Bro sekalian, kebutuhan akan semakin kerasnnya kerja mesin telah kemarin kita bahas dua kali dan membuat pabrikan terus berinovasi menemukan cara dinding liner silinder ruang bakar semakin durable, mendisipasi panas dengan baik, plus ringan. Dua Inovasi otomotif yang telah kita bahas kemarin adalah Spiny Sleeve dan DiASil silinder . . . nahh kali ini kita akan membahas kajian tematik khas tmcblog ketiga mengenai inovasi liner dinding silinder ini . . . namannya SCEM ( Suzuki Composite Electrochemical Material ) Yap memang namannya berbau pabrikan Suzuki . . . Namun ada sebenarnnya nama paling umum dari teknologi SCEM ini . . . yakni NiKaSIl (Nickle-Silicon-Carbide) 1 . NiKaSil adalah trademark untuk proses pembuatan coating part mesin dengan cara electrodeposited lipophilic nickel matrix silicon carbide . . . Kayak apa sih si NiKaSil/ SCEM ini dibuat? apa kegunaannya ? . . . Cekidot mas brooo . . . tmcblog jelasin pelan pelan nih
Metode NiKaSil sudah mulai di perkenalkan mulai 1967 untuk memberikan lapisan pada liner silinder dan piston mesin mesin Rotari dari mobil . . . Kenapa dipilih Nikel – dan Silikon Karbida ??
jadi gini . . . Silikon Karbida adalah salah satu jenis KERAMIK yang punya karakter sangat keras . . . kekerasan Silikon Karbida ini bahkan JAUH LEBIH KERAS dibanding kan dengan BAJA . . . Lho kenapa pilih silikon Karbida ?
Karena Silikon Karbida bisa di lebur bersama Nikel. Dan Campuran yang ada Nikelnnya bisa di lapiskan ( di coating ) ke permukaan alumunium dengan cara electroplating 2 . Gak tau electroplating 3 itu apa? TMCBlog sudah kali beberapa link referensi, namun untuk gampangnya dikehidupan sehari hari cek deh para pe-nyepuh emas pinggir jalan . . . itu pake electroplating cmiiw
nah kan hampir semua basis material silinder dan piston itu terbuat dari alumunium . . . so electroplating permukaan alumunium dengan Nikel-Silikon Karbida akan menghasilkan dinding Liner silinder mesin jadi lebih keras dan durable . . . sangat keras sampai sampai kalau pistonnya terbuat dari alumunium biasa bisa bisa pistonnya yang kalah cmiiw
Lihat gambar diatas, itu ketebalan coatingnya 10 -100 μm, dengan ukuran partikel silikon karbida hanya sebesar sekitar 2,5 μm . . . jangan maksain ngecek pake mata telanjang ukuran seginih, bisa kicer nanti , pake mikroskop baru kelihatan 😀 . . . So keuntungan penggunaan SCEM/ NiKaSil ini apa sob :
- Karena masih menggunakan basisnya tetap menggunakan Alumunium maka daya hantar panas dan daya pelepasan panasnnya tetap tinggi
- Karena masih menggunakan basisnya tetap menggunakan Alumunium, maka bobotnnya tetap ringan. Suzuki hanya fokus di liner . . . cuma linernya doang yang dikasih lapisan coating
- Dulu teknologi electroplating NiKaSil cukup costly/ mahal .. . namun Suzuki punya teknologi SCEM massal yang membuat proses NikaSil electroplating lebih murah
