TMCBlog.com – Bro sekalian, siapa Yang menyangka Marc Marquez akan Bisa mengunci Gelar Juara MotoGP 2016 di saat race bersisa 3 seri dan mengulangi kejadian 2014 dimana Ia memenangkan Gelar ini di depan Petinggi Honda dan Di Track milik Honda, Motegi Circuit . . . Di awal tahun 2016, Honda RC213V Model 2016 boleh dibilang adalah Motor Revolusi dari Motor Honda RC213V 2015. Perubahan Arah Rotasi dari Crank Shaft Honda RC213V 2016 menjadi Backward Rotating Crankshaft memang sepertinya simple, namun boleh dibilang berefek sangat besar terhadap banyak Hal dari Motor Prototipe ini. Jika sobat sempat mengunyah ngunyah artikel tmcblog tentang efek giroskopik, maka akan sedikit bisa ngeh kalau Nah di sistem Backward Rotating Crankshaft, maka arah putaran Dari Crankshaft yang berkebalikan dengan arah putar roda akan menghasilkan effect giroskopik yang mengurangi efek giroskopik yang dihasilkan oleh Putaran roda. . . . artinya Motor dengan Backward Rotating Crankshaft akan memiliki effek Giroskopik yang berbeda ( lebih kecil) bila dibandingkan dengan motor yang mengunakan sistem Forward Rotating Crankshaft . . . dan ini jelas sangat berbeda feelnya dengan RC213V 2015 yang Forward Rotating Crankshaft . .
Tidak Ayal Honda RC213V adalah Motor Factory yang paling Menderita di awal test Pra-musim . . . kehilangan Akselerasi setelah tikungan adalah hal yang paling bikin geregetan. Terlebih Honda RC213V di Musim 2016 ini tidak lagi dimanjakan oleh state of the art Software Honda yang bisa membantu banyak Hal. Santi Hernandez sebagai Chief elektronik Marc Marquez dihadapkan dengan satu Software yang jangankan dikometari oleh Hernandez sendiri, Di komentari oleh seorang Rossi saja seperti Software yang punya kemunduran beberapa tahun ke belakang . . yap menurut tmcblog, Honda RC213V hampir boleh dibilang Start From Scratch . . Zero
Terseok di test Pramusim
Dengan segala Fakta yang harus dihadapi, Maka tak ayal Di test Pra Musim pertama di tahun 2016 yakni di Sepang 2016 Honda RC213V terseok-seok dan Kalah 1,3 detik dari Yamaha M1. Lanjut Ke Philip Island Marquez berjaya . . namun Bukan berarti Dalam dua Minggu itu Insinyur elektronik di bawah Pimpinan Santi Hernandez menemukan solusi pengoptimalan dari software Magneti Marelli, namun lebih karena Layout Track dari PI sendiri yang minus stop and Go alias Flowing sehingga menghindarkan Marquez dari Lost Exit Corner acceleration Dan di Sirkuit ini kelemahan RC213V terasa tertutupi. Dari test Pramusim ini lah juga diketahui Philip Island dan model sirkuit Flowing seperti ini yang bisa jadi keunggulan Honda saat dirundung masalah akselerasi keluar Tikungan ( exit corner acceleration )
Tibalah test terakhir Pramusim yang awalnya tmcblog duga adalah saat terakhir Honda menentukan . . akan terus dengan Mesin baru Backward Rotating Crankshaft atau balik lagi ke mesin Forward Rotating Crankshaft 2015 . . . dan ternyata hasil Test Pramusim Qatar ini memperlihatkan kembali hasil sesungguhnya jika Honda RC213V bertemu dengan sirkuit berkarakter Stop and Go. Laptime Marc Marquez lebih lambat hampir 0,6 detik dari Jorge Lorenzo di atas Yamaha M1 . . Dan sepertinya melihat beda lebih dari setengah detik ini memunculkan asa yang sempat hilang dari para enginer HRC bahwa ada satu celah yang bisa mereka kerjakan untuk optimalisasi software ini
Hasil test Pramusim terakhir di Losail ini pula memperlihatkan bahwa hadir satu lagi Pabrikan selain Yamaha dan Ducati yang akan jadi calon batu sandungan Honda yakni Suzuki. Yakni Maveric Vinales dengan suzuki GSX-RRnya . .. dan memang terbukti di setengah Musim terakhir 2016 boleh dibilang Suzuki GSX-RR menjelma menjadi Motor yang Kompetitif, boleh dibilang hampir sama kekompetitifannya dengan Honda, Yamaha dan Ducati . . kalau Nggak Kompetitif , kenapa Vinales bisa merebut Podium pertama di Silverstone?
