga sudah didesain port nya supaya nge-swirl flow nya… Swirl juga bisa diciptakan dengan desain intake valve dan exhaust valve yg tidak sejajar, seperti kita temukan pada desain Supra X 125 dan Bajaj XCD 125. Asal portingannya ada offset, pastilah tujuannya swirl!
Sedangkan Tumble adalah bergulung-gulung (vertikal), sebenarnya swirl dan tumble adalah dua hal berbeda.. Nah tumble ini.. sudah datang otomatis di konfigurasi intake dengan 2 klep, baik itu sohc maupun dohc.. Jadi semua motor dengan katup in sebanyak 2 buah, kebanyakan menganut tumble.
Jadi apa maksud TSCC? Swirl vertikal? Apakah swirl vertikal istilah suzuki untuk tumble? ataukah desain suzuki thunder 250 yg native nya seharusnya tumble, port nya didesain punya offset sehingga punya efek swirl?
Ataukah hanya sebagai kepentingan iklan semata supaya keliatan high tech seperti penamaan SASS, AIS, PAIR, atau mesin suzuki shogun yg diiklankan dengan balancer engine, sedangkan bajaj pulsar dan vixion juga yg pake balancer memilih tidak mengiklankan fitur tersebut? Supaya mesin yg fiturnya sebenarnya tidak ada teknologi yg baru terlihat seperti baru saja menemukan teknologi baru seperti Pulsar 125 dengan swirl combustion yg sudah diaplikasi Honda CB sejak dulu?
Jadi tumble atau swirl? atau tumble yg nge swirl? hehehe.. who knows..
Oh iya nambah satu lagi… Jika flow nya nge-swirl jodohnya adalah busi diletakkan di samping, baik itu single atau DTSi. Sedangkan tumble, jodohnya peletakkan busi di tengah. Posisi peletakan busi terbaik saat ini.
Kan gak pernah liat mesin DOHC 4 klep pake busi dipinggir atau DTSi kan? hehehe..
Saya juga pernah baca artikel di gofastnews.com oleh tuner god, David Vizard.. dia juga mendesain PolyQuad engine, supaya mesin dengan 4 klep bisa punya efek swirl.. caranya dengan membuat klep 2 klep in tidak sama besarnya alias besar sebelah, juga klep ex nya besar sebelah.
Cara lain menimbulkan efek swirl di mesin 4 valve adalah teknologi VTEC dari honda.. Klo di CB400 superfour lama dinamakan REV seingat saya, sekarang dah disebut VTEC. VTEC di motor dan mobil honda agak beda, tetapi tujuannya sama.
asyik menyimak ulasan para suhu, walau gak seluruhnya terpahami oleh nalar awam ini… Wah, harusnya mas Londo ikut nimbrung disini, karena barusan sukses melakukan modif cam & PnP dengan metode “thermal efficiency” jadi bukan “volumetric efficiency” atas dua motor Pulsar 180cc std, sehingga mendongkrak power 5 dk dengan knalpot/CDI/Koil/Karbu masih std semua….
Pantesan ni motor sulit dikejar
ada yang wara wiri di jalan tuh motor maco bgt, apalagi pake ban gede demplon .. jadi konak deh..mauuuu donk. ada wts engga ?
saya udah 4 taun pake motor suzuki petir 250 cc ini, n pernah juga coba geber ampe 150 km/jam alhasil 1 bulan habis itu boongkar mesin, tapi spare partnya susaaaaaahhhh banget dicari…itupun untung ada temen yang rela keliling jakarta untuk cari spare partnya…
klo head motor thunder 250 bisa ngk di pasang ke tiger.. 😛
menurut saya (Berdasarkan Pengalaman)kalo ingin merasakan power Thunder250 sesungguhnya, membuka gas harus diurut perlahan, jadi jangan langsung digas pol. pasti akan merasakan powernya yang terus meningkat. apalagi sepengetahuan saya CDI nya unlimiter. ini yang memungkinkan powernya seakan gak abis-abis.
