TMCBLOG.com – Pada saat batch pertama pengiriman Yamaha NMax VVA baru, TMCBlog mendengar hadir kejadian dimana lampu Engine Check atau yang oleh bengkel resmi Yamaha disebut Indikator MIL itu menyala. Nah mengenai soal ini, seliweran info Yamaha Indonesia menjelaskan bahwa permasalahan tersebut mencuat setelah produk Blue Core tersebut dimatikan dengan menggunakan standar samping. Namun apa yang sebenarnya masalah yang terjadi?

Setelah TMCBlog lakukan pendalaman, yang terjadi di dalam mesin Blue Core NMax 2020 ini adalah ketika di-check menggunakan YDT (Yamaha Diagnostic Tool ) yang tersedia di seluruh bengkel resmi Yamaha adalah kehadiran notifikasi kode P0335 yang jika dibaca di buku pedoman mengindikasikan adanya pembacaan proses mematikan mesin yang tidak sesuai prosedur (mematikan motor menggunakan side stand/standar samping) di Crankshaft Position Sensor.

Namun perlu dicatat bahwa pembacaan ini tidak berakibat serius pada cara kerja mesin, hanya sekedar notifikasi. Artinya, jikapun menyala terus kemudian dipakai touring beribu-ribu kilometer pun tidak akan berimbas ke kinerja mesin atau masalah-masalah safety lainnya. Bicara soal notifikasi, beberapa unit dari generasi batch awal dari New NMax 2020 memang defaultnya terhadap pembacaan CPS P0335 adalah “On” ketika kita mematikan motor menggunakan standar samping.

Bicara notifikasi ini, TMCBlog mau bikin analogi sederhana. Jadi ini tuh seperti notifikasi apakah kita mau menentukan directory/folder penyimpanan file ketika mendownload file dari internet, atau membiarkan komputer menyimpan di ‘directory default’ penyimpanannya sendiri. Jika kita switch ke ‘On’, maka setiap kita download maka kita akan ditanya mengenai directory/folder tempat penyimpanan file, kalau ‘Off’ maka komputer akan lasngung menyimpan di directory/folder default.

Nah dalam kasus NMax 2020 ini adalah kita tinggal menentukan apakah indikator MIL mau menyala atau nggak ketika kita mematikan motor menggunakan saklar yang ada di standar samping. Di sebagian NMax 2020 batch awal, notifikasi ini default adalah ‘on’ sehingga hadir notif MIL seperti yang hadir di NMax 2020 batch pertama. Memang sih kita tidak bisa secara manual meng-off-kannya, harus melalui YDT di bengkel resmi Yamaha.

Trus bagaimana selanjutnya? Kan orang Indonesia paling demen matiin skutik pakai side standΒ switch bukan? Langsung TMCBlog cek dan ricek ke Yamaha Indonesia, setelah melihat bahwa kecenderungan habit pengendara di Indonesia ada yang mematikan motornya menggunakan side stand switch maka sekarang ini semua setup default dari CPS-P0335 ini untuk motor NMax 2020 yang keluar dari pabrik adalah ‘Off’ sehingga sudah dapat dipastikan kasus ini tidak terjadi lagi.

Bagi Yamaha New NMax 2020 batch awal, Yamaha Indonesia kabarnya pun sudah memberikan SOP kepada semua teknisi untuk mengecek setup notifikasi ini dan memastikan berada pada posisi ‘Off’ saat momen service perdana KSG (Kartu Servis Gratis) di bengkel resmi. So, jadi sudah aman sob . . Mudah-mudahan artikel ini bisa mencerahkan sobat sekalian yang mau memilih Yamaha New NMax 2020 ini.

Taufik of BuitenZorg

147 COMMENTS

    • Bukan belum siap mas bro .. tp ini janggall aja . . . Emak emak dikasih kunci kontak yg cuma diputer aja bisa nggunainnya kok . . Sebenarnya ini ada ke erorr an notif .. soalnya diaeerrox ada fitur nya dan berjalan dengan baik tp kenapa malah di ngenmax ada fitur nya malah dinonaktifkan

      Guest
        • Software nya beda ? Ekekekek kamu yg harus nya melek jangan buta merk lah .. aku juga punya ngaerox jd tau futur ini .. ini tu masalahnya kalau stand nya dibuka maka notif nyala dan stand ditutup tetep nyala .. padahal mestinya kalau stand udah ditutup notifnya ilang kayak dingaerox .. ya contohnya aja indikator bensin pada umumnya ada gambar 6 bar kalau bensin penuh tp kalau bensin tinggal sedikit pasti gambar bar nya kedip2 ato tinggal 1 bar ,, lah kalau ada suatu masalah misalkan bensinnya sedikit tp kok bar nya 6 digit kan adah yg errorr terus apa kamu bilang juga software nya beda ?