Strategi Jitu Honda : All Rider menggunakan mesin 2016 yang sama
Nah Marc Marquez menyadari dan seluruh Honda menyadari saat 3 hari menjelang Race Day Pertama MotoGP Losail Qatar 2016 dan Mesin RC213V Model 2016 akan di seal/ disegel dan tidak boleh ada pengembangan. Cuma ada dua jalan mereka melakukan development yakni menggunakan jalur sasis dan Elektronik. Dan agar Honda Fokus dalam pengembangan dua jalur ini maka Seluruh pasukan Honda Baik itu factory seperti Marquez dan Pedrosa maupun pebalap Satelit Crutchlow, Miller dan Rabat menggunakan Mesin 2016. Jarang ada yang ngeh bahwa ini adalah strategi Jitu Honda
Kenapa TMCblog bilang ini strategi Jitu ? Karena dengan 5 pebalap memberikan data dengan motor yang sama, udah kayak Motor ini ditest oleh test rider sepanjang musim, akan ada banyak Data. Memang dipastikan akan ada banyak masalah. Rider rider rookie dengan pengalaman tidak banyak seperti Miller dan Rabat pasti kena banyak masalah . . Namun itu adalah Price that HRC must Pay . . Dan Bahkan Pedrosa sendiri sempat hampir frustasi di tengah Musim dengan mesin baru ini, kekesalan Pedrosa ini sempat meluap sampai sampai hampir menyalahkan Marquez sebagai pemilih Mesin. Namun Kondisi Team repsol Honda ternyata kondusif terhadap letupan seperti ini. . . . di artikel etrdahulu kita bisa melihat tanggapan Marquez terhadap letupan Pedrosa ini secara berkata : Saya Nggak terlalu menganggap pemberitaan tersebut- ( mengenai quote Pedrosa)Â Dani mengetahui bahwa Honda membawa kami berdua mengetest mesin ini di Jerez . . .
Again 5 pebalap dengan mesin Yang sama . . dan Mungkin hanya Honda yang menerapkan strategy ini. Yamaha dan Ducati tidak melakukan strategy ini. Yap Kapital berbicara sob. dengan sumber daya Finansial yang boleh dibilang hampir merupakan Yang terbesar di MotoGP, Honda/ HRC bisa memprovide paling tidak 35 unit mesin identik di awal Musim buat ke 5 pebalapnya . . .
Perubahan dan Kedewasaan Marquez
Faktor lain adalah Perubahan dan Kedewasaan Marquez. Hal ini terlihat di awal Musim. Marc Marquez berkaca pada musim 2015 dimana ia kehilangan Championship karena boleh dibilang mentalitasnya saat itu (2015)Â masih sama dengan Marquez di awal Karir . . Win or Nothing begitu kasarnya, sehingga di Musim 2015 saat Honda RC213V sebenarnya masih di backup oleh state of the art Honda software, Marc Marquez kehilangan banyak Point di setengah Musim pertama karena banyak jatuh dan DNF.