Kalo dibilang gak bisa ngejar tigi atau scorpi, saya rasa itu tergantung dari teknik/trik pengendara T250 motor itu sendiri. karena udah sering saya buktikan sendiri, T250 saya dalam keadaan sejajar, seringkali bisa melesat lebih dulu. apabila Tigi atau Scorpi udah jauh, saya selalu bisa menyusul dan melewati (terutama di jalur lurus).
T250 bisa aja diajak menyentak mendadak di perseneling awal, meski sebenarnya agak berat, cuma suara yang dihasilkan knalpot cukup ‘menyeramkan’, baik oleh pengendara motor lain maupun kita sendiri (He..he..he..). mungkin ini yang membuat pemilik T250 gak tega membejek gas dalam-dalam pada perseneling awal. lagipula karakter mesin Thunder250 kan sport touring, tentunya mesinnya lebih bertenaga di putaran atas.
Kecepatan maksimum yang pernah saya tempuh adalah 180-185 km/jam. waktu itu masih subuh, ada urusan penting banget. gak ngira bisa menempuh kecepatan seperti itu karena konsentrasi ke jalan. gak sengaja ngeliat speedometer udah melewati garis 180, spontan gas saya kendorin (masih ada sedikit sisa putaran gas, karena saya langsung menarik kopling sambil memutar gas yang masih bisa dibejek agar power & udara di karbu terjaga), karena memikirkan bahaya yang bisa saja melanda, karena pada saat itu cuma pake kemeja tipis dan celana katun, pake sendal, bukan sepatu, gak peke jaket lagi. cuma helm aja yang full face, posisi berkendara sedikit merebah ke tangki untuk mengurangi terjangan angin. spontan ngendorin gas gara-gara terbayang, ntar karena kerikil kecil/gede sebiji aja, nyawa malah melayang.
itu terjadi ketika sudah menggunakan Thunder250 sekitar 2 – 3 tahun, dengan kondisi mesin masih orisinil.
kalo sekarang udah gak ori lagi, udah pernah turun mesin, maklum, usianya udah lumayan lah. bulan april besok, umur Thunder250 saya udah 8 tahun. selera ngebut udah banyak berkurang. (Jangan Ditiru, karena Berbahaya. He..he..he..)
ni motor klw lari jarak panjang d jamin enak bgt….enggak oleng2….
hehe……..
Bro taufik, satu yg ane mau tanya .. Karbu thunder ini model vakum kaya ninja 250 ato jarum skep konvensional ?
kalo boleh tau merk n jenis karbunya apa, diameter brp venturi nya
makasi infonya .
boleh gabung ga?
salam kenal ya
saya punya tuh suzuki gs250x tahun 2006 terakhir warna biru silper tarikannya maknyos kersa banget sapa berminat
wooouuw…..aq bru gabung nieehh…..
mas taufik,makasi bgt ats artikel diatas,,aq uda pnya thunder250 dari 4 tahun yang lalu..so far it’s so good! kpn2 maen ke Bali mas..aq anggota bali thunder250 club! ga bnyk omong dah,,motor nie ud bawa aq dr susah mpe saat ini mw tamat kuliah..teman sejati! hehehehee………
okey,,aq tggu artikel ttg thunder250 lainnya..thx broo…………..
mas bro..saya juga punya GSX 250 warnia ijo,beli 2nd bekas pejabat AKMIL (mkny warnanya ijo tentara),manteb bgt nih mtor,kalau riding di pantura tarikan awal boleh kalah ma tigi-scorpio,cuma mulai gi2 4 keatas,muantab..tak tertandingi dah…denger2 neh..ada yg bilang Ninin250R aja lewat kalo track lurus gigi atas…belum prnh nyoba c kalo ma Ninin2250R,cuma kalo ma tigi-scorpio udah sering..kebetulan sering bgt dipakai mudik keJawa,hampir 1bulan sekali..
