Honda RC213V antara Versi 2014 dan Versi 2015 ternyata Framenya berbeda

Bro sekalian, seperti kita ketahui kemarin Pasca test Valencia 2014, Marc Marquez memberikan komentar yang mungkin bisa membuat para mekanik HRC cekat cekot nggak bisa tidur nyenyak yakni pace / Kecepatan Maq dengan Motor Honda RC213V versi 2015 belum bisa maksimal dibandingkan dengan Versi 2014. Marquez mengindikasikan adanya gejala Response yang tidak bagus ketika keluar dari tikungan, ini menyebabkan laptimenya di atas motor versi 2015 nggak bisa maksimal . . . walah  kepo banget nih, emang beda motor 2014 dan 2015 yang signifikan membuat susah keluar tikungan apa sih? lalu emang seberapa lambat sih Marq sebegitu hebohnnya ? ( yang demen lihat foto foto saat pengetesan, silahkan klik galeri foto ini ) Cekidot

jadi gini di 2 jam awal test hari ketiga yang berlangsung dari Jam 10 pagi sampai jam 5 sore itu, Marq menggunakan RC123V versi 2014. lalu setelah Lunch, Marq menggunakan Motor versi 2015 dan di sekitar 2 jam terakhir baru kembali mengunakan motor 2014. Secara Total Marq melakukan 68 lap dengan kedua motor   . . kalo kita mau kepo dikit melihat laptimennya Marq  saat menggunakan  Motor versi 2015  . . . hasilnnya adalaah :

Yah sekitar 1:31,4 ke atas sih, sebenarnnya ini nggak lambat lambat banget . . . tapi yah dasar, biasa laptime bisa 1:31 koma kecil . . . lha ini cuma bisa koma 4 ke atas terasa banget kali ya buat pembalap profesional perbedaan sekecil ini?  . . . dan memang kayaknnya Marquez struggle banget utuk bisa menembus laptime 1:30 dengan motor ini, oleh karena itu ia putuskan untuk kembali menggunakan Motor 2014 di akhir test sebagai perbandingan . .  Lalu jika kita telisik masalahnnya Marquez lebih dalam . . . kesulitan saat keluar tikungan ada beberapa variabel yang mungkin yakni seperti

• setingan elektronik dalam hal ini traction control yang bisa jadi menghasilkan gejala wheelie
• bentuk sasis yang berubah
• setingan suspensi
• response mesin

Elektronik, suspensi dan mesin . . . jelas sulit untuk diterka dan dianalisis oleh orang luar secara ini adalah motor prototipe yang sangat dijaga kerahasiaannnya, apa lagi ini produk tahun depan . . . kecuali Marquez atau HRC yang menjelaskan, kita nggak bakalan pernah tahu . . . paling kita hanya bisa menebak hal hal yang sifatnnya ‘dipermukaan’ saja . . . dan salah satunya memang sasis  . . . silahkan mas bro bandingkan dua gambar di bawah ini antara sasis atas (2014) dan sasis bawah (2015)

test bike RC213V Versi 2014

test Bike RC213V versi 2015

kurang jelas .. . masri kita zoom perbedaan lebih dekat

Yap cuma hal hal yang dipermukaan saja yang bisa kita analisa . . . dilihat dari lubang lubang fairing samping mirip, lubang RAM AIR induction motor 2015 memang beda dan lebih besar . . . dan satu lagi . . . Dari gambar di atas, tmcblog mencoba menebak bahwa sub frame dari RC213V versi 2015 dengan versi sebelumnnya sedikit berbeda  dan bisa jadi ini merupakan salah satu penyebab berbedannya handling Marquez saat keluar tikungan bila dibandingkan dengan versi 2014 . . .   . ..  nah bagaimana hasil kerja para teksini HRC menjawab keluhan Marquez ini ? . . . baru kita akan bisa simak hasilnnya di winter test Sepang Februari 2015 mendatang mas bro sis sekalian . . . yang demen lihat foto foto saat pengetesan, silahkan klik galeri foto ini  . . .  oke semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• whatsapp : +62818103404
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com