Marc Marquez mengaku bahwa di awal Musim 2016 ia berkata kepada Santi hernandez dan seluruh kru engineer Honda / HRC termasuk maestro engineer Ramon Aurin dan D Monlau bahwa di Setengah Musim pertama Ia akan bersabar dan sangat mempercayai mereka. Selagi Marquez bersabar , marquez berjanji akan mengubah mentalitas nya yang lebih mengutamakan Championship secara keseluruhan. Sehingga bisa kita lihat betapa Marquez tidak seperti Marquez agresif yang kita kenal di sepanjang paruh pertama Musim 2015. Namun diakhir pesannya Marquez mengatakan bahwa di setengah Musim kedua 2016 ia akan sangat memerlukan bantuan dari para engineer Honda/ HRC. eng ing eng
Dan akhirnnya Bantuan itupun datang, sedikit demi sedikit Santi Hernandez menemukan cara untuk bisa mengoptimalkan Unified Software Magneti Marelli dan hasilnya bisa diketahui dari hasil test Privat di Aragon bahwa Honda RC213V sedikit demi sedikit memperoleh kembali akselerasinya di saat keluar tikungan. Dan karena dari awal semua Motor memperoleh mesin yang sama di Honda, sehingga para enginerpun bisa potong kompas waktu development . . semua Motor Honda RC213V baik itu factory maupun satelit memperoleh Update software yang sama . . dan Hasil empiriknya . . Honda jadi satu satunya Pabrikan sampai race di Motegi ini yang menempatkan Team factoy maupun team satelit ( Crutchlow dan Miller ) di podium pertama Race seri . . ini jelas ngeri ngeri sedap
Balik Lagi ke Marquez, kemenangan Seri Argentina dan Untouchable di Seri Austin Amerika 2016 adalah awal dari upaya Marquez di awal musim merubah mentalitasnya. Namun saat masuk Seri le Mans Prancis, Marc melakukan kesalahan yang harus dia bayar dengan hanya finish di Posisi 13. Dari kesalahan di le mans ini Marquez memperoleh lesson learn bahwa jika ia tidak memiliki feel terhadap motor ia tidak akan Push motor lebih seperti apa yang ia katakan kepada Jurnalis Peter McLaren .
Ini pun menurut tmcblog cukup cerdik karena saat itu dengan Finish di Posisi 13 Marc memang terlihat memikirkan hal sekecil apapun untuk Championship . . Ibarat kata “ siapa yang tahu 1-2 point akan jadi pembeda antara Juara dunia dan Tidak Juara dunia di akhir Musim ” . . Nah silahkan Bro bayangkan, kalo saat itu setelah ke gravel Marquez Nyerah dan Balik ke Pit Box alih alih finish pake motor yang sudah nggak sempurna . . . apa bisa ia segel Gelar Juara dunia di Motegi? Nggak kan . . karena cuma 74 Point  . . . yap Confirm, He is Changed !
Lalu Ia menang di Seri jerman Sachsenring dengan kecerdikan Ia dan Team dalam pertempuran Mind Game soal Ban . . yap Marquez mengaku saat itu adalah stretegi dari teamnya sebelum race untuk menentukan ban apa yang akan mereka gunakan saat terjadi Flag to flag . . dan kembali Marc Marquez membuktikan bahwa ia sangat mempercayai engineernya. ban apa saja yang akan ditemplikan di motor pasti sudah dipikirkan dan tinggal Marquez yang berfikir Saat race seperti apa perlakuan Ban Slick di atas Track yang baru saja berubah kering . . dan Hasilnya Marquez memenangkan race Dramastis di Sachsenring dengan kecerdasanya dan Kecerdasan team.
Setelah itu Marquez bersabar dan bersabar . . Ia tahu setelah Sachsering, ia hanya bisa mengandalkan Aragon dan selama menunggu seri aragon ia hanya bisa main Safe di setiap Serinya. Spielberg, Brno, Silverstone, dan Misano . . Marquez hanya bisa senyum selain nervous karena ia boleh dibilang nggak bisa berbuat banyak di seri seri ini. namun Adalah team nya yang selalu memberi semangat dan meredakan nervousnya seraya berkata . . ” kalem, kau memiliki advantage/ keuntungan besar ” . .. Mungkin artinya jarak point championship yang lebar dengan para kompetitornya , imho.
