Bro sekalian, Segala macam Upaya Yamaha Mio J untuk bisa bangkit dan kembali menghempas Kompetitor mereka di Skutik entry level, akan tetapi terlihat cukup berat . . entah kenapa, bisa jadi Honda terlalu digdaya di sumber daya sehingga bisa menggelontorkan modal tak terbatas untuk melakukan upaya massalisasi Honda Beat FI . . . sampe sampe ngebuat satu plant Khusus buat nelorin Beat FI . . . Yamaha Mio J itu bukan motor matik yang jelek , motor nya sendiri penuh dengan inovasi terkini Yamaha . .. Namun entah kenapa butuh banyak effort untuk bisa membalikkan kembali kondisi seperti dahulu saat Mio Memimpin . . . Kira kira cara apa yang bisa dilakukan oleh Yamaha Indonesia . . . think out of the box . . . ubah Platform Mio J secara ekstreem . .. lhooo??
Salah satunya yang mungkin bisa dilakukan adalah merubah platform kubikasi mesin . .. misalnya saja naik 10 cc menjadi 125 cc . . . Lho nanti bentrok dong sama xeon RC? hmmm mungkin di diferensiasikan sedikit yakni . .. Mio J 125 menggunakan tetap sama dengan Mio J 115 cc yakni menggunakan sistem pendingin air forced cooler .. . sedangkan Xeon RC menggunakan pendingin cairan dan ditempatkan di atas Mio 125 . . .
Mau lebih joos lagi . . . yakni dengan menaikkan Value . .. maksute? Ya Kubikasi naik jadi 125 cc, tapi secara harga nggak terlalu signifikan naik . .. Misalnya hanya naik 250 ribu saja 😀 . . . kan lumayan tuh, secara performance disinyalir akan lebih tinggi kubikasi 125 cc, lalu konsumsi bbm nya gimana . . . dengan sistem Injeksi seperti YMJet FI . . . disinyalir Mio J 125 akan tetap bisa irit.
tidak seperti konsep Mio 125 nya thailand (yang untungnya disini dinamakan Xeon RC ) yang ditempatkan jauh diatas Mio J, sehingga membingungkan pembagian varian entrylevel-mid/hi level. Keputusan untuk membuat varian Mio 125 cc berpendingin udara, masih tetap dalam koridor mindset psikologis nama Mio itu sendiri . . . menurut tmcblog, dengan konsep 125 cc pendingin udara . . . Mio J 125 akan tetap menjadi bagian varian entry level skutik yamaha, nama mio pun tidak tercederai, imho
So Apakah benar Yamaha sedang melakukan Project Mio 125 dengan Kode Project 0*Y? Kita simak saja nanti kedepan mas bro . . . semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
kl mio j pas d mata, dinamis, kl mlm jg cakep. bit ga pas d mata, dpn lumayan ngikut mio soul karbu, buntut amburadul, mesin kasar, sering lht pelek blakang geal geol.
Kemarin kebetulan hbs beli matic,dah muter2 ke dealer yamaha&honda istri lebih sreg milih beat fi.padahal q pengen x ride.dan kalo yang sdh pernah naik ke2anya psti jg stuju beat fi lebih nyaman dibanding mio series.
Ganti stripping, pake ban cacing, harga kurangin 50%. 😀
Jangan kubikasi mesin yg dinaikan, tapi harganya yg di turunin jadi 10 jutaan saja… pasti tambah laris..
menang FI lahhhh….. hehe
Menurutku yang membuat yamaha Mio J tidak laku, karena semua matik yamaha dimensi ukurannya terlalu kecil. Orang yang badannya besar jika naik jadi lucu. Temanku sendiri yang baru beli Soul GT menyesal banget, karena setelah dinaiki enggak cocok dengan badannya yang besar. Berbeda sekali dengan matik keluarannya Honda.
Ya mau gimana lagi, desain beat lebih bagus sih hehe. Walau secara kualitas mungkin beat gak lebih bagus daripada mio j.
lha lak tenan to akhire kepikiran mio naik cece 😀
Mulai kawasaki,suzuki, yamaha maupun merk lain terkendala ama jalur distribusi yang ruwet…coba di cek mbah Taufik..soalnya cerewet sering ngalamin sendiri….mereka promosi..barang nggak ada…atau lambat…kawasaki pulsar 200ns adalah contoh paling jelas..kemudian beberapa tipe yamaha misalnya, TVS Dazz, dll….
