Herve Poncharal Buka Bukaan latar belakang pindahnya Tech3 Ke KTM

TMCBLOG.com – Jika selama ini Kita menyangkanTech3 Pindah dari yamaha Karena Yamaha Hanya bisa memberikan Support motor berusia setahun lebih tua dibandingkan Motor yamaha M1 team Factory, sepertinya itu tidak etrlalu tetap sebagai latar belakang Pindahnya salah satu Tim Privateer Tech3 dari Yamaha ke KTM . . Ada hal lain yang lebih prinsipil dan menantang di KTM. Apa itu Coba simak paparan Herve Poncharal ini ketika diwawancara Oleh motorsport.

Saya ingat pada tahun 1998, saya berada di 250cc dengan Honda HRC dan mereka adalah motor terbaik di sana. Tetapi untuk beberapa hal saya merasa tidak sepenuhnya bahagia. Yamaha meninggalkan kejuaraan 250cc, mereka berkonsentrasi pada 500cc di pentas dunia dan mereka berlatih 250cc di kejuaraan domestik mereka di Jepang.

“Kemudian mereka ( Yamaha ) mendekati saya dan saya berkata, ‘jika Anda siap, saya siap’. Banyak orang mengatakan kepada saya, ‘Anda gila, Anda pergi ke sana demi uang’ – saya tidak mendapatkan uang. – ‘dan motornya tidak kompetitif, Anda tidak bisa meninggalkan Honda untuk pergi’. Kami pergi ke sana, saya tidak mendengarkan saran saran tersebut dan tahun berikutnya kami memenangkan kejuaraan (di 250cc).

“Kami menghabiskan 20 tahun bersama Yamaha, itu adalah kemitraan yang hebat dan luar biasa. Kemudian di akhir 2017, awal 2018, saya berpikir kami berada di akhir petualangan kami dan saya membutuhkan sesuatu yang lebih untuk membangunkan saya, untuk memberi saya lebih banyak ‘rasa’ saat sarapan setiap pagi. Itu tidak berarti saya tidak senang di sana dan tidak ada hal buruk untuk dikatakan, tetapi saya membutuhkan sesuatu yang berbeda. Saat Anda mengikuti balapan dan olahraga, Anda harus menyukai tantangan.

“Motor itu ( KTM RC16) berada pada awal pengembangan dan tidak kompetitif. Tapi saya memiliki perasaan yang baik, saya ingin pergi ke sana. Saya berfikir bahwa ‘kami akan bersenang-senang, kami akan menjalani petualangan kami. Kami akan memulai dari awal dan mudah-mudahan kami akan mencapai puncak. Ini tidak akan mudah, mungkin kami tidak akan pernah mencapai puncak.  Tetapi saya ingin melakukan ini. Saya agak bosan karena (saat di yamaha ) semua berlangsung mudah. Setiap tahun sama saja, hanya gonta ganti pebalapnya. Kemudian saya menonton orang-orang KTM ini, mereka gila, sangat bersemangat. Motornya liar dan Anda bisa melihat antusiasmenya, luar biasa, dan mereka menyentuh hati saya. Kami mulai berbicara sedikit, dan pada tahap tertentu kami berdiskusi tentang [melakukan] operasi team satelit dan hampir seketika ketika saya berbicara dengan [bos KTM] Pit Beirer, saya tahu saya akan siap.

“Saya pergi ke kantor pusat mereka dan ketika saya melihat Slogan ini ‘Ready To Race’ – ini adalah slogan mereka – dan saya bertemu dengan bos dan saya melihat betapa gilanya dia pada balapan, saya berkata, ‘inilah yang saya inginkan’.

“Tidak mudah meyakinkan beberapa staf saya, karena mereka mencintai Yamaha. (Mereka berkata) ‘mengapa kita pergi? Lihat hasilnya’. Saya berhasil meyakinkan mereka dan mereka semua setuju ketika saya menjelaskan kepada mereka mengapa dan apa tujuannya. Dan dari saat saya berjabat tangan dengan Pit Beirer, saya tahu ini akan menjadi petualangan yang mengasyikkan.

“Saya tidak dapat memberi tahu Anda bahwa saya tahu kami akan menang pada pertengahan tahun kedua. Tetapi saya tahu itu akan menyenangkan dan saya ingin bersama orang-orang ini dan membantu orang-orang ini, karena saya menyukai gairah dan kita membutuhkan gairah.

“Kontak pertama dengan motor, Miguel datang dari Moto2, Hafizh (Syahrin) datang dari Yamaha MotoGP, keduanya dari dunia yang berbeda. Itu tidak mudah, karena ketika Anda meninggalkan sesuatu – terutama ketika Anda menjadi mekanik atau teknisi – Anda berharap menemukan hal yang sama, karena Anda punya kebiasaan.

“Seorang mekanik melakukan gerakan yang sama setiap hari, rutinitas yang sama setiap hari. Dan setiap pabrikan memiliki cara yang berbeda. Sepeda motor (KTM) adalah V4 dengan rangka baja tubular dengan suspensi WP. Kami terbiasa memiliki 4 inline dengan suspensi Ohlins (di Yamaha). Jadi, berbeda dan Anda bisa melihat seluruh prototipe masih harus dibuka kuncinya, disetel dengan baik.

“Tapi kami tidak pernah panik. Kami tahu itu akan datang. Kami harus meyakinkan pebalap, kami harus meyakinkan semua orang bahwa itu akan datang. Saya sudah bersama banyak pabrikan berbeda, tapi kecepatan pengembangan, jumlahnya bagian baru datang setiap balapan, saya tidak pernah melihatnya (selain di KTM). Dan terkadang ketika Anda sedang dalam masalah Anda akan memiliki orang-orang yang sedikit down, yang kehilangan motivasi. Dan ini Tidak pernah terjadi di sana ( KTM).

“Dan pada titik ini saya harus mengatakan bahwa Mike Leitner adalah anak panah luar biasa yang selalu menembus hati Anda dan menyakitkan! Dia tidak pernah menyerah, mendorong semua orang dan memberikan kekuatan, bahkan jika Anda mengalami akhir pekan yang buruk.

“Tentu saja, pada saat itu kami memiliki kelonggaran jadi kami menguji lebih banyak dan lebih sering dari siapa pun. Saya pikir komentar keempat pembalap sangat membantu karena para insinyur mendapat lebih banyak informasi dari empat pembalap berbeda, empat gaya berkendara berbeda dan empat perasaan berbeda. Dan di atas itu, sangat penting, (KTM) mendapatkan Dani (Pedrosa) sebagai pembalap tes. Jadi ada lima, dan tim penguji bersama dengan pembalap, berbagi informasi, berbagi masalah, berbagi ide adalah rahasianya. Dan orang-orang ini bukan orang orang Penakut.

“Inilah yang saya suka di sebuah perusahaan. Kadang-kadang orang mengira mereka berbicara terlalu keras tapi, percayalah, inilah yang terjadi di dalam. Mereka tidak takut untuk bekerja, mereka tidak takut dengan tantangan. Motivasinya adalah luar biasa.”

taufik of BitenZorg | @tmcblog