Turning back Di MotoGP Aragon
Boleh dibilang Turning Back / titik balik Marquez seperti yang direncanakan semua adalah di Seri MotoGP aragon 2016. Marc Marquez mengakui ia sangat berkonsentrasi di seri tersebut. Dan hasil empiriknya adalah Marquez menorehkan Pole Possition, fastest lap dan Menjuarai Seri MotoGP Aragon 2016. Marquez berkata bahwa Kunci nya adalah bahwa ia dan team memiliki mentalitas yang inline saat itu.
Pasca Turning Back di Aragon, tibalah race back to Back overseas selama 3 pekan Motegi-Philip Island- Sepang. Motegi ? Boleh dibilang sebelum race 2016, Marquez bukan apa apa disini. Ia belum pernah memenangkan seri MotoGP di Motegi sebelumnya. Ia sadar walaupun ini sirkuit kepemilikan Honda, statistik mengatakan bahwa ini bukan sirkuitnya. Marquez mengaku bahwa mulai dari saat FP1 ia pushing sampai ke Limit.
Marquez terlihat mengeksploatasi limit dari akselerasi dan pengereman saat latihan bebas berlangsung dan ia paling tidak jadi tahu dimana limit pengereman RC213V karena beberapa kali memperoleh ‘big moment’ dan bahkan Crash terutama di tikungan 90 derajad Motegi yang akhirnya malah memakan Korban Valentino Rossi di race Day
Saat race Day sendiri awalnya Marquez seperti mengiyakan apa yang pernah tmcblog tuliskan sebelumnya Bahwa memang Bisa ada Kemungkinan Marquez mengunci Gelar di Motegi, namun hampir Impossible . . . Marquez tidak menyangka akan mengunci gelar Juara dunia MotoGP begitu cepat. Ia berkata bahwa mengunci gelar di Motegi adalah hal yang hampir tidak mungkin walaupun tentu ada kemungkinannya.
Shuhei Nakamoto pasti senang sekali #MM93 @marcmarquez93 Juara MotoGP 2016 ditahun terakhirnnya sebagai Vice President #GiveMe5 #JapaneseGP pic.twitter.com/upgYh222BL
— tmcblog (@motoupdate) October 16, 2016
Never say never . . . Yang Marc Marquez lakukan di Motegi adalah Race sampai di limit nya. Ia tidak melebihi limitnya kala itu dan hanya konsentrasi mempertahankan pace serta tidak melakukan kesalahan. Dan hasilnya? Terlepas dari hasil Race yang merupakan hari yang patut dilupakan Rossi dan Lorenzo, namun Sejatinya Marc Marquez tidak berpangku tangan hari itu dan sepanjang race weekend , ia bekerja keras di Motegi dan akhirnnya Menang dengan Elegan.
[soundcloud url=”https://api.soundcloud.com/tracks/288519065″ params=”auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true” width=”100%” height=”450″ iframe=”true” /]
Yap setelah TMCblog coba kupas perjalanan ini mudah mudahan tidak terlalu berlebihan jika memang tmcblog beropini bahwa Marc Marquez dan Honda RC213V di Musim 2016 . . From Nothing To Something !