          Guest
    • & Fby (jg YIMM) pny kredit trima ksih bwt Wak Haji…. 😁😎
      TMCblog sarang Fbh? 😜
      Dg artikel trsebut jls2 udh trsimpan counter ciamik… Udh mmukul duluan sblm d pukul πŸ‘

      Guest
    • Selain mengganggu, kalau didiamin terus2an sampai dibawa puluhn km tidak apa2, tp pd saat ada trouble beneran dimotor ga ketauan mslhny soalnya sdh kebiasaan check engine nya nyala…

      Guest
    • Artikel wak haji mantap. Mencerdaskan dan berkelas.
      Level wak haji jauh diatas bloger yg ngakunya banyak follower.
      Soal pengikut mungkin wak haji kalah tapi soal level otak wak haji jauh diatas. Percuma blogger banyak fans tapi fans yg tulul2 macam fbh

      Guest
      • Ahsiaap…smart people
        Satu jari menunjuk orang lain jari2 lainnya menunjuk dirimu sendiri..
        Sampai disini loe bisa pahamkan cung?

        Guest
      • Biasa sikap para beyek dari jaman jebot suka jilat silit , klo blogger yang menyudutkan produknya di serang, tapi sebaliknya di puja puji..

        Guest
  1. Nahhhh…
    Pertanyaan berarti system seperti tidak mengenali fitur sendiri?
    Memang sendirinya yg mati karna standar samping tapi dikenali gangguan?
    Seperti android mematikan lewat softkey tapi prosesornya tidak mengenali. Lalu muncur peringatan ada yg error?
    Seolah olah kaya ada yg ada yg akses root mematikan padahal itu fitur bawaan?
    Seperti windows (7) masuk matikan lewat shotcut sidebar tapi system mengenalinya virus yg mematikan?

    Nahhh kalau nanti kedepannya ada faktor lain yg bikin mati mesin ga kediteksi notif dong?

    Guest
    • klo di artikel nya sepemahamanku hanya notif side stand aja, bukan semua notif, sama kyk gambaran ente android bisa matikan notif aplikasi yg kita gk mau dipengaturan tp tidak mematikan notif secara keseluruhan

      Guest
      • @kriwul tp kn speedony cuma biza kasih notif lampu doank tanpa adny display macam hp yg bisa jelas d baca dgn adny layar berikut text…

        Guest
    • Bukannya Wak Haji bilang krn setup defaultnya di posisi on yg bikin nyala itu??
      Engine check nyala kan bisa krn bnyk variabel/faktor slh satunya ya krn settingan on itu td…
      Trus kalo ada penyebab lain ya mestinya tetep nyala,kan setingannya ada banyak variabelnya gak cm krn side stand on…
      Menurut sy sih…

      Guest
    • “mengindikasikan adanya pembacaan yang tidak sesuai prosedur di Crankshaft position sensor.”
      dalam kurung ‘mematikan Motor menggunakan side stand.’
      Mari kita garis bawahi ‘pembacaan yg tidak sesuai prosedur’ , berarti dalam modul prosedur tidak ada opsi mematikan lewat standar samping.
      Contoh bahasa pemogramnnya (contoh)
      “if mesin mati kontak off, ok
      If mesin mati alarm off, ok (kalau ada alarmnya)
      If mesin mati kontak on, lampu Error”
      System tidak mengenali standar tengah,
      Karna kalau kenal (if mesin mati standar tengah turun, ok) ga mungkin dong notifnya nyala.
      Mungkin apa saja yg membuat mati selain if (kontak & alarm) diatas akan menampilkan error.
      Kalau benar saat notif dimatikan kalau ada hal lain yg membuat mesin mati tanpa kontak off bagaimana?