Kemudian kejelasan informasi mengenai barang mulai datangnya sampai bagaimana merawatnya masih honda yang jagoan….
Kalau kasus yamaha mio yang pertama..mereka benar2 sudah siap dari semua lini termasuk aksesoris mereka..baru promo..
namanya manusia kalo punya duit itu..kalah namanya malaikat..semua minta sekarang…kalo nggak beli barang lainnya..kecuali bagi mereka yang bener2 udah kesengsem sama tuch merk….
kemudian after sales service mereka..Bajaj sudah hilang spare partnya..kawasaki termasuk susah cari sparepartnya termasuk di bengkel resmi harus nunggu..Yamaha sudah agak mendingan…di organisasi mereka orang logistiknya amburadul…
yang ketiga pendidikan ke marketing sampai dengan pelayanan purna jual…honda masih yang lebih baik…(pernah ngajar mereka soalnya)
Selain honda…kebanyakan dari APM masih mementingkan jualan..meskipun barangnya nggak tahu ada/nggak, after sales service bagus/nggak
karena itu mereka tetep nggak bakalan bisa makan porsinya honda
yamaha kalah jika main H2H disegmen yang sama dengan honda? ya tho?
ga bakal bisa ngalahin beat-fi ! 😀
rubah shock belakangnya kang taufik, standaranya mio-j tertalu keras beda banget sama beat,
padahal umunya yang pake mbak2, ibu2, mas2, bapak2 orang sekolahan dan kantoran yang maunya standar2 aja non modif
dan rata2 bawa nya dibawah 80km
kalo yang hobi ngoprek ama ngebut, cocok shock breaker yang sekarang
jadi tolong dipertimbangkan hal ini,
kalo biasa ada promosi penggantian shock breaker mio-j sekarang sama punya x-ride diskon 50%, biar pengguna mio-j makin berdenyut…… 😀
peyek pada Agustus 15, 2013 pada 5:55 am
matic yama ha bs bangkit dg syarat:
# velg teknologi harlem shake alias geal geol dibuang
# ban cacing ganti spti milik hon da
# cvt benahin dulu(smpe skr bngkel resmi yama ha angkat tngan kalo menangani cvt meo)
# borosnya minta ampun(waktu ke bgkel minta diiritin spti be*t kta tukang service nya nanti gak bs laju kencang dan bener laju 80km/j udah ngeden. Sedgkan be*t laju 100km/j msh ngacir dan uirit)
Apa yang dikatakan mas peyek tersebut memang mayoritas fakta dilapangan. Selama saya pakai mio kantor dulu juga gitu. Mungkin dengan perubahan dimensi seperti vario techno lawas dan juga coloring yg lebih elegan bisa memperbaiki keadaan. Jangan cuma iklan yg hanya memprioritaskan kaum muda saja.
Komenku nyantol mas taufik, hehe. Intinya point2 komen mas peyek diatas banyak benarnya. Dulu sempet kepincut sama mio karbu 2007, tapi saya urungkan demi memborong vixion item. Menurut saya beat karbu malah lebih value ketimbang beat fi yg suaranya krg semulus gen beat karbu.
modelnya jgn di atas soul GT ya,biar GT ane byk temennya ,,,
Bingung. .
Karena Mio-J (dan mio fino barangkali), saat ini adalah motor yg paling “gagal” (klo ga boleh dibilang ancur) dari segala segi diantara motor2 YMII yg lain.