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
Honda brow…
Yang jelas tahun 2016 ini, MotoGP jadi tontonan yang apik sekali, podium bergiliran, kejutan dari suzuki dan ducati, gimana development dari ban michellin, sampai tiap race yang ga pernah bosenin karena aksi overtake sering sekali terjadi
Good job buat dorna! Jadi ga sabar nonton kelas baru Superbike 300, hehehe
Kayak baru ngerti honda aja,sebelum2 nya honda cuma kalah rider doang.umpama stoner dihonda rossi dan lorenzo jg bakal kalah.dan sosok stoner ada pada marquez.masih g yakin rcv motor terbaik?tinggal 3 seri,kita buktikan sama2.masa ada anak ingusan yg baru naik rcv,bisa ngalahin rossi dan lorenzo(rider juara,puluhan tahun di moto gp,hafal karakter tunggangan)dg naik rcv.kalau g rcv hebat g bisa.ingat rcv itu kompetitif tiap seri,anti ngebul,gak kayak m1 yg bagus saat mesin fresh doang dan traksi roda depan minim.??????m1 motor terbaik???apa kata dunia.
apik tulisanya…. 🙂
Setuju brow..
Bahasan wak haji enak dibaca dan elegan 🙂
Kayak baca komik wak..hepi ending
Hepi buat markes
End buat rosi
from zero to hero
Jd inget acara di tivi anu… From zero to hero to zero again….wkwkwkwkwk
Kayak rossi waktu dihonda hero,dan sekarang diyamaha zero??????
Up
Selamat buat marc
setujuuuh,,,, !!!
artikel yang bisa menunjukkan kelas TMC
Congrats Marc, indeed you’re the baby alien from planet whose inhabitant are the champions
Rossi, Lorenzo, sorry guys, try smarter next year!!
VAmos Marc…#GiveMe5
WOWOW…..
Bener juga Wak.
Ane jg menikmati moment2 itu, Ane kira Bakal bukan tahunya honda 2016.
yah… semua bekerja keras, fokus dan saling percaya. yaps… memang pantas menang Marq&Teams
Bakal jadi historis sendiri nih si marc
ini nih bintang bintang masa depan setelah rossi pensiun. sedikit demi sedikit harus menyiapkan bintang di motoGp biar tidak seperti F1 tanpa greget.
Yang belum nonton race Motegi Jepang 2016 silakan merapat http://www.3835group.com/2016/10/full-race-motogp-twin-ring-motegi.html
Benerrr abis michael schumacher off, F1 jadi agak garing (masih ada nama2 beken yg gak setenar schumi maen di F1, tp itu gak byk membantu), terlebih regulasi jd pake mesin turbo dan V8-12 udah berangsur jadi V6 turbo, aura lengkingan mesin udah gak bisa bikin eargasm lagi, dan semenjak itu ane mulai suka tontonan motogp (dulu jarang2 nyempetin nonton) berasa nonton balap wrc aja.. eh malah oot ke F1 deh ?????
Maturity levelnya MM93 sudah mental juara dibuktikan selalu dapat point tiap seri, tentu kerja keras orang d belakang mereka.
jangan lupa sumpah serah dan doa jelek FBR dan FBY wek wek wek
Buah dari kerja keras team serta kesabaran rider dn kedewasaan tnp hrs memikirkan ego utk hrs tetap podium satu di setiap race yg di jalani akhirnya marquez pun juara dunia motogp 2016 wak mdh”an dia bisa juara sampe 10 kali sprti yg di cita”kan rossi ? klau bisa lebih?
manatap iki flashback e…
Modifikasi nyentrik Honda Scoopy: http://wp.me/p7LBn5-27C
Itulah honda selalu mencari jalan yg sulit
hampir sepakat sih wak…
memang musim lalu jd pelajaran bwt marquez
kalo dia gak bs “push the limit all the time”
dan memang dia cenderung kalem karena memang honda banyak masalah
tapi kalo dari awal honda tidak bermasalah,
gak yakin dia bakal sekalem itu (IMHO)
contohnya waktu di silverstone (di sini saya gak sepakat ama kang taufik)
marquez jelas “push the limit” sampe bikin kesalahan ketika head 2 head dgn crutchlow…
kalo konteksnya dia “kalem” maka dia tidak seharusnya fight dengan crutchlow
finish didepan rossi sudah lebih dari cukup
btw
kang request artikel perbandingan antara balapan donk
misal wsbk bsb n ama, perbandingan regulasi spek motor n alasan di balapan itu motor yang jd penguasa bisa beda2… padahal logisnya kalo 1 motor memang dominan di wsbk, seharusnya dominan juga d bsb n ama
mengenai silverstone. . .
