PabrikanYamaha

Apa Saja Yang Berubah Saat Yamaha Mio M3 125 Dinyalakan selama 30 hari Non Stop?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-des

460x131-dec11

MioM3-Test30hari-1a

Bro sekalian, Yamaha  Indonesia benar benar Nggak Kenal Kompromi. Tanpa Kita Ketahui semenjak pukul 08:00 Tanggal 13 November 2014 atau sebulan yang lalu- Jauh dari Saat peluncuran pekan kemarin–Yamaha Indonesia telah memulai Pengujuan Ketangguhan dan durabilitas mesin Yamaha Mio M3 125 dengan menyalakan Motor skutik pertama berteknologi paket Blue Core ini secara statik selama 30 Hari berturut turut di atas Sbuah Mein Dyno Test. Jadi Motornnya di ikat dengan tali di kanan kirinnya. Gaya tekanan tali dapat menggambarkan tekanan yang diberikan Orang dewasa secara Normal. Motor diset menyala dan trotelnnya ‘dikunci’ pada rpm 4400 sehingga ban belakang terus memutar drum dyno test . . . itu motor terus terusan dinyalakan selama 30 hari sob asliii, Gak pernah berhenti . . . gak pernah di ganti oli, namun terus di berikan Top Up penambahan bensin Pertamax Oktan 92 sebanyak 4 kali sehari dalam keadaan motor masih menyala. Bisa di analogikan, maka motor yang di jalan kan statik tersebut udah kayak terus menerus berjalan selama 24-25 ribu kilometer selama satu bulan  . . . weleh bengis  . . .penyiksaan mesin motor ini mah 😀

440-x-100-beat-esp-long

banner-mbtech-tmcblog

MioM3-Test30hari-1

MioM3-Test30hari-1c

Motor yang digunakan sejatinnya bukan Motor baru banget, tapi motor yang di ciduk dari motor pengetesan yang sebelumnya telah berjalan selama 10 ribu-an km  . . . dan Menurut Hitungan Yamaha, Konsumsi bahan bakarnya terbukti irit lewat uji ketahanan ini yaitu 60 -an km/liter. Itu didapatkan dari hitungan Pendekatan sebagai berikut . . . dalam 24 jam (1 hari) dikali 35 km/jam (standar kecepatan berkendaraan sehari-hari) = 840 km/hari. Jadi dalam 1 hari dengan jarak tempuh 840 km dan bensin 14 liter/hari artinya New Mio M3 125 sangat irit 60 km/liter. Dengan uji ketahanan selama 30 hari dan kapasitas fuel tank New Mio M3 125 adalah 4,2 liter dengan perkiraan reverse (sisa bahan bakar) 0,8 liter jadi sisanya sekitar 3,4 liter. Dengan standar pengisian bensin 4 kali sehari artinya butuh 14 liter/hari (3,4 liter x 4).

Namun Yang lebih menarik adalah apa saja Yang berubah di jeroan Yamaha Mio M3 ini sob ?

MioM3-Test30hari-3a

Jadi setelah dimatikan kemarin jam 8 -an, motor didiamkan dulu selama 15 menit lalu mulailah dibongkar oleh staf mekanik DDS Jakarta

MioM3-Test30hari-3

eehh pas di bongkar tmcblog ngeliat ada satu detail penting . . . its . . . Kondensator / Capasitor bank yang gabung sama kiprok . . . hmmm ini lah part listrik yang dapat mencegah Mio M3 Mogok saat kelistrikannya kurang ( cek gambar diatas, deket part yg tutupnnya warna biru -starter relay )

MioM3-Test30hari-4-sparkpl1

MioM3-Test30hari-4-sparkpl2

coba kita lihat sekarang businnya .. .  widiiihhh ini busi nya bro . . . masih bisa memercikan api walaupun betuknnya udah rebek kayak begini

MioM3-Test30hari-4-trotelbo

MioM3-Test30hari-4-trotelb1

Bagaimana jalur Trotel Bodynnya, 30 hari nonstop,  namun masih bersih . . . menurut yamaha resepnnya diperoleh dari desain path aliran udara yang lebih pendek dari pada YMJet FI . . . udah mirip Jupiter Z1 racing .. .  aliran udara lebih cepat masuk ke ruang bakar

MioM3-Test30hari-4-ruangbak

Lihat ‘atap’ dari ruang bakar . . . ini lah yang disebut dengan desain hemisphere atau setengah bola dari ruang bakar Mesin Yamaha Mio M3 125 . . . yoiii udah nggak bisa dibohongin . . . walaupun menggunakan Pertamax sekalipun, tetep berkerak itu ruang bakar sob . . . kerak itulah yang bisa membuat pembakaran nggak sempurna karena  bisa ‘ngeganjel’ proses penutupan klep . . .