Liat aja dr segi :
Design…kalah (mio itu artinya cantik, tapi mio j tidak mewakili maksud itu….jauh melenceng dr design cantik mio versi pertama, ridernya malah terlihat culun. Mio-J lebih terlihat “terlalu elegan” klo ga boleh dibilang katrok)
Fitur…kalah (no comment dah soal ini…sudah jelas)
Performa …..kalah juga (dr segi spek bawaan aja sudah terlihat ada penurunan dibanding mio versi sebelumnya)
Irit….ah ga juga (10 – 12 lah ama beat tp dgn performa…yah begitulah…seadanya; Byson juga memiliki performa seadanya dikelasnya….tp punya nilai jual dr segi designnya yg harus diakui mantap bgt)
Reliabilitas….relatif biasa saja (tidak istimewa, tergolong rewel juga, tergantung cara pemakaian)
Motor YMII (dan AHM juga) yg lain, biasanya pasti ada keunggulan (setidaknya) disalah satu sisi dibanding kompetitor,…..bisa menang dari segi design, bisa menang performa, bisa menang fitur ato yg lainnya…..Lah ini Mio-J menang apanya dari kompetitor ….apa valuenya Mio-J buat konsumen dibanding Beat? Jangankan dengan Beat, dengan Vario yg notabene jauh lebih mahal saja, Mio-J masih kalah jauh tingkat penjualannya
Logika aja……klo sudah ada produk kompetitor yg lebih baik (dengan harga yang mirip2)….buat apa beli yg lebih jelek dr segala segi
Klo mau berjaya lg, YMII harus membuat Mio versi baru yg memiliki banyak keunggulan (setidaknya segi designnya dirombak total dululah)…Tapi yah ini tugas yg berat bgt…..Beat sudah terlalu unggul bahkan bila dibanding dengan semua Mio series.
Nunggu momen dimana konsumen bosan/jenuh dulu…..
serangan telak, 115 lemes, kasih 125 pendingin udara itu yak, wew
http://pertamax7.com/2013/08/15/kawasaki-bajaj-pulsar-200ns-akan-hadir-serentak-di-dealer-jabodetabek-19-agustus-2013/
mungkinkah??
pengalaman pakek mio j pny ortu,irit sih tp suspensi dpn blkng keras bgt ama ban yg kekecilan,baru 1th 6xxx km-an aki dah mati.
joss
sebenernya bukan masala kubikasi, tapi cenderung ke merk dan banyak pemakai. buktinya vario 125 yg banyak keluhan tapi tetep laris. itu karena banyak peminat mangkanya orang2 pada ikutan beli
memang secara fitur, desain, dan performa beat fi unggul atas mio j.
yamahmud harusnya bikin mio sporty reborn ala 2006-2007 yg terkenal sbg matic kencang.
mio j cuma menang di handling *kagak heran produk ngahaem memang soak di handling dan body.
Cara lama masih Aja di pakai , cc lebih besar wkwkwk….bisa dengan mudah di bc BOROS …cc kecil Aja boros apalagi di besarin
Pemimpi pada Agustus 15,
2013 pada 1:50 am
logo garputala nya diganti
aja sma sayapmengepak,
pasti penjualan meroket.
“POKOKE HONDA” kata bpak
temen saya
_________________________
lha itu , ce es wan ada gambar sayapnya koq enggak laku , revo at jg?! lw ngomong otak tuh di pake napa ! jgn asal njeplak hah ha ha h koplak bgt sih lo.
Trendnya sudah mulai berubah lebih ke sisi fungsionalitas menurut saya, kalau mau bertahan atau sukur2 jadi pemimpin lagi seperti Mio di awal peluncurannya, YIMM kudu liat apa yang disukai pasar…
Awal muncul, Vario gak terlalu laku dibanding Mio, hanya bisa mukul Nuovo saat itu, tapi seiring waktu ternyata Vario sendiri bisa jungkirbalikkin Mio series, ditambah lagi AHM cerdik melihat peluang bagi buyer yang merasa Vario kegedan dan kemahalan, keluarlah Beat, malah antara Beat dan Vario, muncullah Spacy.
Dan tidak seperti Honda di masa lalu, yang tiap taun ke taun cuma ganti stripping, perombakan desain disertai fitur dan fungsionalitas terus dikembangin, makanya ada helm in, stand switch system sampai idling system…semua yang di awal mungkin gak kepikiran sama YIMM untuk dicantolin ke produk matiknya……
Imo, at least Helm in aja dulu lah si Mio. Saya gak tau tepatnya berapa, tapi mungkin jika dari 100%, sekitar 75-80% pemakai sangat sadar fungsi dari helm in itu (atau fungsi dari bagasi besar), sisanya gak terlalu peduli.