      Guest
      • secara logika yg om sampein, maybe notif bakal muncul lagi, dan di-check kembali menggunakan YDT apa masalahnya. tapi sy kira pabrikan harsnya udh memikirkan hl ini setelah kejadian engine check heboh kemarin tanpa mengurangi fungsi dari check engine tsb. kalo tidak yaa keterlaluan… Hahahaha

        Guest
    • Sepertinya bukan karena tidak mengenal fitur yg dimaksud, tapi sistem auto off notification nya aja sih om..
      Kalo sy permutasikan dgn kerjaan sy sbg kuli di pembangkit.. Saat tap trafo berpindah, akan ada alarm bahwa “tap-changer in progress”.. Kemudian saat tap sudah berpindah, maka ada kontaktor yang disertai dengan timer yg mematikan alarm tersebut (setelah tap changer selesai).
      Nahh kontaktor ini bisa diaktifkan dan dnonaktifkan sesuai keinginan operator..
      Kalo auto acknowledge diaktifkan, ya setelah tap pindah posisi sempurna, notifikasi akan mati sendiri..
      Tapi kalo dinonaktifkan, yaa notifikasi dan alarm akan terus muncul sebelum kita mencet tmbol “acknowledge”..

      Guest
      • Riz @ maaf sebelum nya mas .. tp yg kamu contoin itu kan fitur nya memang begitu ,
        Kata kamu kan (Kalo auto acknowledge diaktifkan, ya setelah tap pindah posisi sempurna, notifikasi akan mati sendiri..) lah ini kan mestinya fitur standart samping ngenmax begini mas … Terus kata kamu lg (Tapi kalo dinonaktifkan, yaa notifikasi dan alarm akan terus muncul sebelum kita mencet tmbol β€œacknowledge ) nah ini kayak kasus nya ngenmax kan kalau g dipencet off maka akan nyala terus , nge off nya didealer

        Jadi intinya yamama belum menyelesaikan masalah difitur standart sampingnya , tp cuma menonaktifkan notif standatr samping .. sampe disini paham ? ..

        Ok gini contoh gampang lah disistem android kita tau kalau suatu aplikasi notifnya dinonaktifkan suatu misal watsap lah apa kalau ada chat masuk kamu bisa ngerti kalau ada chat masuk ? ..

        Sama kayak notif standart sampingnya ngenmax ini kalau dioff suatu saat kalau ada masalah distandart samping apa bisa notif nya nyala ?

        Berrti kan ini bukan menyelesaikan masalah tp cuma mengcut fitur .

        Masih ada yg belum paham …

        Guest
    • Kalau memang kenal ya ngapain lampu peringatannya hidup?
      Masa fitur sendiri disuruh cek ke diler?
      Ok anggaplah itu peringatan biar ga lupa kalau standarnya belum naik jadi mesin mati walau kontak on.
      Tapi harusnya cukup sementara nyalanya kan? Cukup pas standar masih turun tidak berkelanjutan sampai jalan turing?

      Guest
        • Kamu mas booster yg belum paham bahasa pemrogaman , maaf sebelum nya bukan nya menggurui ato gimana … bener apa yg dibeberkan Mas tobey ini ..
          Dan qta bisa simpulkan kalau ini fitur nya standart samping ngenmax yg errorr pemrogamannya ,, jd dinonaktifkan notifnya .. tp aslinya itu belum menyelesaikan masalahnya .. disini aku juga kurang mengerti notif2 nya ini diatur oleh ecu utama ato ada ecu lainnya .. kalau cuma ada ecu 1 apa ecu nya ini bisa diprogam ulang , , kalau memang g bisa mesti nya ecu nya harus diganti … Karena ada errorr … Memang lebih kongkrit dan murah nya mematikan itu fitur dri pada ganti ecu berapa banyak sepeda yg udah berkliyaran …
          Maaf kalau ada yg belum menerima tentang masalah ini, tp itu kenyataannya ..

          Guest
      • Ini tuh nyala krn set up dasarnya di seting on bro…makanya dibawa ke dealer buat disetel ulang jadi off bukan gak ngenalin fitur sendiri…

        Guest
        • Zaman vixion yg notifnya lebih primitif aja sudah bisa mengenali berbagai error, masa yg lebih advan kaya gini hanya satu notif on/off doang. Perlu klarifikasi lagi, itu yg di setting off master notifnya atau hanya notif untuk masalah side stand. Klo master notif yg di off sama aja sensornya di cabut.