MioM3-Test30hari-4-ruangba1

Di zoom lagii . . . namun setelah 25 ribu km- Terlepas dari Kerak yang merupakan akibat variabel Tar/gum dari BBM – bentuk klep dan bentuk dari dinding atas ruang bakar terlihat tidak ada perubahan berarti

MioM3-Test30hari-4-piston1

MioM3-Test30hari-4-piston3

Begitu pula Piston, bentukan Forged Piston ( piston tempa ) yang diaplikasikan ke Mio M3 setelah running nonstop 25 ribu km bisa dilihat  dari gambar di atas, bagian dome ( atas ) dari Piston udah di penuhi kerak . . . kalo kerak telor sih enak . .  lha ini kerak Tar dari pembakaran . ..  ini memperlihatkan kualitas asli bbm Yang dipakai nih . . .

MioM3-Test30hari-4-piston2

MioM3-Test30hari-4-piston4

Di zooom lagi biar puasss . . . lihat di dinding pistonnya . . . guratan akibat friksi antara piston dan dinding silinder nggak sampai membuat dinding piston garet/ baret dalam  . ..  ini disebabkan oleh sistem Offset silinder yang diterapkan di Mesin Mio M3 125 . . . ring piston juga masih OK, namun itu item item apa ya? apakah ada leak oli?

MioM3-Test30hari-4-silinder

Bagaimana bentuk dari silindernnya? masih muluuusss, nggak ada guratan akibat gesekan  . . . bahan diasil silinder bener emang durable

MioM3-Test30hari-4-inject1

MioM3-Test30hari-4-inject2

Bagaimana Injectornya ? . . . lihat deh dua gambar eklusif diatas . . . ada 4 hole di ujung semprotan Injector . .  dan nggak ada kerak terlihat disana brooo . . . keadaan ujung  injector  adalah parameter paling dekat untuk pengujian subjektif terhadap bbm . . . kalo bbm nya butut, itu 4 lubang injector pasti udah ketutup sama kerak  . .  bahlan sebelum kerak pembakaran  . . . entah gum, atau yang lain

MioM3-Test30hari-4-pulley

MioM3-Test30hari-4-pulley2

Nah Pulley nya Juga diukur sesudah dinyalakan 30 hari nonstop . . . dan hasilnya setelah diukur derajad kemiringannya . . .  nggak ada perubahan walaupun digesek selama 30 hari  . . . kalo bahan pulleynya butut, pasti udah grepes grepes tuh sob

MioM3-Test30hari-4-CVT

Belt CVT diukur setelah digunakan 30 hari dan hasilnnya  ada perubahan, lebar dari diameter dalam dan luar Belt CVT mengecil sebesar 0,1 mm . . . kecilll banget . . .  ini disebabkan oleh dimensi belt yang pendek sehingga meminimalisasi perubahan material saat belt CVT ini ditarik ulur oleh sistem Pulley

MioM3-Test30hari-4-roller

Oke Roller nya gimana . . . itu roller setelah dinyalakan 30 hari diukur sob . . .dan hasilnnya dibandingkan dengan roller standar Yamaha Part yang masih baru . . . hasilnnya Diameter Roller baru standar 20 mm . .. dan setelah dinyalakan nonstop selama 30 hari  . . . mengecil menjadi 19,9 mm . . . turun 0,1 mm . . .

So kesimpulan akhirnnya adalah, ini Yamaha MIo M3 125 memang terbukti part mesin yang durable walaupun diuji dalam keadaan yang cukup ekstreem seperti nyala nonstop 30 hari sekalipun. Bagaimana tentang uji konsumsinnya? TMCBlog masih penasaran jika belum ditest dengan cara tmcblog sendiri . . . demikian semoga berguna bro . . .

