Bro sekalian, Yamaha Indonesia benar benar Nggak Kenal Kompromi. Tanpa Kita Ketahui semenjak pukul 08:00 Tanggal 13 November 2014 atau sebulan yang lalu- Jauh dari Saat peluncuran pekan kemarin–Yamaha Indonesia telah memulai Pengujuan Ketangguhan dan durabilitas mesin Yamaha Mio M3 125 dengan menyalakan Motor skutik pertama berteknologi paket Blue Core ini secara statik selama 30 Hari berturut turut di atas Sbuah Mein Dyno Test. Jadi Motornnya di ikat dengan tali di kanan kirinnya. Gaya tekanan tali dapat menggambarkan tekanan yang diberikan Orang dewasa secara Normal. Motor diset menyala dan trotelnnya ‘dikunci’ pada rpm 4400 sehingga ban belakang terus memutar drum dyno test . . . itu motor terus terusan dinyalakan selama 30 hari sob asliii, Gak pernah berhenti . . . gak pernah di ganti oli, namun terus di berikan Top Up penambahan bensin Pertamax Oktan 92 sebanyak 4 kali sehari dalam keadaan motor masih menyala. Bisa di analogikan, maka motor yang di jalan kan statik tersebut udah kayak terus menerus berjalan selama 24-25 ribu kilometer selama satu bulan . . . weleh bengis . . .penyiksaan mesin motor ini mah 😀
Motor yang digunakan sejatinnya bukan Motor baru banget, tapi motor yang di ciduk dari motor pengetesan yang sebelumnya telah berjalan selama 10 ribu-an km . . . dan Menurut Hitungan Yamaha, Konsumsi bahan bakarnya terbukti irit lewat uji ketahanan ini yaitu 60 -an km/liter. Itu didapatkan dari hitungan Pendekatan sebagai berikut . . . dalam 24 jam (1 hari) dikali 35 km/jam (standar kecepatan berkendaraan sehari-hari) = 840 km/hari. Jadi dalam 1 hari dengan jarak tempuh 840 km dan bensin 14 liter/hari artinya New Mio M3 125 sangat irit 60 km/liter. Dengan uji ketahanan selama 30 hari dan kapasitas fuel tank New Mio M3 125 adalah 4,2 liter dengan perkiraan reverse (sisa bahan bakar) 0,8 liter jadi sisanya sekitar 3,4 liter. Dengan standar pengisian bensin 4 kali sehari artinya butuh 14 liter/hari (3,4 liter x 4).
Namun Yang lebih menarik adalah apa saja Yang berubah di jeroan Yamaha Mio M3 ini sob ?
Jadi setelah dimatikan kemarin jam 8 -an, motor didiamkan dulu selama 15 menit lalu mulailah dibongkar oleh staf mekanik DDS Jakarta
eehh pas di bongkar tmcblog ngeliat ada satu detail penting . . . its . . . Kondensator / Capasitor bank yang gabung sama kiprok . . . hmmm ini lah part listrik yang dapat mencegah Mio M3 Mogok saat kelistrikannya kurang ( cek gambar diatas, deket part yg tutupnnya warna biru -starter relay )
coba kita lihat sekarang businnya .. . widiiihhh ini busi nya bro . . . masih bisa memercikan api walaupun betuknnya udah rebek kayak begini
Bagaimana jalur Trotel Bodynnya, 30 hari nonstop, namun masih bersih . . . menurut yamaha resepnnya diperoleh dari desain path aliran udara yang lebih pendek dari pada YMJet FI . . . udah mirip Jupiter Z1 racing .. . aliran udara lebih cepat masuk ke ruang bakar
Lihat ‘atap’ dari ruang bakar . . . ini lah yang disebut dengan desain hemisphere atau setengah bola dari ruang bakar Mesin Yamaha Mio M3 125 . . . yoiii udah nggak bisa dibohongin . . . walaupun menggunakan Pertamax sekalipun, tetep berkerak itu ruang bakar sob . . . kerak itulah yang bisa membuat pembakaran nggak sempurna karena bisa ‘ngeganjel’ proses penutupan klep . . .
Di zoom lagii . . . namun setelah 25 ribu km- Terlepas dari Kerak yang merupakan akibat variabel Tar/gum dari BBM – bentuk klep dan bentuk dari dinding atas ruang bakar terlihat tidak ada perubahan berarti
Begitu pula Piston, bentukan Forged Piston ( piston tempa ) yang diaplikasikan ke Mio M3 setelah running nonstop 25 ribu km bisa dilihat dari gambar di atas, bagian dome ( atas ) dari Piston udah di penuhi kerak . . . kalo kerak telor sih enak . . lha ini kerak Tar dari pembakaran . .. ini memperlihatkan kualitas asli bbm Yang dipakai nih . . .