Kalau YIMM keukeuh mau jadi yang 25% itu sih silakan aja….
Selain itu sudah saatnya memperkerjakan desainer yang lebih handal, jujur aja desain grafis stripping Mio dan Xeon kurang kena bagi semua khalayak, kecuali YIMM Idealis bahwa produknya hanya untuk anak muda atau yang berjiwa muda. Kalau sudah begitu ya menurut saya gak usah ngeluh soal penjualan ya.
http://645.879.myftpupload.com/2013/08/15/mungkinkah-mio-j-berubah-kubikasi-drastis-untuk-bisa-pukul-beat-fi/#comment-525224
^@sepeda-onthel
yang jelas kalo konsumen itik n matik gampang dikecoh sama tanda bintang kecil irit bbm, nah efek iklan irit bbm pake bintang kecil *1 liter : 73 km pada beat karbu inilah yang makin menanamkan mindset irit bbm pada beat sampai sekarang..
beda kasus pada kelas sport diatas 20 juta’an, pada kelas sport konsumennya terbukti tidak silau dengan nama besar brand n pencitraan brand, kasarnya konsumen dikelas sport diatas 20 juta’an gak gampang dibodohi dalam hal mindset irit bbm..
buktinya pada test kibul sport verza yang harganya belasan juta pun konsumen tidak terkecoh dengan hasil kibul 1 liter : 162 km (padahal test jalannya cuma 19 km), tapi dikonversi dengan 1 liter : 162 km buat modal dagang verza..
*lirik tante2 fansgirlkutang
Oia benar, seperti beberapa rekan bilang disini, benahi juga sektor kaki kaki terutama Ban menurut saya, terlalu kecil telapaknya, bahkan untuk Soul GT sekalipun. Eh Xeon juga deng.
Masalah adalah di DESAIN nya yg sangat tidak enak dipandang ..bukan pada kubikasi, fitur dll…ingat..di Indonesia, penampilan no 1..baru lihat sisi harga, fitur dll…..kenapa ya sampai skrg Yamaha gak nyadar2 gitu..dirubah ke Mio GT ..hasilnya? tetap melempem kan..coba dulu tidak merubah desain mio sporty secara drastis..cukup facelift dan bikin body dn kubikasi lebih besar dikit..dijamin LAKU…Honda saja tahu kelemahan ini, dan akhirnya sukses besar dgn Beat nya…
@sepeda-onthel
yang jelas kalo konsumen itik n matik gampang dikecoh sama tanda bintang kecil irit bbm, nah efek iklan irit bbm pake bintang kecil *1 liter : 73 km pada beat karbu inilah yang makin menanamkan mindset irit bbm pada beat sampai sekarang..
beda kasus pada kelas sport diatas 20 juta’an, pada kelas sport konsumennya terbukti tidak silau dengan nama besar brand n pencitraan brand, kasarnya konsumen dikelas sport diatas 20 juta’an gak gampang dibodohi dalam hal mindset irit bbm..
buktinya pada test kibul sport verza yang harganya belasan juta pun konsumen tidak terkecoh dengan hasil kibul 1 liter : 162 km (padahal test jalannya cuma 19 km), tapi dikonversi dengan 1 liter : 162 km buat modal dagang verza..
*lirik tante2 fansgirlkutang
keluarin desain baru.. klo yg mio j kesan nya cewe banget, yg gt masih kurang maco.. desain baru body depan/sayap lebar, belakang udah pas lebarnya, lampu di dada/tameng.. mirip2 desain mio soul lama..
faktor ban gak pengaruh, bedanya cuma 1 cm doang..
faktor bintang kecil yang berpengaruh n terbawa sampai sekarang..
😀
81. penggembira – Agustus 15, 2013
Apa naikin kubikasi jdi opsi paling penting? mnurutku, utk mio J ane jg sepakat ttg desainny. Smpe skg ane blm bs nemuin dsain mio J kerenny dmana..