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

 

 

TMC ADS
Previous article
Mayoritas Pabrikan Mempercayakan Standar keamanan Helmnya Kepada Cargloss
Next article
Galeri Foto Honda Beat ESP dan Honda Beat Pop ESP

266 COMMENTS

  1. katanya ngga pakek water cooled, koq di idupin ditempat? apa ga super overheated sampe meleleh kaya coklat apa?

    • Mesin pendingin udara maupun mesin pendingin cairan, keduanya tetep butuh aliran udara om. Berpendingin air, kalo airnya nggak didinginkan udara juga pasti overheat juga.

  4. Sebenarnya test ini biasa saja, toh rpm-nya cuma 4400 rpm. Kalo dasarnya kecepatan rata2 35kpj knp g simulasi spt berkendara aktual. Ada rendah, menengah & tinggi. Walo kecepatan berkendara di jkt 30kpj, tp aktualnya banyak yg masih bisa sampe speedometer 90kpj walo beberapa menit saja.
    Yg kedua masalah olie, jujur ragu jarak segitu g ganti olie. Walo pake full syn sekalipun pasti sdh habis itu olie di km 10k-an.
    Kalo memang benar, nantinya beranikah Yamaha merekomendasikan GANTI OLIE TIAP 20K KM,…? Toh katanya mereka dari test ini g ganti olie sepama 24k lebih km & tetap aman. Kalo nanti jadwal perawatan berkala yg keluar tetap ganti olie tiap 2k km berarti ada berita yg salah yg disampaikan ke umum…
    Sepanjutnya, throttle body manapun ya ttep bersih, toh di test cuma 24k km, di ruang yag pasti tidak banyak debu seperti di jalan umumnya..
    Busi yg hitam bisa jadi emang mesin di setting campuran kaya, kok bisa dapat 60kpl..? Lah ini test statis, pasti irit. Malah bisa dikatakan boros. Kan test di sentul irit2an dikendarai beneran dapatnya 114kpl…
    Kalo belt emang kaya gitu ausnya wak, kan sesuai dg dinding pulley sudut kemiringanya.
    Malah yg heran kenapa roller juga kemakan kalau jalanya konstan (rpm konstan, berarti kecepatan konstan, posisi roller pastinya juga tetap si satu tituk)
    Masalah kerak memang bisa dari penguapan olie.

  5. dari pada ribut yuk fbh mau ga motornya dites beginian? sehari aja tp olinya kita buang trus kita geber sampai rpm maksimum siapa yg duluan keluar asap motor yamaha ato honda.

  6. di satu sisi ditulis bagian ruang bakar berkerak tar / gum hitemmm pertanda kulaitas bahan bakar?
    di sisi lain ditulis injector mulus, kalo bahan bakar g bersih apa bisa mulus?

    kontradiksi kang..m

    • sebenarnnya nggak kontradiksi
      kalo injecor ibaratnnya masih ‘bahan’ artinnya memang benar2 kualitas bbm nya secara direct
      tapi kalo di ruang bakar sudah ketemu udara dan api . .. tapi entah juga kalo di rung bakar ada ‘leak’ oli . . .maksute udah pake sekelas pertamax aja masih berkerak .. . entah apa yg salah bbm, udara, pengapian nggak sempurna, atau ‘leak’ oli

      • Kalo menurut ane, rata2 pabrikan motor di Indonesia menyetting ECU atau CDInya agar bisa “minum” premium dengan aman. Sejatinya angka kompresi 9.5:1 sudah harus pakai pertamax tapi ya berhubung ECU sudah diatur sedemikian rupa agar aman “minum” premium, pas pakai pertamax yang lebih susah dibakarnya jadi malah kebasahan. Kejadian ini sama kayak kalo pakai premium tapi pasokan premiumnya lebih banyak alias diseting basah. Nah mari coba kita bayangkan, semisal dari standar pabrikannya sudah diseting basah dengan premium. Lalu premiumnya diganti Pertamax yang lebih sulit lagi dibakar maka setingannya malah sangat2 kebasahan. Buat buktiin lebih kongkritnya enaknya naik mesin dyno yang ada AFRnya sekalian. Jadi ketahuan deh AFR pada saat standar itu benar diseting basah atau kering. Kalo benar diseting basah maka berarti analisa ane benar tapi kalo ternyata kering maka bisa karena penyebab lain seperti leak oil n dll.