Di zooom lagi biar puasss . . . lihat di dinding pistonnya . . . guratan akibat friksi antara piston dan dinding silinder nggak sampai membuat dinding piston garet/ baret dalam . .. ini disebabkan oleh sistem Offset silinder yang diterapkan di Mesin Mio M3 125 . . . ring piston juga masih OK, namun itu item item apa ya? apakah ada leak oli?
Bagaimana bentuk dari silindernnya? masih muluuusss, nggak ada guratan akibat gesekan . . . bahan diasil silinder bener emang durable
Bagaimana Injectornya ? . . . lihat deh dua gambar eklusif diatas . . . ada 4 hole di ujung semprotan Injector . . dan nggak ada kerak terlihat disana brooo . . . keadaan ujung injector adalah parameter paling dekat untuk pengujian subjektif terhadap bbm . . . kalo bbm nya butut, itu 4 lubang injector pasti udah ketutup sama kerak . . bahlan sebelum kerak pembakaran . . . entah gum, atau yang lain
Nah Pulley nya Juga diukur sesudah dinyalakan 30 hari nonstop . . . dan hasilnya setelah diukur derajad kemiringannya . . . nggak ada perubahan walaupun digesek selama 30 hari . . . kalo bahan pulleynya butut, pasti udah grepes grepes tuh sob
Belt CVT diukur setelah digunakan 30 hari dan hasilnnya ada perubahan, lebar dari diameter dalam dan luar Belt CVT mengecil sebesar 0,1 mm . . . kecilll banget . . . ini disebabkan oleh dimensi belt yang pendek sehingga meminimalisasi perubahan material saat belt CVT ini ditarik ulur oleh sistem Pulley
Oke Roller nya gimana . . . itu roller setelah dinyalakan 30 hari diukur sob . . .dan hasilnnya dibandingkan dengan roller standar Yamaha Part yang masih baru . . . hasilnnya Diameter Roller baru standar 20 mm . .. dan setelah dinyalakan nonstop selama 30 hari . . . mengecil menjadi 19,9 mm . . . turun 0,1 mm . . .
So kesimpulan akhirnnya adalah, ini Yamaha MIo M3 125 memang terbukti part mesin yang durable walaupun diuji dalam keadaan yang cukup ekstreem seperti nyala nonstop 30 hari sekalipun. Bagaimana tentang uji konsumsinnya? TMCBlog masih penasaran jika belum ditest dengan cara tmcblog sendiri . . . demikian semoga berguna bro . . .
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
Empat jempol dahh…
Motor gagal pembakaran jelek banget ini kan motor injeksi masa ruang bakarnya sampai hitam gitu,udah baret lagi aku bukan mihak salah satu atpm tapi klo pembakaran injeksi kaya gini sangat kecewa wa haji.
itu mio emtri dinyalain nonstop didalam office yamaha ya??
kok dlm 30 hari ini tak ada kabar yamaha sedang ngetes motor, baru tau setelah 30 hari berjalan….
wak haji yg punya telik sandi bejibun pun tak pernah mengendus kegiatannya…
UNDERGROND TEST
ee bujug buneng, sayah gak punya telik sandi bejibun . . . iwan kali noh yang bejibun 😀
Kalo menurut ane karena Mio emtri belum resmi launching mas bro
makanya belum ada kabar tapi kalo tes nyala selama sebulan nonstop, GT125 juga pernah mengalaminya saat event PRJ
kalo mau intip tes jalanannya silakan kemari
http://kenthoetboreup.wordpress.com/2012/10/21/ngetest-kekuatan-diasyl-silinder-dan-forged-piston-ala-anak-jalanan/
Kira kira sehari oli nya nambah berapa liter, piston nya kok hitam gitu ?