          Guest
    • @tak ada yg bisa : bener mas brow aku bingung nya disitu . , , Karena dingaaerox fitur ini ada kalau stand nya dibuka maka akan kedip2 tp kalau ditutup udah g nyala lg . , Kenapa di ngenmax g begitu .. kenapa dri pihak yamama g merreprogam
      Aja ecu nya kalau ada terjadi errorr ato ecuu nya g bisa direprogamm ulang .. kalau memang g bisa diprogam ulang ostosmastis harus digantii ..

      Guest
    • Peace…
      Saya hanya tanya, bukan bermaksud mencari njelek jelekan ya.
      Diatas kan disebutkan peraturannya notif mesin mati di ‘off’ kan?
      Padahal sebabnya standar tengah. Kalau tau ngapain nyala?
      Kalau memang kenal ya ngapain lampu peringatannya hidup?
      Masa fitur sendiri beri peringatan ‘ada yg ga beres’ ?
      Ok anggaplah itu peringatan biar ga lupa kalau standarnya belum naik jadi mesin mati walau kontak on.
      Tapi harusnya cukup sementara nyalanya kan? Cukup pas standar masih turun tidak berkelanjutan sampai jalan turing?

      Ok saya jabarkan lagi
      Bahasa programnya yg lebih umum
      Lampu cek
      Mesin hidup normal = lampu off
      Kontak mati mesin mati = lampu off
      Kontak hidup aki bagus bensin isi mesin susah hidup (misal saluran bensin tersumbat) = lampu on
      Kontak hidup mesin mati sendiri = lampu on
      Nahhhh disini mereka lupa menambahkan
      “Kontak hidup standar turun mesin mati sendiri = lampu off
      Kontak hidup standar mati mesin mati sendiri = lampu on”
      Alih alih menambah program itu pihak diler menonaktifkan fitur lampu cek mesin mati sendiri.
      Yg dinonaktifkan yg fitur mati sendiri.
      Karna ngapain ada lampu cek buat standar tengah?
      Standar turun mesin mati = normal. Ga perlu dicek.
      Mungkin saya yg tidak paham..
      Silahkan ditambahkan.

      Guest
  2. Masalahnya itu ternyata. Tapi dengan adanya masalah ini saya akhirnya tau kalau matic bisa dimatiin pakai sidestand. wkwkwk

    Guest
  3. Beli insha alloh 1 wak…

    Paling Value di kelasnya, alhamdulilah kemaren ngecheck yang ABS udah ready.

    Coba dari dulu Yamaha sistem distribusinya kaya gini, terus ga ada upping Price, LAKUUUU…

    Guest
    • Belum siap ? Yg namanya fitur itu dibuat untuk dipakek bukan dinonaktifkan kan mas bro .. mas raufik g salah kok dia ngasih solusi nya tp pihak yamama cuma menonaktifkan bukan diperbaiki

      Guest
  4. thanks Wak dengan artikel ini jadi bersyukur punya Jupiter & Supra yang gak neko2 soal perawatan. cukup ganti oli, kampas rem sama mandiin rutin aja cukup. hehehe

    Guest
  5. nice info….hatur nuhun wak haji….seharusnya bloger/yutuber seperti wak haji…bikin adem, gak asal tayang demi rupiah yg ujung-ujungnya bikin rame ….

    Guest
  6. Apa bisa kayak dimobil wak, klo ad check engine krn radiator panas. Trus dah isi air.. Cma perlu cabut kabel aki bentar trus pasang lagi. Notifikasi hilang, g perlu ke bengkel lagi.

    Guest
  7. Kode kode in mesin ini emang ngeri.
    Kalo di aerox itu yg rame kode 12 dan motor bakal mati total. Nah new nmax ini basis enginenya dari aerox 155, akankah ikutan kode 12 juga ??

    Guest
  8. Beda ya blogger/vlogger yang mencerahkan dengan yang mengiring opini, alhamdulillah masih ada blogger macam wak haji, semoga sehat terus wak, emang paling josss ulasan dan pencerahannya!!!