  7. gak sekalian uji carbon cleaner yamaha ya wak? lmyan tuh kl di cekoki CC + pertamax, jdi bsa tau sbrpa tangguh CCleaner nya yamaha.

  9. 60km/l kecepatan konstan.???
    itu mah boros.

    kemarin kan di JAWAPOS klaim bs tembus 111km/l, itu bijimane ngukurnya?? sisa jarak tempuhnya mbonceng odong2 kah???

    atau yamaha itu KIBULer sejati???

    tunggu wak haji yg ngetes.

  12. sebenarnya yimm jg ketar ketir apa iya m3 ini tahan 30hari.. makanya dlm awal pengujian tak ada satupun blogger yg diundang untuk jd saksi mata, takut ketauan jikalau mbleduk.

  13. Ya… patut dhargai upaya utk membuktikan bahwa mesin blue core,… Hanya sllu msh ada pertanyaan ttg blue core yg diakui barusan sebagai teknologi mesin yg baru, yg awalny diakui sbg filosofi skrg sbg teknologi.

    Pertama nama baru (blue core) utk type mesin, tp tdk ada hal yg baru yg diperkenalkan ttg teknologi dimesin motor blue core…smw sdh lama digunakan kompetitornya dan Yamaha sendiri…
    Mulai ruang bakar setengah bulat (hemisperical combustion chamber) sdh lama digunakan smw mesin motor 2 atau 4 tak.
    Roller rocker Arm sdh ada di Honda pertama kali utk mesin motor, bahkan dtambahkan bearing bambu utk porosny…
    Tumble effect juga sdh lama diadopsi dimesin motor sebelumnya dipakai lama oleh kompetitorny… Atau Yamaha blom pake ?
    Oil jet cooler piston sdh dipakai di mesin c series (Supra, kharisma, kirana) dll.
    Tin Fin Cooling dr jamannya mesin tanpa radiator pasti pake koq.
    Diasil Silinder sdh lama dipake paten oleh Yamaha
    Turbo Fan Cooler juga dr Suzuki RC dgn nama Air Jet Cooled udah ada.
    Kemasan Blue Core ini utk masyarakat awam pasti wow, tapi bagi yg mengerti menjadi wooalah… Atau ini hanya penamaan baru saja sebuah paket mesin dgn teknologi umum dan lama? Agar bombastis dan menjual walau ngga ada sesuatu yg baru? Apakah tdk menjadi senjata makan tuan?
    Kedua pernyataan 50 % lbh irit…di koran sehalaman…
    Tp ternyata dibanding dgn versi Yamaha Mio tahun 2008. Apakah ini artinya jika dibandingkan dengan Mio sebelumnya terindikasi iritny tidak signifikan? Shg harus menggunakan pembanding motor tipe awal agar bombastis ?
    Juga bagi masyarakat yg awam yg hanya baca 50%nya ? Kenapa tidak jujur saja berapa peningkatannya?
    Saya iseng hitung prosentasenya… ( mio 2008 : 38,5 km/l, mio M3 Blue Core : 55,4 km/l uda pake econo mode, fitur buat irit, sumber dari Yamaha) Ketemunya 44 %… ??
    Apakah ini ketidaksiapan atau terburu buru ? Atau skali lg bombastis strategy ?

    Angka pembahasan diatas 60 km/l kan konstan kecepatan, beban juga konstan, spy keluar angka paling irit…
    Metode pengetesan spt yg dbahas diatas smwnya adalah ideal dan smwnya konstan.
    Hasilnya pasti juga ideal… Akan lbh simpatik jika yg naik manusia dan berada di alam seharusny dimana berada lbh aktual kan ? Atau menggunakan metode ece R 40 yg bs dibandingkan antar produk walau jg bukan mewakili konsumsi sebenarny di keadaan aktual pemakaian lapangan…

    Hmmmm….