Ingat pesan Marquez kepada Santi hernandez
NAMUN di paruh kedua ia akan sangat butuh bantuan para enginer nya
ini sangat eksplisit bahwa di paruh kedua, ia sepertinya emmang akan push lebih dari setengah / separuh musim pertama
jadi ya bener memang di silverstone ia sedikit ‘angot’ dan hampir lupa tujuan utamanya saat push lebih, untung nggak jatuh
marc marquest is a proof that you need 99% of hard work and only 1% of genius.
Marquez tipikal rider yang fast learning. Terutama soal adaptasi dengan ban michelin, bisa dilihat dari berubahnya teknik pengereman. Marquez memacu dengan sangat full throttle ketika di trek lurus dan mengerem dengan sangat ‘keras’ dengan rem belakang saat memasuki tikungan. Itu salah satu cara dia dalam mencegah ban belakang berputar terlalu liar saat menikung. Dari gaya tersebut maka jangan heran kalo beberapa kali corner entry motornya ‘geal-geol’, namun terbukti motor mudah dikendalikan karena ban belakang yang berputar liar sudah diredam lebih dulu.
Hal ini berbeda dibanding rossi dan lorenzo. Mereka meredam putaran ban belakang yang masih terlalu liar sambil menikung. Smooth banget memang, tapi itu membuat ban depan stress berlebih karena tidak cukup kuat menahan tekanan ban belakang yang masih berputar terlalu liar. Makanya gak heran kalo pak tua sering lowside crash.
Dua jempol buat Marc
Yakin marquez hard breaking pk rem belakang?
Coba tonton lg terutama qtt motegi hit 1…
Disitu marquez hard breaking n masuk tikungan dengan roda belakang terangkat
Sampe komentator nya terpukau
Dua kali disalip rossi doi langsung fight back, dalam hati saya race motegi akan seru sampai finish. Ternyata antiklimaks buat rossi dan jl99. Selamat marquez, motogp gak akan seseru ini tanpa kamu. Tahun depan, vinales sudah menunggu dengan talenta yg dia miliki. Selamat juga buat honda.
good job wak,,sneng bacax,udah kayak cerita di film²!!!!
saya sudah ikut seneng kalo sobat sekalian pembaca senang membacanya
Dan yg paling penting bersih dari komen nyampah wak…
kadang artikel bagus plus komen2 bagus suka kburu males bacanya klo banyak koment nyampah..alhamdulillah disini filternya bagus sejauh ini..mantap wak!
@meneng reader
Kurang sepakat. Kalo begitu aprilia harusnya bisa kayak suzuki dong?
Kalo ini sih kembali lagi soal effort kerja keras yang 100%
From Zero To Hero…
mantap artikelnya, rc213v yang penuh masalah di pramusim dan awal musim berbuah kemenangan. tahun depan apakah HRC akan tetap memberikan mesin faktory RC213V 2017 yang sama kepada team satelite untuk pengembangan?. kalau bisa lebih bagus lagi, team sateliti bisa kompetitif untuk menghadapi team faktory. dan yang akan berbicara di saat race adalah skill pembalap, strategy dan taktik dari tiap team, terutama pada saat pemilihan compon ban, dan flag to flag race.
wak haji gak bahas masalah yang di alami Rosi dan Lorenzo saat race kemarin?.
sisa race berikutnya semoga Rosi dan Lorenzo dan sang Juara Marq bisa menampilkan race yang menegangkan, walau untuk juara sudah ketahuan.
nanti ya sob, harus dipisahkan, saya punya essay sendiri soal Rossi dan Lorenzo
jangan lama lama ya wak, bener kata
zzzzz… on October 17, 2016 at 09:42
good job wak,,sneng bacax,udah kayak cerita di film²!!!
ulas masalah rosi, jolor dan yamaha, jelas lebih komplek dan lebih greget lagi nih
Wak bahas mesin inline vs mesin v wak,buat race mana yg terbaik.soalnya mesin inline dihuni 2 pembalap legend juara 9x dan juara 5x.bisa keok sama anak ingusan yg baru belajar moto gp dg mesin V honda??????