Namun jelas bro . . . teknologi ini juga punya sedikit lemahan, selain biasnnya silikon karbida yang punya sifat oleophilic . . . Juga terutama bro bro yang demen utak atik mesin bore up dan segala macem, karena membuat lapisannya nggak gampang dan lapisannya sulit untuk dikeletek .. . kalo piston sudah kalah mending ganti piston sekaligus RingPiston nya. Dan lapisan SCEM ini tipis ( ketebalannya biasanya berada di angka 10 -100 μm ) tapi cukup Kuat, saking kuatnnya, sulit untuk di Kolter ( bubut dsb) . . . so ini lah teknologi silinder Suzuki, gak mau kalah sama pabrikan lain menyediakan layanan mesin durable untuk konsumennya . . . silahkan dikunyah kunyah kembali artikel tematis ini dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
joss
amankan, 🙂
juossss…
————
First Ride Kawasaki ZX14
http: //kobayogas.com/2014/12/23/first-ride-kawasaki-zx14-serba-besar-dari-harga-bentuk-hingga-tenaga/
jemuran diamankan
keduax
mantab nih
http: //bluspit.blogspot.com/2014/12/no-problem-2-tahun-di-forward-racing.html
http: //bluspit.blogspot.com/2014/12/modifikasi-yamaha-r25-sporty-ala-layz.html
jemur jemurr 🙂
yahhh
Mantaapppp
sipppp pertamax
premium kaka
ngahaem doang yg linernya masih jadul nih
awas di jiplak sebelah lo ya… inget koar koar yang katanya teknologi paling cangih dunia akhirat JemenJetFi seting pake laptop, njeketek ambilk laptop tekan DELETE aka suntik mati masuk gudang Rhoembengan.. ganti jiplak PGMfi konvensional punya hon hon… skrng ganti mesin nh… maho maho…
yakin? 😀
keluar juga scem nya … udah nggak keriting nih tangannya wak ? hehe… 3 pabrikan udah dikupas. Mantap sharingnya ..
masih kurang bro…. super electrofussion cylinder nya kawasaki
mantap….. pengetahuannya bertambah neh kang…..
———————————
www. motordekil.com
dengan diacil maupun scem ini memang kuat……. untuk harian
untuk balap kudu rela buang lapisan mahal ini
https: //pertamax7.wordpress.com/2014/12/23/nih-ada-lagi-yamaha-r15-pakai-knalpot-kawasaki-ninja-250fi-tertarik/
Klo yg digunakan oleh ninja 150,,sama tdk wa haji
Soal ini baru besok ane wak… Sekarang yg ini dulu
http: //78deka.com/2014/12/23/masukan-buat-suzuki-way-to-live/
Suzuki gitu loh
http: //www.sejutaumat.com/2014/12/23/video-pengoperasian-idling-stop-system-new-beat-esp/
absen dulu ahh
http: //www.goozir.com/2014/12/gixxer-diterpa-isu-karatan-suzuki-tawarkan-penggantian-parts.html
mantap wak haji…. saya ijin nyimak nih 😀
dah baca.
http: //www.goozir.com/2014/12/gixxer-diterpa-isu-karatan-suzuki-tawarkan-penggantian-parts.html
Suzuki scem yamaha diasyl cilinder
http: //orongorong.com/2014/12/23/produk-yamaha-singapura/
Yamaha harusnya mikir juga untuk pakai nikasil, toh diasil cylinder juga tidak bisa dibubut walau alasannya lain, kalau dibubut jadi nggak awet..
Kalau honda sih sepertinya lebih milih ngirit.biaya.
https: //kupasmotor.wordpress.com/2014/12/22/aturan-kebisingan-berlaku-tidak-hanya-pada-knalpot-kita-bisa-protes-tentang-mesin-yang-berisik/
Dan lapisan SCEM ini tipis ( ketebalannya biasanya berada diangka 10 -100 μm) tapi cukup Kuat, saking kuatnnya,sulit untuk di Kolter ( bubut dsb)
======
Apakah berarti
selain keras licin jg bro ksulitan, klu bisa atau tidak ttap bisa, lha wg rumah pelor bearing aja bisa dibubut kok, trgantung mata bubut yg digunakan
trimakasih pencerahannya, moga yg punya warung dan pembaca jf tahu. praktisi otomotif macam OM HRS wajib ngasih pencerahan buat kita
scem suzuki n nikasil honda mngkin bahan dasar sama ttp komposisi yg brbeda antara honda dg suzuki, hanya mereka yg tahu
klo gak salah ni juragan Asep hendro ya?