Klo prdk H,paling gape bkin dsain yg ‘diterima smua kalangan’ itu ahliny H,tmasuk beAt. Skdar tmbahan, syangny cbsf jg ikut2n..cba dsainny skuat vario125..manchaap! IMHO.
====================
Setuju, sudah saatnya ganti desainer tuh hehehe…
Soal AHM, sepertinya desainer sport lokal beda sama divisi matik, sportnya gak keren soalnya, beda sama desain skutiknya….
27. Sinbe – Agustus 15, 2013
Gak usah naek kubikasi engine lo mau laku,cukup ganti tuh velg imut ma velg yg rada gede. Jgn lupa jg ganti jg si ariel jgn jd brand ambassador yamaha. Dosa tuh org bwa sial ke penjualan.
===================
Huahahaha…bener juga keknya, bikin siallll 😀
@21-22 Motor Batangan
Sepaham neh kita…Super sekali.
padahal finishing skutik yamaha itu bagus n rapih, gak ada celah kopong melompong dibagian kolong..
jejerin aja semua skutik yamaha n honda berhadapan, lihat lekukannya dari berbagai sisi, akan terlihat jelas mana yang padat kompak n mana yang kopong melompong ?
apalagi kalo lihat kolong beat fi, spacy fi, scoopy fi n vario 125 fi, waduh kolongnya berantakan banget, masak cuma dihalangin karpet tipis buat penahan cipratan lumpur dari roda belakang ke ruang mesin tepat diperanti injektornya..
bandingin sama punya mio j, soul gt, fino n xeon rc yang jauh terlihat sangat rapih..
tapi tetaplah honda paling top bgt !
*salam bintang kecil irit bbm..
Lha d daerah ane smua matic d bilang mio..mio emg bgus buat mata pencarian bengkel pnggir jln,cvt nya itu lo bikin sering mampir..wk.wk.wk..
FAKTA
padahal finishing skutik yamaha itu bagus n rapih, gak ada celah kopong melompong dibagian kolong..
jejerin aja semua skutik yamaha n honda berhadapan, lihat lekukannya dari berbagai sisi, akan terlihat jelas mana yang padat kompak n mana yang kopong melompong ?
apalagi kalo lihat kolong beat fi, spacy fi, scoopy fi n vario 125 fi, waduh kolongnya berantakan banget, masak cuma dihalangin karpet tipis buat penahan cipratan lumpur dari roda belakang ke ruang mesin tepat diperanti injektornya..
bandingin sama punya mio j, soul gt, fino n xeon rc yang jauh terlihat sangat rapih..
tapi tetaplah honda paling top bgt !
*salam bintang kecil irit bbm..
Sebetulnya utk design beat jg gak bagus2 amat… tp beat unggul di irit, pelek lebih bagus, dan cvt yg lebih halus jika dibanding mio j, mio dr dulu pelek selalu geol2, cvt geter…
-koment nyangkut-
@sepeda-onthel
yang jelas kalo konsumen itik n matik gampang dikecoh sama tanda bintang kecil irit bbm, nah efek iklan irit bbm pake bintang kecil *1 liter : 73 km pada beat karbu inilah yang makin menanamkan mindset irit bbm pada beat sampai sekarang..
beda kasus pada kelas sport diatas 20 juta’an, pada kelas sport konsumennya terbukti tidak silau dengan nama besar brand n pencitraan brand, kasarnya konsumen dikelas sport diatas 20 juta’an gak gampang dibodohi dalam hal mindset irit bbm..
buktinya pada test kibul sport verza yang harganya belasan juta pun konsumen tidak terkecoh dengan hasil kibul 1 liter : 162 km (padahal test jalannya cuma 19 km), tapi dikonversi dengan 1 liter : 162 km buat modal dagang verza..
>
padahal finishing skutik yamaha itu bagus n rapih, gak ada celah kopong melompong dibagian kolong..
jejerin aja semua skutik yamaha n honda berhadapan, lihat lekukannya dari berbagai sisi, akan terlihat jelas mana yang padat kompak n mana yang kopong melompong ?
apalagi kalo lihat kolong beat fi, spacy fi, scoopy fi n vario 125 fi, waduh kolongnya berantakan banget, masak cuma dihalangin karpet tipis buat penahan cipratan lumpur dari roda belakang ke ruang mesin tepat diperanti injektornya..
bandingin sama punya mio j, soul gt, fino n xeon rc yang jauh terlihat sangat rapih..
tapi tetaplah honda paling top bgt !