Wahhh
mantap yahhhh
saya mau beli harganya brapa yahhh?
trus saya punya honda grand mas
tpi bisa ngalahin thunder 125 gt massss
wkwkwkwkwkk
jngn lupa kasi kabar yo mas
Tahun 2000 thunder 250 pameran di ex wisma danamon sudirman. Aku DP pake gaji pertamaku. Tahun 2005 kujual (boros) ganti scorpio (sami mawon). Sekarang aku sudah naik pangkat.
Dimanakah thunderku dulu?
Thunder mang muantab,, top speed memang bisa 150 kph itu pun gas blm habis,, pas buat turing kurang pas klo buat idup d daerah macet
Hallo Kaula muda penggemar Thunder 250cc.
Mohon info donk…saya mau ganti rante dan kabel speedometer motor saya (Thunder 250cc Th.2006). untuk mendapatkan barang yg “ori” bisa rekomensdasi toko dan alamatnya.
Okey….sekali lagi makaciiiiii buanyak. Salam kompak.
Oooooh plzzz lupa…..saya tinggal di Jakarte broerrr.
Okey ditunggu infonya
bro semua …saya punya thunder 250 orisinil warna merah posisi dijakarta ….. mau saya jual kalo ada yg minat bisa call atau sms di 085719655620…th 2000 mesin ok …butuh uang ,
@131
Weleh 180 Kph ? Bisa sa gitu sama N250r
@IanGSXijo : MANTAP mas bisa tembus 180 kpj gw aja 160 kpj udh nggreges takut ga bisa ngerem ( itu gw pake busi denso iridium )…heheh
@radit_514 : gw pernah disalip ama ninin 250 gw kejar balik trus ga seberapa menitan udah dibelakangnya nempel & gw kendorin gas alias ga gw salip, itu aja sdh cukup buat gw buktiin nih mesin 250…heheh
@mas taufik : keep rolling mas..thanks kesempatannya
@onfire – Januari 20, 2010
@30
betul…
Barang dari generasi 70an masih aja dijual…dan masih di bangga2in
Aq..Tidak setuju…..!!!! komentnya tidak objektif..tendensiuss nih..
gsx 250 punya ku keluaran pertama th 99. teknologi udah tscc, satu silinder 4 klep, nah..CBR 250 yg gadang gadangnya menggunakan teknologi mesin yang “baru” yaitu : sama satu silinder 4klep.. baru keluar tahun 2010 khan….
Kata siapa mesin tscc thunder 250 jadul = mesin tahun 70an..gimana dgn mesin tigi/pio yg speknya dibawah thunder 250. mesin tahun 50 an kali yah…
Aq..Setuju…!!! masuk akal juga …
ane dah 11 taun pake nih motor, velk pake bandit ban blk 140, baru kemaren servis besar skir klep ama ganti ring seher doang, sehernya masih original size 0, mesin terasa mantap lagi, jl. pasopati tembus 160 km/j kalo jlnnya masih panjang lagi kayaknya masih bisa lebih, kalo cuma pio/tigi sering batlle.. maaf ya..lewat tuh, tapi pernah tuh …lagi enak enaknya ngasepin pio dah ninggalin jauh..eh.. ninja KRR 150 ngelewat dgn manisnya.. tapi egga jauh jauh amat sih beda dgn waktu ane saat ngelibas pio.,tapi khan tuh motor keluaran tahun 2005 ke atas punyaku tahun 99 lah. kalo yang ninja 150 biasa sih sering aku asapin ..cuma yg ninja 250 nih kayaknya aku diasapin deh… tapi belum pernah ngalamin… penasaran juga …
//gue baru tau nih jeroan motor nih sehernya aja ada mereknya “ART” yg jrg ditemuin di motor yg ada di indo.pantesan awet banget ,materialnya berkualitas..magnetnya ada logo tiga berlian, cdi ada logo tiga berlian juga, mas taufik ….ni motor koq banyak partnya mitsubishi ya…????
yang gue rasain emang kelemahannya ada di kelistrikan kalo sering dipake mlm, terus asesoris kelistrikannya banyak akinya suka ngedrop,, itupun gue dah pake 5 taunan. masuk ke 10 taun dah ganti kiprok 1 kali, spul 1 kali dan kampas kupling..mas taufik gimana ngakalin kelistrikannya ?
