Setelah beberapa bulan menggunakan sok Racing Aftermarket YSS GP34 tipe Gas , akhirnya Si Guntur, Suzuki GS 250 (Thunder 250) kembali menggunakan sok belakang harian. Kali ini menggunakan Öhlins Rear Dual shocks preload adjustable Limbah Yamaha XJR 400. Sok yang menggunakan Gas Nitrogen sebagai fluidanya Ini saya dapatkan dari sesama Blogger, Yaitu Bro Benny. Sok Ini memiliki ukuran 32 cm, mirip banget dengan ukuran sok standar GS 250 yang saya simpan. Fisik dari Sok Ini terlihat besar, diameter lingkaran Pernya lebih besar dari Sok ori GS250 dan YSS. Tidak ada tulisan Öhlins diluar shock, hanya ada tulisan Yamaha saja
🙄 gambar sok di XJR 400, pict : bikepic
Kondisi Sok Öhlins ini masih sangat layak pakai, bahkan Bro benny sempat mengisi gas Nitrogen di bengkel Resmi Bajaj. Proses pemasangan di buritan GS 250 tanpa masalah berarti, hanya perlu menyesuaikan dop as nya saja. Walaupun Diameter lingkaran per sok nya lebar, pelindung rantai (ketengkas) masih bisa terpasang. Ok sekarang Gimana rasanya sok ini saat dibawa riding. Efek Pertama yang dirasakan adalah seat height motor ini jadi sedikit lebih rendah, oleh karena itu saya menurunkan sok 35mm teleskopik depan sebanyak 1,5 cm, biar terlihat agak proporsional. 
Over All Sok Limbah ini tersa lebih ‘Stiff’ dibanding sok standar, mungkin ini dikarenakan berat badan saya yang ringan ya? Rebound nya mantab, tidak ada gejala mentul-mentul saat dilihat di tikungan. Saya sudah coba di perjalanan Pulang pergi Bogor-Depok . . . Sok ini empuk tapi tidak mentul-mentul, kualitas rebound dampingnya lebih baik dari sok Original GS 250. Untuk dipakai boncengan pun cukup nyaman. Saya belom banyak ngutak-ngatik setingan preloadnya,
oh ya Stang Si Guntur pun sudah berganti menjadi Setang Kawasaki Ninja 150 .. . Setang ini walau merupakan setang dengan ketinggian minim, bila di gunakan di Motor Thunder 250, tetap nyaman, gak ada kesan membungkuk seperti bila di aplikasikan ke motor Honda Tiger misalnya. Ini dikarenakan Posisi Segitiga T atas Thunder 250 letaknya sudah tinggi, ditambah lagi dimensi braket setangnya yang cukup tinggi. semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Gallery terbaru si guntur dengan sok belakang Ohlins Preload adjustable XJR 400
🙄 mejeng lagi
🙄 wew . . .ground clearancenya rendah juga ya?
@mas taufik…
sales WPnya dapet bonus gak nih?
ahahay
kalo hargane segitu,, pake Ohlins ” Wanna be,, ” yang kwalitasnya mendekati aja deh,,,
IMHO
waw jadi keren motornya…..
dng shock itu bisa jadi semakin di depan kang taufik
hhihihihi
bang opik,
mau nanya,, kalo gasnya dituker selain nitrogen, dampaknya apa mas,, trus kenapa mesti nitrogen,, kan banyak gas lain,
Waw keren…! Sayang belum ups!de down x!x!x!x!
@Madix
sales wp cuma dapet pahala doang 😛
@MARIO
xixixixixix . . . soale sok nya Yamaha ya? xixixixixi
@mercon
gas nitrogen atau gas biasa sama2 fluida . . . artinya harusnya bisa saja . . .akan tetapi kalo nggak salah ada sifat2 nitrogen yang diklaim lebih baik seperti tidak mudah naik temperaturnya, tidak menimbulkan pengembunan di reservoar nya dan . . . ada yg mo nambahin?
@moy17
walah . . .sok teleskopiknya aja udah seukuran dengan sok Ninja 250R bro . . .35 mm dan gede tuh . . .paling naik kelas ke sok 40mm nya GSX 400
Ikut nambahin dikit boleh y kang..Gas nitrogen tknan ny lbh stabil n gk gmpang brubah dlm kndisi panas ato dingin..Misal:Coba aj isi gas nitrogen ke dlm ban..Dua mnggu gk bakal krng angin..Tp gk brlaku kl ban ny bocor lho,,xixixi._.
manteb tuh om…
asik buat rebah2an..
oo,, gitu ya bang opik,, tks info nya,,
@Mas Taufik : Nah itu dia.. Klo mao dapet biasanya sama kenalan.. Klo nyari di tempat2 yang jual limbah. Ampun deh… Suuussseeehhhh.. Kalo ada pun harganya suka gak masuk akal..
Shocknya keren udah gitu ada nuansa goldnya jadi ngimbangin striping minimalisnya, kayak shock aslinya walopun ngga pake tabung tapi ada warna goldnya.
Untuk velg depan kayaknya berubah jadi 17″ ya bro? Saya terawang space spakboardnya dengan ban jadi agak jauh.
Sekedar usul, gimana kalo spakboard depannya diganti? Bisa dicoba pake punya P200/P180 ug4 karna desainnya minimalis tapi manis (halah,,, gula kali) trus bagian belakangnya lebih panjang dibanding yg ori udah gitu ada tambahan kepetnya (bener ga ya istilahnya?) jadi kalo dipake becek2an cipratan ban depan ngga sampe ke blok mesin. Kalo pake model N250 menurutku desainnya ngga cucok untuk T250.
Inga… inga… ini cuma sekedar usul dari penggemar lho…. 😀
@JG
betul bro, sebelum ini aku cari sok ohlins CB 400 suseeeh banget . . .kebeltulan malah dapet yang enih 🙂
@Tio
yup . . . velg depan sudah pake yang 17″ . . . aslinya jari2 18″
betul itu bro aku lagi kepikiran spatbor Ninja 250R di modif ke tempat custom ditambahin bagian belakangnya, jadi agak panjang . . .karena emang bener tuh nyiprat nya nggak ketulungan 🙁
tapi . . .spatbor pulsar?? hmmm boleh dicoba nih 😀 thks sarannya
Pada liburan kemana yah
mantab. . .
jadi juga diboyong ohlinnya . . .
keep brotherhood,
salam,
si Guntur meni ganteng euy 🙂
kayak punya Black Coyote ku mas, pake nitrox, endut-endut empuknya, bikin istri betah jadi boncenger.
wah keren coi…
wat referensi, liat aja di http://17hari.wordpress.com
mantabs, ganti sama2 32 style conering masih tetep, nah klo ganti 34 tinggi tapi harus penyesuaian riding style nya..