Bro sekalian upaya Yang dilakukan oleh Dorna Sport SRL terhadap pengupdate-an sistem kompetisi balap Prototipe Paling keren sejagad Yakni MotoGP seperti yang kita ketahui telah membuat banyak pabrikan mau kembali untuk meramaikan Gelaran ini karena adanya perbedaan keluwesan kesempatan pengembangan Mesin antara Pabrikan yang sudah Settle dan Pabrikan Yang baru berkembang sehingga pabrikan yang baru datang tidak merasa jiper duluan ketika baru masuk ke MotoGP karena harus bertemu pabrikan Kuat seperti Honda dan Yamaha . . . salah satunya adalah KTM yang berencana akan melakukan Debut Come Back MotoGP di 2017 nanti sob . . . seperti apa Updatenya persiapannya, seperti apa mesinnya ?
Adalah Kurt Engine dari KTM yang menjelaskan kepada Media Online Jerman Speedweek (1) bahwa saat ini progres pengembangan Kuda besi KTM yang akan digunakan oleh KTM di MotoGP masih tetap sesuai jadwal rundown. Dibuat sebanyak 10 gelondongan mesin namun Sedikit terhambat / delay karena ada masalah dan fokus khusus di pengembangan Mesin KTM Moto3.
Namun kembali yang menarik adalah kira kira seperti apa bentuk mesin yang akan didesain dan digunakan oleh KTM ? Kurt Engine menjelaskan dengan jelas bahwa Mesinnya adalah V-4 dengan kemungkinan penggunaan sasis jenis teralis . . . dan ini artinya KTM akan menjadi pabrikan ke sekian yang menggunakan konsep mesin V-4 untuk balap prototipe setelah Honda dan Ducati . . . Sperti kita ketahui Honda dan Ducati menggunakan Mesin V-4 dengan sudut siku siku 90 derajad dntara dua pasang kepala silinder ( cylinder head )
Yamaha Menggunakan mesin Inline 4 atau empat silinder sejajar dengan konsep crossplane Crankshaft yang merupakan versi Khusus dari Konsep mesin Counter rotating Crankshaft. Honda dan Ducati walaupun menggunakan mesin 4 silinder V namun konsepnya beda karena Ducati walaupun V-4 namun disiyalir mesinnya mengguankan Konsep Counter Rotating Crankshaft . .. jadi bayangin aja Mesin Ducati Desmosedici GP15 merupakan mesin Gabungan antara Honda dan Yamaha . . . V-4 nya mirip dari Honda namun Counter rotating Crankshaft nya mirip Yamaha . . . apa Nggak edan ?
balik lagi ke KTM . . . namun Kurt Engine sedikit memberikan kisi kisi bahwa Mesinnya V nya akan membuat sudut berbeda dengan ducati dan Honda .. . sudutnya akan 73 derajad sob dan ketika ditanyakan apakah akan menganut sisten Counter srotating chamshaft . . KTM belum mengiyakan. Namun ketika ditanyakan alasan apa Yang membuat KTM memilih mesin V-4 ? Kurt Engine menjawab dua faktor yakni lebih kompak dan lebih memiliki sebaran massa yang baik . .. hmmm ditunggu nih KTM, spot pertama yang dinantikan adalah apakan 2016 jadi ada wild Card KTM di grid ? kita tunggu bersama . . . semoag berguna
Taufiik of BuitenZorg
woh… mau turun MotoGp ternyata…
Ciri oli Enduro asli Pertamina: http://wp.me/p1eQhG-13I
Mantapsss
makin banyak saja…
Josss
Goyang ngebor iki ktm
Rame GP bakale
Brarti bakal ada 4 pabrikan donk kang yg pake konfigurasi V4: Ducati, Honda, Aprilia, KTM, sementara yang inline 4 hanya Yamaha dan Suzuki, CMIIW….. dibahas donk kang, keunggulan masing2 konfigurasi engine, V4 dan inline 4 🙂
Kawasaki tempo hari waktu masih ikut motogp jg pake inline deh.. cmiiw
gak tau jg kalo mereka jd comeback nanti make tipe mesin apa
biar seruu wak
Mantapssssssss
Ktm udah , tgal Kawasaki dan Bmw !
Njir pasti seru . .
gue juga lebih suka mesin V
torsi nampol n lebih merata tenaganya
apalagi missV
ehh
jiahahahaha
Wiiih ksalip di tikungan trahir ampe dlosor. . .
kenapa ga V-5? supaya bengis sekalian…
V5 mana muat bawanya, knapa gk sekalian v6, v8, v10. Jadi kek mobil dah
Kalau ga salah Honda pernah V5 dulu jaman MotoGp 990cc.
Betul, rossi yg pake
Makin tambah ketat dan tambah seru kayanya, moga ja MotoGP Indonesia jadi terealisasi di tahun 2017 Amiiin . . .
jossssssssss di tunggu nieh aksi nya ktm di m oto gp ben tambah rame ndlosore wkwkwkwkwkwkwkwk 😉
iya… mesin V itu lebih merata massanya karena lebih centered… alias g berat di depan… inline 4 kan semua ruang bakar ada di depan
mantap
https://viewiewhite.wordpress.com
ditunggu nih kiprah nya ktm,,
jgn lupa kawasaki ikutan jg dong
Di moto gp sekarang yg saya perhatikan mesin V 4 lebih tinggi ya top speednya macam ducati dan honda di banding inline 4 punya sang rival.