    • hahahaha, yg pling lucu tu oonda dengan ACG starternya, padahal Yamaha, Kawasaki, suzuki dll tanpa ACG abal2 udah halus tu startertnya tanpa efek blethak doar, ni kayak nya ada kesengajaan dari oonda untuk menipu FBH guoblok. dmana starter sengaja dibikin blethak doar setelah itu baru dibuang bunyinya dgn embel2 ACG yg nyatanya sama aja gak ngaruh.

      • ACG starter punya honda senyap nyap nyap brooo… lum pernah bandingin sih lu ama punyae yimihi or suziki.sini tak lolohi menyan ngoahahaaa…

  14. Ngeri liat keraknya…oli gk ganti 24000 km…ini asli pemgoblokan FBY sejati…ring tergores bs dilihat pake mata telanjang…ketahuan semua boroknya..asli ini pembodohan publik…

    • congkel matamu gan trus taruh d bloknya keliatan gak goresannya? keliatan gobloknya komentar drimu khan? Шªκªκª<=-Pkªκªκªªª=D/kªªkªª. muka sales

  15. iyaa wa bagus ko. 25rb km diam dgan 25rb aktual riding beda 360° wak… cz kan real nya jlan rokel naik turun betot2an gas..blom lagi narik 60-90km/jam.. namanya aja real..dan
    hasilnya pasti gak seindah itu.. tapi gak papa sih.. la wong klo pun real ride siapa yg mau naik motor 25000km.. bsa dowweh rek…yo wea lanjut kang..

  16. belum ditest di jalan 30 hari nonstop dg gantian pengendaranya.sehingga tau masih geol2 apa ndak rodanya.ngebul seperti new vixion apa ndak.n bunyi decit2 spt mio lawas.klo lulus jd bhn marketing buat sales fby lawan fb lainnya

  17. nonton aja lah…. komennya manteb-manteb banyak yg positif tp lbih banyak yg negatif, ada jg yg masuk akal dgn tanya yg hal yg kritis…. SERU jg nih wak….

  19. beli M3 ahh mantaf di hati ane… tadinya kepikiran jg mau beli beat.. tapi pas keluar M3 ya nggak jadi beli beat ahh karena sekarang terlihat modelnya jadi jadul dan so psti yg bikin bosan krn beat sdh pasaran, nggak ‘gimana gitu’… meski motor baru beat teman ane keliatan biasa wae, bosan beat .. move on M3

  21. Wak….tlg ditanyain setting mesin dyno saat test pake rolling resistant berapa….mo diiket sling 100kg jg ga bgtu ngefek klo rolling resistant pd ban adlh ringan or setara jln menurun.

  22. yamaha takut lok tes jalan, lawong part selain mesin abal abal semua, fitur ini belum bisa dihilangkan dari semua produk yamaha, shock bocor dan velg geol..

  28. yamaho idh yakin bgt m3 jd beat killer sblm beat esp + pop nongol.. setelah nongol mereka pun kebakaran jenggot dab mulai melakukan tes2 gak jelas kyk gini yg “wtf???” nya udh dijelasin sm komen2 sebelumnya.. hihi

  31. Alhamdulillah, saya pnya new mx, bgus bnget durabilitynya. smal setelah 30rbuan km, saya turun mesin bukan karena rusak di dalam. tpi karena paking silinder 1 pecah jadi olinya luber, akhirnya di bongkar, pas dibongkar saya terkejut karena silinder dan piston masih kinclong bisalah buat kacaan, tpi keraknya numpik di klep dan piston, saya nyarani agar oring piston ganti aja mas, tapi kata masnya gak usah masih bagus kok, yaudah nurut aja. Alhamdulillah sampe skrang my mx ok2 aja. kadang awet gak nya motor tergantung empunya motor.

  33. 1 yg jadi pertanyaan besar saya wak aji.

    motor lagi idup. di kasih bensin gt ?

    ga bahaya gt ?

    contoh yg bagus gt ?

  35. klu menurut sy. YIMM pada saat pengetesan sprti itu, jgn hnya cm 1 mtr saja. harusnya bs lbh dr 1 mtr.
    contoh :
    Mio M3 yg 1 menggunakan Premium.
    Mio M3 yg ke 2 pk Pertamax.
    Mio M3 yg Ke 3 pk Shell.
    dites dgn kecepatan rendah.

    dan siapkan 3 Mio M3 lagi masing2 pk BBM sprti di ats. di tes dg kecptn sedang.