Beat pop es kalo di tes disinyalir cepat melelehg kepanasan ngahahahhaa
Apa lagi congor ente di geber di dyno ampe 300hari gancet gancet dah tuh congor
reality show dr Yamaha nih
mantep nih
nitip nanya wak Haji yah?..ke insinyur Yamaha ntar kalau diundang lagi..
tuh desain Lihat ‘atap’ dari ruang bakar yang disebut desain hemisphere atau setengah bola,kalau luarnya dikasih sirip angin kayak blok nanas seperti yamaha RX king dulu lebih adem kali yah wak?ketimbang flat membulat gitu..jadi efek panasnya berkurang…..soalnya bini suka ngeluh,bagian tengah mio,suka agak panas dikit..gak seperti punya tetangga (gak usah nyebutin nama brand yah,gak etis) lebih adem dikit,apa posisinya yang sedikit agak ke tengah….
sekedar opini yah wak..dari yang nggak ngerti mesin…
hehehehe..makasih wah!!
maksudnnya luar itu bagian luar bro?
soale mesin ini (mesin matic) letannya di tengah dan tidak terpapar langsung angind ari depan, beda dengan emsin bebek atau sport
jadi kalo yang dimaksud itu air fin yang diluar nggak terlalu ngefek . .
sistem pendingin udara dair skutik mangkannya bernama Air forced cooled dimana udara di ‘oaksakan’ berhembus di head dengan bantuan kipas (fan) cmiiw
Menurut saya ngaruh mas, krn air fin itu nambah luas bidang pendinginan.
anggap saja air forced itu setara dgn hembusan angin klo di cub/sport
Ya ngaruh tapi dikit. Karena ini mesin 4tak, dimana pada head silindernya isinya ada klep, pelatuk, camshaft dll.
Tidak seperti 2 tak yang dimana dibalik head silinder langsung ketemu ruang bakar.
Dan head cylinder 4tak sekarang rata rata permukaaan head silinder (kop silinder) dibuat rata. Yang berperan sebagai pendingin adalah oli yang bersirkulasi. Bahkan untuk tipe radiator pun bagian head tersebut tidak terkena air(kecuali vario110 kali ye).
Contohnya CS1, beat, z1.
Honda sama suzuki sudah lama pake teknologi ini, perhatikan throtle bodynya…..yg tau teknologi pasti ngakak
Sekali lagi yamahoy melakukan pembodohan otongmotip,
Umur oli aja paling banter 5000kman, sedangkan kalo lwt dari itu udh pasti jadi encer trus oli pasti nguap dan berkurang,
Trus masalah cvt namanya aja di geber konstan mana mungkin kyk belt ato roller pada ancur namanya jg konstan, umpamanya kyk kancut di pake sebulan full ama yg udah di cuci berkali2 pasti yg dicuci berkali kali jadi kendor
“Umur oli aja paling banter 5000kman, sedangkan kalo lwt dari itu udh pasti jadi encer trus oli pasti nguap dan berkurang,Umur oli aja paling banter 5000kman, sedangkan kalo lwt dari itu udh pasti jadi encer trus oli pasti nguap dan berkurang,”
Berarti O’onda juga melakukan pembodohan otomotif ya dengan produk oli SPX 1 nya karena klaim mereka itu oli bisa sampai 8000km dan bahkan bila dipakai di CBR250R bisa tahan sampai 12000km.
Jadi FIX ya kalo O’onda juga melakukan pembodohan otomotif?oke amigo?
http://motor.otomotifnet.com/read/2011/07/01/320950/24/8/Gandeng-Repsol-dan-Federal-AHM-Luncurkan-SPX-1-Oli-Khusus-CBR
Sujuki aja pernah jelajah negeri (skydrive-spin) .yamaha tes 30 hari non stop (mio m3y lha ngahaem cuman cebong ma versa doang maticnya mana ??cemen..
Pabrikan AHM yang melakukan test adalah konsumennya bro,maksudnya konsumen yang dijadikan kelinci percobaan.
nitip satu lagi wak,…honda win dah dijual kiloan satu buat DP Nmax,..kapan kira kira peluncurannya yah wak,mohon pencerahannya dong wak,..keburu habis ntar duitnya dipritilin ma istri buat beli bumbu ke pasar…
makasih lho Wak Haji….TMC Blog the best lah…!!!!!!!!!
saya mensinyalir di bulan bulan awal 2015 bro
Knp tesnya nggak dibawa jalan aja wak? Ky shogun jmn dl…kan klo jalan ada akselarinya…ga konstan gasnya…tes sebaiknya mendekati keadaan yg sebenernya…klo langsam…sekali muter gaya geseknya akan berkurang…hanya terasa diawal2 aja just imho…
Lumayan. Tapi Kenapa gak dari dulu pasang capasitor bank kayak sebelah?