*salam bintang kecil irit bbm..
KALO BERANI KASIH HARGA 10 JT PASTI LARIS MANIS BAK KACANG GORENG HEHEHEHEHEHEH
masa laki pake mio? ganti nama dong..
Tambahin Fitur Side Stand Switch biar lebih mantap!
Mesin chassie bodi bolehlah bagus mio j. Tapi paket keseluruhan tetep aja beat lebih mengena.
Velg ga geyal-geyol, cvt ga mendecit dg respons linier terhadap putaran mesin ga ngegereng.
Punya motor kan bukan chassie dan bodi doang.
@sepeda-onthel
yg jls kl knsmen itik n matik gmpang dkecoh sm tnda bntang kcil irit bbm, nah efek iklan irit bbm pk bntang kcil *1 l : 73 km pd bety karbu inilah yg mnanamkan mindset irit..
beda pd kls sport diatas 20 jt’an, kls sport knsmennya trbukti tdk silau dgn pencitraan n nama bsr brand, knsmen kls sport diatas 20 jt’an gak gmpang dib0d0hi, buktiny pd test k1bul sport verza yg hrgany belasan jt pun knsmen tdk trkecoh dgn hasil k1bul 1 l : 162 km (pdhl test jlnnya cuma 19 km), tp dikonversi dgn 1 liter : 162 km..
finishing skutik y itu lbh bgs n rapih, gak ada celah k0p ng mel0mp0ng dibagian k0l0ng..
jejerin aja skutik y n h, lht lekukannya dr brbagai sisi, akan trlihat jls mana yg padat kompak n mana yg k0p0ng ml0mp0ng ?
apalagi kl lht k0l0ng bety fi n vvaria 125 fi, waduh k0l0ngnya brantakan bgt cuma dihalangin karpet tipis buat penahan cipratan lumpur dari roda belakang ke ruang mesin tepat diperanti injektor..
bandingin sm punya meong j n xeong rc yg jauh trlihat sngt rapih.
modelnya yahuud punya beat-fi, mio-j super culun depannya
sebenernya gak perlu ubah kubikasi,karena terlalu mubadzir.
pst akan lebih boros,belum lagi harganya naik.
3 hal yang harus dbenahi
1.Model.untuk Mio GT udah lumayan lha,tapi kalau Mio J bagian depan dan belakang harusnya lebih dpagus lagi,atau mungkin Mio GT harus dpertegas dengan karakter “sharp” (tajam)
2.Kualitas,entah kenapa banyak djalanan Matik Yamaha velgnya memang mudah bengkok,belum lagi sektor CVT,dan yang baru masalah aki yang mudah tekor.Kalau kualitas saja d mata masyarakat kurang,ya gak bakal dlirik
3.Performa mesin,bisa dbilang nanggung,gak terlalu irit,tapi powernya kecil,padhal sudah 115cc,akselarasi lumayan,tapi untuk lepas dari 90km/h aja susah banget.Mending Strokenya dpendekin aja,lalu ukuran klep agak dbesarin,maka roh mesin Yamaha akan kembali kepada Mio.
mending adain lomba desain aja…dengan pilihan mayoritas terbanyak….
94. gun – Agustus 15, 2013
kl mio j pas d mata, dinamis, kl mlm jg cakep. bit ga pas d mata, dpn lumayan ngikut mio soul karbu, buntut amburadul, mesin kasar, sering lht pelek blakang geal geol.
———————————————————————————
Beat FI jelek tapi beat karbu cakep n proporsional. gampang di ajak sprint. ringan n anteng buat selap selip…
mio j terlalu lebar… bodynya sih OK tapi kekx banyak yang kurang suka karena mirip ama mio sebelum mio sporty.
absen kang !!!!!!!!!!
mio upgrade 135 cc radiator doble disc skalian full fiture dsain contek njmx harga sama dg wtf bukan cuma beat ma xeon yg tewas wtf jg megap2