Tipe apa ya produk Honda yg silindernya pakai nikasil?
Setahuku untuk motor Honda lokal ngga ada yg liner silindernya dilapisin nikasil. Kalau Honda yg dilapisin itu bukan silindernya tapi justru pistonnya dengan bahan molybdenum. CMIW.
yap btul bro…yg lokalan tdk ada, klu nsr mmg import
blok nya NSR 150 SP juga punya.. itu dari jaman jadul..
Mosok…..
yap btul bro…yg lokalan tdk ada yg nicasil, klu nsr mmg import
jadi dari k3 nya mana yang lebih punya value wak??
jd bingung nih.
Mesin thn 80 an ma mesin teknologi sekarang.
Kayanya mlh awetan mesin2 thn 80.
Tp dgn teknologi diasil,scem dn semacamy ,mlh mesin jmn sekarang mlh ga pada thn lama ya.
Apa krna in reyen motor jmn sekarang yg ugal2an ya ,motor baru lngsung gas pol,angkut barang jd mesin cepet ambrol.
Kalo orang tua dulu nyaraninnya .mtr baru ga boleh boncengan,ga boleh gas penuh. .ya jd awet mesiny
selamat anda sudah dimanipulasi oleh pabrikkan….
ane dulu punya astrea prima, silinder baja, teknology sederhana, oli mesran super biasa, tp larinya, awetnya, jempolan. melebihi mesin 110cc sekarang yg dg teknology mcm2. tanya knapa?
wow..coba cek akurasi speedometer anda
ane dulu punya astrea prima, silinder baja, teknology sederhana, oli mesran super biasa, tp larinya, awetnya, jempolan. melebihi mesin 110cc sekarang yg dg teknology mcm2. tanya knapa? ??
duit tong. kalo sedikit untungnya ngapain bikin kayak gitu.
wak bahas silinder 2 tak ninja.
kan pake listrik gimana tuh wak
ini nih ternyata….
teknologi yg bagus… sayang yg kalah piston dan ring pistonnya…
honbul pake teknologi ImbiSil.
ImbiSil itu teknologi coating tempurung otak FBY macem ente
😆
ijin nyimak
https: //cendollast.wordpress.com/2014/12/22/selamat-datang/
Buat yg tau mesin pasti pilih Suzuki
Ilmu again
apakah ini mirip super electro fusion nya kawasaki wak ??? sama2 di setrum kayakny..
coba deh, wak haji..
tes komparasi lebih keras mana dari ketiganya.. kayaknya seru nih!
coba ketiganya dibubut, yg lebih kuat n anti gores yg mana.. 😀
pantesan motor suzuki q udah 8 tahun cuma ring pistonnya doang yg rusak. mantap ne suzuki
mungkin tehnologi sekarang bisa lebih irit biaya, produksi, dan lebih ringan….entahlah, yang pasti jangan remehkan tehnologi sekarang….
honda punya apa yah wak…apa gak pake nama macem2…
mantap nyimak suhu
kelemahannya kalo ganti piston harus ganti dengan silinder cupnya satu set alias ga bisa korter dinding silinder.
yg kalah biasanya ring ama piston aja.blok gk usah ganti
kalo menurut saya : yahhh untuk spek yang diberikan oleh pabrikan pada dasarnya untuk kualitas harian, jadi memang wajar kl SULIT UNTUK DI BORE UP (yang di bold tadi lho), 🙂
wedyan… coatingane pake nikel…
http: //ardiantoyugo.com/2014/12/23/beberapa-keuntungan-mengisi-ban-dengan-nitrogen/
tolong lah wak dikasih tau motor2 suzuki yang pake SCEM ini apa wak. herannya motor2 suzuki kok gak laku yah, apa karena gak da paket oversizenya, jd kalok silinder dan piston sdah gx layak mesti ganti blok silinder sama piston, mahal pastinya, terus kenapa blok silinder old vixi 3CI lbih berat dari blok silinder 1PA, tlong di jelasin ya wak haji.
