TMCBLOG.com – Jika di dua artikel sebelumnya kita sudah membandingkan data hasil Dyno On Wheel dari Kawasaki ZX25R dengan Sesama produk kawasaki Yakni Ninja 300 dan Ninja 400, Maka di Sekuel Artikel ke tiga ini kita akan lihat perbandingan Data antara Kawasaki Ninja ZX25R MY2020 dan Kawasaki Ninja 250SL MY2017 yang keduanya dilakukan Oleh Akrapovic  menggunakan sistem Dyno yang sama yakni SuperFlow WinDyn V. Sayang Akrapovic tidak memiliki stock data Dyno Ninja 250 MY2020 walaupunmemreka jual Muffler buat motor dua silinder tersebut. Kali ini kita lansgung ke motor lainnya Yakni Ninja 250SL . .

Data pendekatan yang diambil Oleh Akrapovic adalah Data dari Z250SL yang merupakan versi NakedBike dari ninja 250SL. Ninja 250SL sendiri adalah Motorsport fairing Kawasaki yang diproduksi di Pabrik KMI dengan mesin satu silinder segaris 249 cc yang bisa menghasilkan Klaim Power On Crank Daya Maksimum : 28 PS / 9.700 rpm dan Torsi Maksimum : 22,6 N.m / 8.200 rpm.

hasil Dyno Ninja 250SL – Akrapovic

Saat di Ukur menggunakan Mesin Dyno Oleh Akrapovic diperoleh data untuk Motor  ini Power maksimum On Wheel 25,9 HP (metrik) / 9.850 rpm dan Torsi maksimum On Wheel 21,1 / 8.200 rpm

Sementara Kawasaki Ninja ZX-25R secara Klaim Power On Crank belum hadir karena memang Motor ini belum dirilis resmi. Untuk Hasil Pengukuran menggunakan Mesin Dyno Oleh Akrapovic, seperti yang sudah bisa kita lihat hasilnya di artikel yang lalu diperoleh Power maksimum yang dihasilkan Kawasaki Ninja ZX-25R On-Wheel Dyno adalah 42 HP (Metric) @15.350 rpm dan Torsi maksimum kawasaki Ninja ZX-25R yang dihasilkan sebesar 20,8 N.m Di raungan mesin 12.700 rpm ( tidak diketahui mode apa yang dipakai)

data Dyno ZX-25R, Sumber Akrapovic

Dari data di atas terlihat memang Power Maksimum On-Wheel Ninja ZX-25R lebih tinggi sekitar 16,9 HP dari Power Masksimum On Wheel dari Ninja 250SL dan Torsi Maksimum dari ZX25R Lebih kecil 0,3 N.m dibandingkan dengan torsi Maksimum dari Ninja 250SL yang dihitung sama sama di Roda  . . namun seperti Juga Karakter mesin dengan jumlah Piston lebih sedikit, mereka biasannya memperoleh torsi maksimum di RPM yang lebih rendah.

Lalu bagaimana jika kita lihat perbandingan kedua Grafik baik ZX25R dan Ninja 250SL, tentu skala satuannya sudah terlebih dahulu disamakan sehingga diperoleh gambar berikut ini:

Dari Grafik data Dyno di atas terlihat, bahwa secara umum dari rpm awal sampai sekitar 10 ribu, Power dari Motor satu silinder Kawasaki Ninja 250SL selalu di atas  Ninja ZX-25R. Namun Jika Ninja 250SL selesai sampai 10 ribuan rpm, raungan Ninja ZX25R terus sampai di 15 ribu rpm dengan klimaks menghasilkan power maksimum yang 16,9 hp lebih tinggi dari Ninja 250SL . .

Bicara jambakan torsi terutama di rpm rendah, Motor 1 silinder Kayak Ninja 250SL memang nggak ada obatnya, terutama jika dibandingkan dengan Motor dengan jumlah silinder diatasnya seperti Ninja 250, Ninja 300 dua silinder ataupun ZX-25R. Grafik diatas pun bicara banyak soal ini. Torsi Maksimum Ninja 250SL lebih tinggi dari Trsi maksimum On wheel dari ZX25R dan diperoleh di rpm yang lebih rendah . . Bersambung  . .

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

 

 

22 COMMENTS

  1. itu stock nya si 250SL 25an HP on wheel, kok bisa selisih dikit sama yg spec on crank ya? yg 2 silinder rata2 turun sampe 6-8an HP biasanya, how come?

    Guest
      • spec kaki2 nya antara 250SL sama 250FI mirip2, velg sama, cuma lebar ban 1 tingkat lebih kecil, swing arm, gearset, rantai 520, ukurannya sama, panjang sumbu roda selisih dikit, penurunan power cuma 3an HP? 250FI di spec 31-32 on crank, hasil dyno rata2 25-26 HP, hmmm…………..

        Guest
    • Mungkin karena banyak kasus kipas radiatornya gak bisa mati dan suaranya bising jadi seperti layaknya supercharger pahe ala ala H2,jadi tenaganya bertumbuh
      Wkwkwk

      Guest
  2. Sekalian dong. Di bandingkan ma data dynotestnya ninja 2 tak om hhe biar sekalian bahas sejarah per”ninja.an” di indonesia om hhe

    Guest
  3. Pada lupa kalo ini sebenerny mesin klx250 yg dipasang di sasis sport dengan bodi ramping ala 150 karena kala itu Kawasaki mau bantai kelas 150cc, eh malah kebantai kakaknya sendiri dan konsumen 150 tetep pilih motor 150. Jujur sih Ninja jomblo ini malah terbaik menurut gw, buktinya sampe dibawa ke Eropa dikecilin jadi 125cc buat pasar sana.

    Guest
      • Kalo ga salah pernah ada ucapan dari petinggi KMI kalo mereka ga mau main 150, kalo bisa bikin 250 sekecil dan semurah 150 kenapa mesti ikutan main di 150? Kira2 begitu. Tapi gw sih yakin Kawasaki pasti takut main 150 karena 3 lawannya pabrikan yg lebih serem marketnya. Honda + Yamaha udah jelas banyak konsumen setia, Suzuki udah sejak lama punya reputasi di 150cc yg terkenal badak dan powerful.

        Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.