” I’M Not Speeding Just Fly Low ”
Keep thunder 250 alive..
terima kasih
mantap….
mantap nih mas…
jadi mo curhat sesama gsx 250…
via email ya mas…hehehe
baru tahu ni gan he he he…………….
mantabs juga ternyata thunder 250
wah kayaknya kejadian neeh bln depan beli thunder 250 thn 2005
mudh2an, cuman harganya 14.5 jtan di bandung itu juga dishowroom..brng sih mulus abis…yg penting mesinnya awet aja
denger2 dari temen, katanya masih bisa inden barunya ni motor, tu berita bener apa engga?
sayang ngrawatnya mahal…padahal pengen 250…
tetep setia ama 125 aja ah
Emang di dealer ga ada sparepart?
keren,, sayang, dah nggak ada
Siplah mantabs….
Dibahas dibahas
Eh ternyata 250 an kalah semua dengan HONDA GL PRO BLACK ENGINE 1995
Yang jadul
Hahahahahaha
Ada yang berani tanding?
gak bosen klo mampir ke treat ini.
untuk motor lain kalo pengen dapet efek TSCC pake produk semacam di link ini
http://i1.lelong.com.my/UserImages/Items/0805/20/[email protected]
Paklek,,kalo mau nyari blok ama kop silinder thunder 250 dmn ya???butuh bgd nih,,mw eksperimen di masukin ke CB
yang pusing ngebayangin TSCC, mending liat video ini, sama aja yang diterapin Audi http://www.youtube.com/watch?v=YzIIoP2dz8E&feature=related
Yup! Salam PETIR! Ulasan di atas menarik. Informatif sekali. THUNDER 250cc memang special. Saya sudah mencoba dan menikmati keperkasaan motor touring itu. Walau penampilan Thunder 250 nampak bersahaja, tapi kemampuannya sebagai motor touring layak dibanggakan.. Sekali coba touring pakai Thunder 250 bikin ketagihan.. Powernya terasa, nyaman pula. Menurut saya sebuah sepeda motor memang menikmatinya dgn merasakannya.. bukan dgn memandanginya. Makanya..buat yg belum, jika dapat kesempatan.. coba. 😀
mtr canggih suku cdg susah n mahal
mantap mas …ane punya GS 2001 udah di modif gaya JAP Stile…cuma ada troble di pengapian jika lampu hidup …mesin sering mati jika gas turun..please ada solusi nggk mas..tq
mana lo thunder 250 yg kenceng larinya,,buktinya kemaren gue balapan dr blitar sampek trenggalek ama thunder 250 ndk kuat kejar motor gue pdhal motor gue cuman GL PRO series standar……..
wts : t250 thn 2002 pajak ok +mulus
contact [email protected]
open 15jt
yg jual sperpart thunder 250 sapa ya? mngkin ada group Facebook thunder 250 atau web buat sperpartny mngkin.. cz langka bnget..
mau cari bodycom kira2 brp kang? thanks
saya udh pernah pake thunder 250 ……….!!! emang buuuannnteeerrrrr …. walaupun ….sohc tapiiii weuuhhh …kalau di banding :tiger,scorpioZ,ama pulsar 220 ….jaauuuhhh ….gas nya puanjang …sperpat nya gak mahal … salut sama SUZUKI dehhhh …
^lebih kenceng pulsar 220, soalnya dah pernah make semua 😆
Hihihihi….Honda GL pro memang kuenceng kalo dicantolin di bis malam..secara gicu 125 cc.
komen ah di postingan jadul
Suzuki FXR 150 juga TSCC, sedangkan satria FU enggak.
Suzuki shogun 110 kebo juga mekanismenya sama tapi karena dua klep
1 in dan 1 out jadi gak bisa dibilang Twin swirl combution chamber atau TSCC atau ruang bakar udara plintir kembar
jadi dinamai aja sendiri deh buat shogun Alone swirl combution chamber ASCC, dan gak bisa dipatenkan karena sudah dimiliki Porsche sejak sekitar tahun 1940-an