Coba bantu jawab ya
Produk lokal Suzuki yg pakai SCEM: FU, Spin, Skydrive, Skywave dan Hayate. Yg lainnya blok silinder biasa.
tambahan suzuki new shogun FL 125 dan axelo 125
makasih bantuane bro Busa tio
Cma koreksi…. new shogun 125 yg pke scem cma new shogun 125 fi …atau fl 125 rcmdf ….yg injeksi klo shogun biasa pke botol biasa…piston over size jga ada jual kok yg sgp….makasih….
Cma koreksi…. new shogun 125 yg pke scem cma new shogun 125 fi ….atau yg injeksi klo shogun biasa pke botol atau liner biasa…piston over size jga ada jual kok yg sgp….makasih….
Yg sy tangkap diantara 3 teknologi tsb punya honda lebih sederhana tapi tepat guna. CMIIW
Asiik nambah ilmu
Wak, request artikel plus minus dari teknologi silinder masing masing pabrikan dunk wak, ex: diasil vs scem etc. Honda vs yamaha vs suzuki vs kawasaki
Skalian tanya klo geng ijo teknologinya gmn ya??
Suzuki Address udah pake teknologi ini blm wak??
setau saya yg ada diketerangan porduk, dia nggak pakek scem..kalo mau pakek MUNGKIN bisa gunakan silndernya skydrive tapi kbikasi jadi 125cc..tapi itu masih MUNGKIN lho…soale dari spek langkahnya sama seh..tapi nggak tau yg lain2 secara detailnya. kalau bisa asyik juga tuh bisa jadi address 125 by order 😀
semua pabrikan punya strateginya masing” buat nempatin teknologi yg ada pada produknya.
semua teknologi itu bagus.
jd sebenarnya bukan kehebatan dari teknologi itu sendiri, tp dari tepatnya strategi yg di pakai serta pasar yg di tuju.
fu emang juossss gandosss wak
kang SCEM sama super electrofusion cylindernya kawak ninja sama kah? teknologi sama tapi beda pabrikan?
Elektro plating tuh klo ga salah pernah baca dikoran waktu ulasan blok ninin 2 tak, seutas kawat ditengah blok terus dialirkan listrik puluhan ribu watt klo ga slh, terus kawat langsung terpencar & nempel ke blok silinder.
kynya malah lebih wah neh teknologi nya dibanding sama honda n yamaha
coba dijadikan kata kata promosi dengan suzuki…
pasti tambah pinter user.nya.
haha
Tinggal teknologi kawasaki dan honda ya wak Haji…
jadi teringat silinder punya kawasaki ninja 2tak, jadi ini termasuk teknologi lama ya wak?
Does yojr blog have a contact page? I’m having problems locating it but, I’d liike to shoot you an e-mail.
I’ve goot some suggestions for your blog you might bbe interested inn hearing.
Either way, geat blog and I look forwward to seeing itt develop over time.
Actually no matter if someone doesn’t be aware of afterward its up to other viewers that they will help, so here it occurs.
kata siapa yg kalah pistonnya 😀 …
ane fu er … jika mesin sering d pake engine brake pasti gampang jebol tuh scem.
ane ga pernah maen high speed.
n ga pernah injek rem belakang.
jd kampas rem belakang bisa di bilang utuh.
tp blok seher sdah dol, blok bagian atas sdah aus/ renggang 1mm .. pemakaian baru 30ribu km
tested on satria fu 2007 …
yahomo pake diasil tp tetep banyak yg ngebullll rompal