Honda The Power of Dream..
Komplit ulasannya. Joss…. ?
startegi team honda dan pembalapnya kali ini memang berjalan bagus selamat untuk mereka, kita tunggu di tahun depan semoga lebih seru untuk perebutan gelar juara dunia.
Kerennnnnnnnnnn… Artikelnya salutttt… Menunjukkan kelas dari TMCblog… Congrat MM 93 #giveme5
Seriusan 2016 ini musim terakhir nakamoto ?
Joss ulasanya mas taufik
Nice article wak…
jjooss…ssiipp
Baca kayak ikut di dalem ceritanya wak, tulisane manteb wak. Meskipun panjang gak ngebosenin.
karna hasilnya begini …kira2 kalo hasilnya begitu ..gmana wak? nyante wak..
gagal rabi maning
MOTOR DEWA ASLI..bukan motor dewa mabuk… piye fby?
dan 2017 semua sayap di copot ..kecuali honda..karna punya logo sayap.. apakah nggak tambah ngeri ripal2 honda?
Menurut sy marc bener2 bljr dr pengalaman bgt, krn di 2015 jelas dy pny motor yang kompetitif dr awal musim tapi dy trus push dan hasilnya emg bs juara seri bnyk, tapi dy DNF jg bnyk, sy rasa itu krn dy ngerasa msh spt rookie yang bs nothing to lose, sedangkan disisi lain dy pgn juara dunia 3 x berturut dgn berkaca pd 2014 dy dominasi bgt dgn bs mng 10 seri berturut.
Makanya tahun ini ditambah dgn perubahan regulasi dy mulai berpikir klo dy bs push to the limit cukup di seri yang dy dpt feel bagus aja, nah itu yang mengantar dy bs jd juara dunia mnrt sy.
Keren Wak haji….
dan yg trakhir kualitas sdm honda dan motornya jozzz…wis ngono wae..
the best article menurut ane nih..
mantap TMC
Seperti mbayangin nonton filim MOTO GP 2016 versi MM 93 Uapikkk sampai air mata tumpah setelah mbaca tulisan Wak haji sumpahh……
Njir….. Ikut terharu ane baca komenmu bray
Seperti Pepatah lama yang bisa kita terapkan dalam diri pribadi kita masing masing
“Lewat Penderitaan, kita akan menggenggam kesuksesan lebih erat di akhir”
Salam Roda Dua Untuk Semuanya
aseli keren kang artikel e
larut dalam tulisan ampe tak terlewat 1 katapun…
thank’s wak… lugas dan bermakna
selamat buat marq dan hrc
kebalik ya,,
yg muda jd lebih dewasa,,
yg tua malah ga sabaran,, ckck..
mungkin gara2 ketinggalan point banyak jd sedikit napsu,,
sayang sekali..
Makasi wak, wareg tenan mocone
artikel kelas dr wak haji. analisis nya keren.
gak kyk blog netral sebelah yg blg mm menang krna rossi ndlossor 4x. alibi nya bs aja.
emang mm thn lalu ndlosor brp kali ??
hahhhahha.
sepertinya saya sedang menghayal tapi kenyataan nya saya sedang menikmati alur dan dialektik tulisannya wak haji. enak, terstruktur and menjiwai. good job wak haji. jarang2 sy mau baca artikel ampe sls.
Artikel wak haji ini memenuhi karakter Bahasa Jurnalistik : Sedrhana, Singkat, padat,lugas, jelas dn tetap menarik. Sae Pisan wak..