Pabrikan sebelah pasti tidak akan berani melakukan uji test seperti Meong Buluk Kolor ini,dipastikan akan rompal dan protol.
kalau honda tanpa diujipun konsumen sudh percaya kualitasnya
bagus komennya bro, ini yg saya maksud yg penting mereknya honda ya pasti dibeli, gak usah tes tes segala.
bapakku aja fbh akut stadium 10, motor harus merk honda yg lain jelek semua. ha ha ha…!
bagus, perbaiki image cvt yamaha.
btw pelk belakangnya jadi geol gak wak?
ngoahahahaaa
yimm sama pensboynya memang edan, tes ketahanan mesin diatas kloset kok bangga, grand bosokpun kalo cuma tes ketahanan mesen kaya gitu kuat 3 bulan.
kalo bener bulu dalam kolor kualitasnya bagus tes saja dari jakarta ke surabaya bolak balik jalan lewat rel kereta api.
ngoahahahaa
dasar pabrikan…. pekok!
sampean jadi tukan tesnya biar adil jangan asal ngomong aja. rasakan nikmatnya dari jakarta ke surabaya naik motor. congor doang..!
Diblog lain nama ayu kusumaningrun disini mitha pertiwi, jeng jeng.
Coba buktikan donk bro kalo Grand juga bisa seperti itu
Kalo cuma asal ngomong doank sih anak TK juga bisa bro
menurut FBH motor selain merek Honda pasti jelek dan gak berkualitas. karena mereka2 sudah cuci otak di pabrik plant 4.malahan ahm mau buat pabrik plan 5 khusus untuk fbh hondaholik megalomania.
Berapa bayak oli mesinnya berkurang kalau warna pembakarannya sehitam itu, seharusnyakan kuning kering..
Cie cie embekha makin tidak terima .ngohahahah
Gelar tiker sambil nunggu ulasan teknologi injeksi nya, kira kira sensornya apa aja ( blue core ada air screwnya)
kelihatan sekali gentarnya AHM hadapi suzuki adress dan mio blukor, sampai sampai beat fi di ekstrak sedemikian rupa. motor gitu di bela modele tak lekang oleh waktu dan elegan, yaeelah fbh.
kisaran harga byson seken
http://bonsaibiker.com/2014/12/14/pasaran-rondo-yamaha-byson-stabil-di-kisaran-11-14-juta/
Sayang bgt jalannya diatas roller, jd nyaris gak ada beban ataupun koefisien gesek yg membebani mesin motor, krn gak ada beban itulah yg menyebakan kerak jd tebel
koefisien gesek? wow,,, ruang bakar ya isinya api coy..jelas berkerak tebel,, tergantng kualitas bbm juga.
kata yamaha itu motor di iket dan ditarik kebawah . . . nah gaya tarik ke bawah ni di klaim sama dengan gaya beban pengendaranya bro
gaya = massa ( kg) x percepatan grafitasi ( 10 m/s2)
Ya tapi apakah gaya lain tidak berpengaruh? Seperti pada saat menanjak…jalanan berlubang…
Ini opini saya aja sih..sorry klo salah
[YAMAHA PEMBOHONGAN AGAIN]
gak pernah ada spyshoot, or leaked padahal dah sebulan yang lalu, malah yang penampakan di jalan raya… ANEH BGT KANG..
Dan, oli mana yg tahan ampe 24rb km…? Hello….
setelah di tes,,, tralaalaaaaa, berhasil brow, akhirnya fbh gak terima… tralalalalala…!
mungkin karena nggak ditest di jalanan itu makannya jadi nggak kedeteck 😀
kirain di geber touring di real world ternyata hanya “hidup konstan”
Kalo mau uji publik dari awal di umumkan, startnya nggak ketahuan langsung finish ( malu sama kucing …meong meong meong )
Wak haji, itu gambarnya kurang jelas. Tapi perasaan ring pistonnya bocor. tembus dekat pen piston tuh. CMIIW 🙂
klo pke pertamax plus kepala piston berkerak sampe sebegitu tebelnya , lha klo pke premium gimana ya?????
wak haji perlu uji independent nih…. 😀
ulasan mantap ….
wah saya baru ngikut apa yang di infokan sama mekanik nya mas .. .mereka bilang sih awalnnya Pre ium, namun sudah di klarifikasi di akhir acara bahwa itu pake Pertamax
tangguh dan minim perawatan…disinyalir tahan lama
Sebenarnya yg melakukan pembodohan itu sales…..karena ga ngerti motor banyak bacot,keliatan banget bodohnya….ijazah cuma lulus sma lamar kerja jadi sales yg pantes goblok…makanya yg ahli atau mesin males pada comment krn direcokin komentar sales yg dongo dan tdk beretika………terutama sales fbh tuh taunya promo produk dangdutan sok ngerti tekhnologi motor…
iya om, anda jg sama
í ¼í¿í ¼í½í ¼í½í ¼í½í ¼í½¥í ½íº
konstan 35 kpj???
realita sehari-hari gimana coba???
oli mesin mana ada yang tahan 24.200 km???
logikanya dimana coba???
biarin aja om, ntar jg kebuka sndri borok siY
Bagaimana jalur Trotel Bodynnya, 30 hari nonstop, namun masih bersih . . . ( injeksi kan yg lewat cuman udara mikir mode on) yg tau teknologi bantu mikir ya…
kecepatan statis ya..