    Siapkan lg 3 Mio M3 masing2 ttp menggunakn BBm sprt sblmya. dan di tes dg kecepatan tinggi atau maksimal.
    Jadi total ada 9 motor yg di tes dg merk dan type yg sama.

  36. Lha ya tes ini sah2 aja.. Wong yang ngetes sing punya.. Kenapa yang komplen tetangga.. Ya kalau si tetangga mau tes yang beda ya tes aja sendiri (ya kalau punya duit beli tu motor n tes semau udele dewek). Kalau ternyata sesungguhnya kalian2 itu sales, mbo ya yang baik kalau mau jualan. Gimana orang pada mau beli kalau ternyata pribadi nya si sales2nya pada seperti itu semua. Karena pribadi seseorang tercermin dari bagaimana gaya bicara nya. Salam

    • ya elah pri djupri.. segitu amat ngebelain yamadut.. yg punya artikel ja bisa diem, napa lu reseh.. pake ngurusin kepribadian segala, ini semua kritik membangun supaya produk H dan Y semakin bagus dan mendekati sempurna. makan tuh mio jontor mu..

  37. sebulan aja udah baret2 tuh pistonnya
    sebulan keraknya udah tebal banget
    pake setahun wajib skir klep kalo liat sebulan udah segitu keraknya

    • Masih ada aja ya orang2 yang punya pemikiran “baru sebulan saja udah begini udah begitu”

      Mas bro
      walaupun baru sebulan tapi jarak tempuhnya sudah setara 25000an km loh

      • hahaha itu sebulan idle konstan doang udah kayak gitu kondisinya pake blower angin lagi,
        coba di bejek2 di lapangan pasti lebih parah kondisinya drpd itu,
        liat tuh piston pd baret2, kerak tebal banget pdhal udah pertamax…coba lanjutin testnya rakit lagi tuh piston paling bentar lg juga ngebul

  38. injector, thortle body masih bersih??? test nya di tempat ‘bersih’ sih….coba kaya di marunda sini….cemong semua tuh.. hehe…harusnya gak terlalu penting bagian itu ….karena ngetesnya juga di tempat minim debu…n air….

  41. biasa aj sih ga bikin tertarik am produknya. ditambah businya item banget, injeksinya mio baru payah jg yah. Bukannya harusnya merah bata?

  42. .. ini memperlihatkan kualitas asli bbm Yang dipakai nih . . .
    ————————————————————Pertamax???? Kayak ngana???
    Iklannya melebih-lebihkan berarti……………

  43. 30 hari nonstop?? itu oli nya ga abis ya? soalnya make mio 2005 tiap2 minggu harus cek oli, suka kurang sendiri, tau lari kmn..

  47. bused,, mantep jg tuh,,
    musti nya pake motor tandingan,,
    yg yamaha honda ma suzuki,,
    bandingin selama 30hari mencari cinta,,
    sapa yg menang,, pasang di tempat umum,,
    tapi jgn sampe ada curi motor nya,,
    biar orang semua bisa pada liat,,
    dengan kondisi semua disamain,,
    jadi ga ada yg komen ini itu,, ajuin mas ky gitu ..!!

  48. siang wak taufik
    sekedar saran aja nih, fotonya mungkin next time bisa lebih fokus.
    klo diliat dari yg artikel ini , contohnya foto busi kurang fokus dan sdikit ngeblur.selain itu fokusnya gak ke ujung busi tp malah lebih ke ulir jadi krg jelas gmbarnya.
    yang kedua foto soal kapasitor demi kenyamanan mungkin bisa di beri tanda atau dilingkari
    ketiga foto silinder blok juga sdkit agak blur, dan ane msh awam juga sih apa silinder diasil emang alus banget sampe mantulin cahaya?flash seperti itu.jadinya krg jelas kondisi dalam silinder blok seperti apa.
    gitu aja wak haji, maaf kalo pedes nih. ane pembaca setia tmcblog lmyan lama.biar makin oke aja ngasih saran kayak gini. sukses wak

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP