Kenapa KTM RC4 Moto3 Lebih Kuat Di Musim 2020?

TMCBLOG.com – Walaupun Albert Arena akhirnnya mempersembahkan kemenangan KTM Ke 100 semenjak pertama Kali Casey Stoner membawa KTM Juara di GP Malaysia 2004, pada Musim Moto3 2017,2018 dan 2019 KTM kalah dari Honda baik di Klasemen pembalap Maupun Konstruktor. Dalam 3 Tahun terakhir Honda NSF250RW 43 kali Juara seri sementara KTMRC series 13 Kali Juara seri. KTM adalah Pabrikan yang haus banget ingin menguasi banyak lini Balap Motorsport, Ya Trail, Dakar, Moto3, bahkan sampai Ke MotoGP . . dan Bukan Sebuah kesengajaan bahwa di Manapun mereka berada, untuk sementara lawan terberat mereka adalah Honda. Dan Begitu pula lah di Moto3 di mana Tahun 2020 ini mereka ternyata mengubah secara besar besaran KTM RC4 mereka di Moto3.

Progress kemenangan Honda VS KTM Di 3 Musim terakhir

Menurut informasi Yang tmcblog peroleh dari Jurnalis Mat Oxley, Bagian paling signifikan berubah adalah sasis dimana Keterbaruannya meliputi Platform bentuk Frame yang berbeda, perubahan geometri dari Frame dan perubahan posisi berkendara yang tujuannya untuk membuat Pembalap bisa memasuki Tikungan dengan cepat.

Selain Frame, menurut Mat Secara umum Mesinnya juga memperoleh tweak menggunakan segala Pengetahuan KTM di Kelas MotoGP menggunakan KTM RC16 mereka. Salah satu contohnya adalah dimensi Bore x Strokenya yang sama dengan dimensi piston dari 1 silinder RC16 MotoGP .. Dan Resep Dimensi Piston MotoGP ini menurut mat ditujukan Untuk mengejar Akselerasi keluar tikungan. Selain itu KTM RC4 Moto3 Taun 2020 mendapatkan Box filter udara yang besar dan Juga Jalur air Intake Baru. Dua resep ini ditujukan untuk mengail Power dan Torsi.

Sporting Director Aspar – Gino Borsoi Yang membawa Albert Arena – mempercundangi pembalap pembalap yang menggunakan Honda mengatakan ” Motornya telah mengalami perubahan besar dibandingkan Tahun lalu. Ada peningkatan Saat menikung – terutama di Tikungan Lambat, tanpa mengorbankan stabilitas di Tikungan cepat “

” tahun lalu kekurangan kami dibandingkan Honda adalah di Straight. Tahun ini mesin ini memberikan akselerasi keluar tikungan yang lebih baik dimana hadir 20% sampai 60% Throttle terbuka, ini artinya kami telah meminimalisasi gap. Kecepatan ditengah tikungan Juga penting, Karena kami sekarang memiliki tenaga putaran bawah yang cukup untuk membawa kami keluar dari tikungan. Kita bisa gunakan setup gearbox yang panjang untuk mempeorleh Top Speed yang lebih tinggi “

Yap KTM sepertinya sudah cukup mendekati Honda masalah performa di Kelas Moto3 smeentara Hodna sendiri di 2020 tidak banyak perubahan kecuali Perubahan bentuk Air Box filter yang lebih menyerupakai versi 2018. Secara empris, Top SPeed di Seri Qatar 2020 kemarin dipegang Oleh Kaito Toba yang menggunakan KTM dengan 246,5 km/jam atau 0,5 km/jam lebih tinggi dari Jaume Masia yang menggunakan Honda NSF250RW. Namun begitu walaupun KTM menang Via Albert Arena, namun pembalap KTM lainnya hanya sanggup berada di posisi finish 10 Via Raul Fendandez. Apakah tahun ini KTM Bisa memaksa Honda kerja Keras dalam perebutan Championship Moto3 ?