Iku wedus opo lutung wak kok diiket tali
Ngoahahahha
coba kalao ga pake blower… ambyar tuh mesinnya…
http://ardiantoyugo.com/2014/12/14/tips-salah-satu-cara-mengusir-tikus-dari-motor/
Al New Beat gak pake Fitur bletagh dan gak pake fitur ambles, cekidot gan!
http://bonsaibiker.com/2014/12/14/new-honda-beat-fi-esp-selain-membuang-fitur-blethagh-juga-tidak-menggunakan-fitur-ambelsh/
Fitur slebor miring msh dipertahankan pertamax7.files.wordpress.com/2014/12/wpid-img_20141214_070012.jpg
pake oli apa ya? hebat banget bisa tahan 25rb km.. 😀
—— flash back —–
honda dari dulu produsen mesin motor broo.. lah yamaha kan dulu kalo ga salah produsen alat musik ya???
haha.. klo yang tau sejarah honda, kenapa honda lebih awet, kenapa honda makin panas makin nampol, kenapa yamaha makin lama makin melempem??
coba lihat sejarah broo.. toyota aja sampe heran liat kemajuan honda..
honda itu raksasa otomotif broo.. ampir semua aspek dari motor, mobil, pompa aer, cutting rumput, ada semua..
lah yamaha palingan alat musik, motor, jetski,
Yamaha ada ga mobil nya??? tweeww..tweeww..tweewww..
tanya kenapa…
setahu ane yamaha pernah supplai mesin F1 waktu jamannya Team Arrow dulu, juga pernah pengembangan mesin 5 klep dengan toyota yg dipakai oleh Toyota Corolla Twincam. CMIIW
Betul,.. Krn Yamaha ngga ada produk mobilny shg mereka dukung toyota di F1 utk ktemu steru mereka, siapa lagi klo bukan Honda…
http://youtu.be/97R20R78vbI
2014 ini mesin racikan Yamaha dipakai Volvo debut diajang V8 Supercars Australia setelah Volvo lama vakum sejak tahun 90an
http://blog.caranddriver.com/the-yamaha-v-8-lives-watch-volvo-flex-its-v8-supercars-muscle-show-5-0-liter-race-engine-revving/
hasilnya lumayan sebagai tim debutan, pembalap Volvo bisa 11 kali Pole Position, dan 4 kali juara 1, hasil ini mengalahkan tim Mercedes dan Nissan yang sudah lebih lama ikut.
ini salah satu cuplikan racenya
https://www.youtube.com/watch?v=d3vTjhu35hk
Suzuki aja punya mobil
Kalo mesin honda makin panas makin nampol trus buat apa motor honda dipasangin pendingin mesin/radiator? contoh nya kaya di cb150r. Kalo makin panas makin nampol meding ga usah pake pendingin mesin biar tambah panas kalo perlu sampe meleleh mesin nya :v
kesimpulannya fby msh byk yg demen ma matic, simple kan
wakwaw
Harusnya ada pihak yg mau dan rela beli mio m3 nya dan honda matic nya dgn modal sendiri dan di test seperti ini. Baru tau deh tuh mana yg ancur duluan. Sebelum ada salah satu yg mati ya jgn dimatikan tuh motor biar nyala aja terus. Apakah wak haji mau jadi org tsb?
mesin yamaha dari dulu emang sudah terbukti mantap awet sama honda,,, cuma kenyamanan kalah sama honda,, betul gak pak haji toufik
harusnya ditest secara stop n go biar bener-bener ketawan kualitasnya.
karena traffic di indo kan gak semuanya bisa jalan konstan 4000 sekian rpm.
pasti ada kenceng-pelan-kenceng-pelannya 🙂
semoga bisa jadi masukan kedepannya untuk yamaha 😀
Anehnya kok gk sampai overheat, apa dikasih pendinginan tambahan.. Mesin injeksi klo mesin trlalu panas umumnya indikatornya nyala
ada blower anginnya bro
hebat banget nich yamaha….olinya bisa sampe sgthuu…bner2 motor.dewa…pdahal itu aslinya udah pada bocor…dan ndak mgkin banget dtest sebulan wong ndak ada kabar apa2 masak udah finiss…itu paling2 cuma sehari…pas mau ada acara….