    Guest
  9. Ohh berarti cuman fitur “acknowlegde” nya aja ya wak?
    Kalo yg biasanya ada alarm, kemudian sudah di “acknowledge” otomatis oleh sistem, maka alarm akan dimatikan secara otomatis jika sudah ada setup tertentu..
    Sedangkan untuk case nmax batch awal, karena “acknowledge” nya tidak otomatis, maka harus di reset setiap kali alarm tersebut muncul.. Begitu wak?

    Guest
    • sebenarnya lebih tepatnya bukan di-reset, namun di switch ke mode dimana ECU tidak menganggapnya sebuah masalah sehingga tidak serta mereta menyalakan Lampu

      Administrator
      • Tp itu bukan menyelesaikan masalah kang tp menghilangkan masalah tanpa mau memperbaiki nya .. itu fitur secara tidak langsung dihilangkan oleh yamama .. lah kalau terjadi masalah distandart samping apa bisa ada notif nya kalau dioff kang ? Mohon pencerahannya ..

        Guest
        • Secara umum saya hanya berpegang pada omongan Yamaha Bahwa hal tersebut mematikan Motor menggunakan side stand Tidak masalah Buat mesin, saya tidak melakkan pendalaman lagi, pabrikan sudah berani menjamin

          Administrator
    • Brarti dengan kata lain switch on/off nya ada disemua bagian ya wak…?
      Ga hanya di stand switch saja…
      Kalo switch di off kan, apa tidak mengganggu program yang lain jika ada masalah yg terdeteksi oleh ECU…? Maksudnya tidak ada pertanda karena posisi dimatikan…

      Guest
      • sepetinya progrem tsb hanya buat side stand karena biasannya port saklarnya dikenal dan dibedakan Oleh Sensor dibandingkan misalnya engine kill switch (kalau ada) atau pakai anak kunci

        Administrator
  10. Sangat mencerahkan, inilah yg saya harapkan dari blog … informasi yg terkonfirmasi dg ilmiah,cocok Wak jadi dosen atw prof…adem bacanya..

    Guest
  11. HHHmmmm, untuk isu ini, ane lebih seneng baca Tmcblog sama kobayogas, soalnya artikel nya terkesan dewasa, dan Tmcblog penuh penjelasan teknis. Cuma 1, kurang nya gak suka ada SPG gak kayak mang Kobay, wkwkk

    Guest
  12. Emak emak tau kalau ada kode mesin nyala paling cuma dianggap fitur baru .. andai aja tau bakalan runyam kayaknya .. tau ndiri kan gimna the power of emak emak

    Guest
  13. di Xeon RC dan xeonGT125 juga udah pake notif MIL on jika matiin mesin dengan standard samping, tapi gk sampe nyalah terus cuma kedip 2x aja.
    kenapa di Nmax2020 gk pake mekanisme begitu aja?

    Guest
    • Ya karna dingenmax ini pemrogaman yg ditanam di ecu masalah standart samping nya errorr mas bro .. kalau ecu nya bisa diprogam ulang kenapa pihak yamama g memrogam ulang kenapa malah menonaktifkan .. berrti ecu nya g bisa diprogam ulang ,, dri pada ganti ecuu sekian banyak mending di off kan mungkin gitu kali ya

      Guest
  14. Video unboxing nya engine check nyala pas puntir kunci on, duh pembokat keterlaluan pake iseng maenin motor baru turun dealer πŸ˜…

    Guest
  15. Semoga benar adanya, karena crankshaft lebih kepada kerja mekanis bukan kelistrikan. Rasanya kok rada ganjil masih ya? Mungkin kalau bereaksi terhadap arus putus dari CDI yang bukan berasal dari ignition key bisa lebih diterima. Tapi okelah.

    Guest
    • waktu donload file dari internet sama komputer ditanya mau ditempatkan file nya difolder tertentu nggak ?
      nah ada Yang ditanya komputer, ada Juga yang komputer inisiatif langsung naroh tanpa nanya dulu, dan kedua opsi ini bisa di pilih dengan satu klik di setting browser

      Administrator
      • Dengan kata lain setting browser ini” dealer” ya wak ?