Apa mgkin keunggulan V4 emang di top speed ya .. Tlg wak di buat artikel dong soal karakter mesin v4/inline4 kelebihan dan kekuranganya bagaiman. Thanks
Alasan sebenarnya sederhana
karena mesin V bisa bikin body motor lebih ramping, lebih aerodinamis membelah angin, lebih gampang dapat top speed
wow pake teralis.. asli greget ini
KTM sudah pernah ikut motogp skitar 2004-2005 klo ga slh..pemasok mesin untuk tim Proton KR.mesin V4 juga,cuma klo di Game PC(Motogp3)..motor ini klo engine braking saat mau tikungan..pasti ada letupan asap..diknalpotnya.apa ngikutin aslinya ini game?semoga tambah rame moto gp.bosen yang podium itu2 aja..
Gk sabar pengen liat bentuk final nya nih motor. Semoga kawasaki, mv agusta dan BMW berminat berpartisipasi lagi di gelaran motogp.
Biar rame…hayo pabrikan berlomba build Prototype motogp yang terbaik.
Jos banget,di 2017 bakal jadi debut pertama KTM dan sirkuit indonesia buat gelarin motogp.
semoga…..
kami semua penggemar motogp berharap banyak realisasi sirkuit di indonesia.
semoga bersaing di grid depan…
Yamaha MT-25 ga MT series banget: http://wp.me/p1eQhG-1e6
frame,nya mantaafz,,,,
V-vi emang yahud.. bahenol.. 😀
Seinget saya dulu pernah dibahas plus minus dari masing2 konfigurasi mesin. Ga ada salahnya di-refresh lagi tu mas Taufik.
Tulisan semcam ini lumayan mencerahkan. Dan biasanya sepi dari alay2 penggemar dua pabrikan itu. 😀
________________
Mau tahu sepeda motor pertama yang ada di negeri ini? Silakan mampir ke http://indoautoblog.com/
nyimak
http://yudibatang.com/2015/06/04/pengalaman-supir-truk-dikerjain-hantu-belanda-tanpa-kepala-dialas-roban/
Lama lama keluar mesin versi W juga..
https://kupasmotor.wordpress.com/2015/06/05/mengapa-konsumen-indonesia-lebih-menyukai-motor-naked/
di tunggu siapa joki nya 😀
MV AUGUSTA gmn wak?dulu bukannya raja di moto gp
selain KTM apalagi, wak..? kyknya bakal banyak pabrikan ikutan.. mumpung pabrikan papan atas dibekukan mesinnya..
“jadi bayangin aja Mesin Ducati Desmosedici GP15 merupakan mesin Gabungan antara Honda dan Yamaha . . . V-4 nya mirip dari Honda namun Counter rotating Crankshaft nya mirip Yamaha . . . apa Nggak edan?”
Pantesan garang bgt wak :-O
Sebaran massa inline yamaha jg baik. Buktinya highspeed cornering yamaha paling unggul
CMIIW…
regulasi motogp sekarang membatasi konfigurasi engine baik itu V atw inline hanya sebatas 4 silinder…
gak kyk era 990cc dulu…
kyknya gitu bro
Buat sekedar perbandingan bisa dilihat dari 2 tim rookie tahun ini aprilia n suzuki yg make konfigurasi mesin berbeda, bisa dilihat siapa yg lebih perform.
Tergantung pembalapnya menurut ane, maverick masih konsisten di top ten sementara aleix juga bagus tapi kemaren disenggol ampe dlosor
2 rider aprilia itu lebih berpengalaman lho..
Mudah mudahan, kawak, bmw, mv agusta, dan juga bajaj ikutan moto gp.
Sayang kawaijo udh puas ma Sbk, apalagi bmw. V4 sih ga mslh, asal pny handlingnya dlu, udh buas tenaganya tdk ada handling sama aja bohong, masih jauh ketinggalan spti aprillia, suzuki aja sdh mendekati tim satelit
untung nggak V3, potensi getaran lebih gede
V3 gimana bentuknya bang? Bukannya konfigurasi mesin V ituh genap ya? v2, v4, v6, v8, v10
HRC prnah pakai konfigurasi V5 yang nyemplak di Rossi…. Awal2 GP500 jd motoGP 1000cc
edan wak, sampe begitu mesinnya ducati
wih v-4, yamaho mana sanggup buat begituan
Itu V-Max apaan cong, jgn oon ah…
padahal masalah motor di MotoGp bukan engine lagi ….
masalah ban yang paling bikin puyeng
namanya garang nih Kurt Engine
Sodaranya Kurt Cobain….. Ati2 bisa2 bunuh diri klo ga menang motornya
KTM pake sasis teralis? nanti ga bisa belok loh kaya Ducati jaman dulu…. Ducati aja akhirnya pake Twinspar ngikutin motor jepang…
Yah kita liat aja nanti, apakah mereka masih idealis dgn frame tralis
Suzuki malah mensiunin mesin V4-nya, ganti ke 4 silinder inline.
Mungkin karena input dari seorang davide brivio yg dulu pernah di yamaha
Berarti yg buat ngamplengin honda sama ducati mesin Yamaha kongvigurasinya inline / sejajar… Ko bisa yah mesin yg kongvigurasinya V di K.O sama yg inline?… Ada yg tahu jawabanya?…
Sotooyy..semua tergantung pembalapnya dulu Ruk…
😆
Tapi dalam hal betot betotan gas..inline akselerasinya memang kurang nampol..
Kawasaki yg bisa Bikin Pesawat gimana kabarnya ya??
Sebagai pelengkap…
ini mesin v5 kang.. bentuknya jadi zig zag gt bukan pararel.. kalo v3 ya tinggal dikurangin aje 2 hahaha
Aku nunggu Viar ikut moto gp… :v