        “waktu donload file dari internet sama komputer ditanya mau ditempatkan file nya difolder tertentu nggak ?” Berrti ini ada notif nya wak ,. , Kalau yg otomatis udah g ada notif nya tp udah nyimpen apa bener wak .. tp masalahnya di ngenmax kan menonaktifkan notif bukan mengotomatiskan

        Guest
        • seting ini hanya bisa dilakukan menggunakan YDT, bisa bengkel resmi atau bengkel Yang memiliki alat ini dal memiliki mekanik yang bisa pakainya

          Administrator
  16. Mantabs wak cara menjelaskn, semoga tetap diberi pemikiran yang netral dan smoga blog sbelah yg sering menggiring opini memojokkan dibukakan pintu hati dan pikiran jg

    Guest
  17. Harusnya kalo benar check engine ON saat di cut off lewat switch stdr samping hrsnya sifatnya sementara setelah jalan normal ya check Engine OFF atau normal Lg tidak ON terus.
    Sm aj anda klo stdr dua posisi hidup lalu anda gas sampai 100 kpj misalnya pasti check engine atau check ABS ON karna ECU mendeteksi speed sensor terkoreksi tidak sinkron antara roda depan dan belakang
    Tetapi bila dijalankan kembali check Engine atau check ABS normal kembali .
    Tetapi g Tau jg klo emg system’ ECUnya error’ spt kasus diatas untuk hapus check Engine nya hrs pake scanner malah jd repot donk setiap kita salah cut off hrs ke dealer utk hpsnya
    Sy rasa pasti ECunya hrs program ulang atau remapping biar cut off stdr samping tanpa menimbulkan check engine OFF.
    Mkn itu mksd penjelasan diatas

    Guest
  18. Team developmentnya ngapain aja yak.
    Semua kemungkinan matiin mesin kan harus dicobain, termasuk saat motor terguling.

    Guest
  19. Tapi kenapa ga dibiarkan seperti yamaha mio series saja semenjak awal? Di yamaha mio s kalau matikan mesin lewat side stand, lampu MIL berkedip beberapa kali tapi langsung mati. Terus produk sebelumnya kenapa tidak ada kasus seperti ini? (Nmax awal, aerox, lexi)

    Guest
    • mungkin karena ecunya beda dimana di NMAX ini ada sistem SMG dan segala Macam Yang ada hubungan sama Crank Possition, sementara Mio Nggak, imho, cmiiw

      Administrator
  20. Terima kasih atas penjelasan dan pencerahannya wak. Blog yang tidak mengundang perdebatan dan caci maki. Semoga berkah wak.

    Guest
  21. Skalian dibahas om Taufik mengenai efeknya mematikan mesin menggunakan Standar Samping, sampe2 settingan Yamaha defaultnya ngasih notif klo itu dilakukan.

    Guest
  22. Baca Artikel–>baca komentar
    Seperti balik kuliah
    1. Ada yang kritis—> ga baca, baca ga ngerti, baca tapi ga mau ngerti, atau memang over kritisnya
    2. Ada yang puas—> baca dan ngerti atau tipe orang yang suka menyenangkan orang lain
    3. Ada yang ga nyambung–> salah masuk kelas, ketiduran, halu, skizofrenia

    Guest
    • saat side stand open, mesin mati, maka dari itu tentu akan ada perubahan Posisi Crank . . . p0335 berhubungan dengan Posisi Crankshaft, mungkin disitu hubungannya

      Administrator
  23. tetep z lah gak warung sana sini kl udah artikel ini tetep z bakar”an..netizen sangat jeli dimana artikel sebuah kasus yg lgi hot disitulah hatter dan follower bersitegang…πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜‚ lanjutkan wak semoga sukses selalu..ohya reques bikinin artikel ini wak membahas tingkah polah komentator biar tercerahkan…πŸ™πŸ™πŸ˜πŸ˜πŸ˜

    Guest
  24. Memang wak waktu awal2 yg mau dikirim ke konsumen bulan Jan akhir byk yg nyala engine cek apabila ngak discanner dulu di YDT…
    Saat itu sebelum ramai di pemberitaan bilangnya belum konek dengan YDTnya hihihi

    Guest
  25. udah jd ciri khasnya tmc untuk tidak mau posting sesuatu yang viral sebelum masalah itu bener2 clear.. ga kayak blog yg lain yang main hantam aja cm bt ngejar view..salut bt tmcblog

    Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.