Tmcblog.com – Dalam Press releasenya, Honda Global hanya menyatakan bahwa kontrak HRC dan Takaaki Nakagami merupakan Kontrak Multi- Tahun tanpa penjelasan apa maksudnya. Namun saat Media Debrief khusus via zoom meeting antara pembalap jepang itu dengan media termasuk tmcblog taka menyebutkan ‘ another 2 years ‘ bisa jadi dua tahun ( artinya sampai akhir musim 2022 ) lah yang merupakan interpretasi terbaik dari kalimat ‘ multi year contract ‘ .. selain itu juga taka menyebutkan motor apa yang ia akan gunakan di musim 2021
Menurut Taka yang secara umum melakukan sendiri dan mandiri negosiasi dengan HRC , Musim 2021 nanti Honda ( HRC) yang pada dasarnya memiliki kontrak langsung dengan ke empat pembalap akan mensupport ke empatnya ( Marc Marquez, Pol Espargaro, Alex Marquez dan Takaaki Nakagami ) menggunakan motor keluaran terbaru, dalam artinya Motor 2021 yang tentunya menurut regulasi khusus Covid 19 ini akan dibangun berdasarkan mesin RC213V 2020 ini.
Buat tmcblog hal ini jelas menarik dan logis, dengan hilangnya Cal Crutchlow, maka secara umum sepertinya HRC menilai bahwa Takaaki Nakagami adalah pembalap yang paling senior setelah Marc Marquez dan tentunya dapat membantu lebih banyak pegembangan motor ini. Juga Karena dengan lebih banyak data tentunya ini merupakan seperti laboratorium berjalan buat HRC yang tentunya bisa mengakselerasi development.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Ampun bang Sultan..
BUSET wak kaji ikutan meetingnya nih.. keren
Yakin? Setelah TN30 dan AM73 bisa mengoptimalkan RC213V yang sekarang, sapa yg bisa jamin kalo engineer HRC g akan dengan pedenya ngomong “I’ve told you, our bike were fine. Now put your helmet on and shows us what we paid you for…”
Mantap
Komenmu kok koyok komentator waras mbah?
Apik mbah…kudune yamaha ki tok unek2 e sing kritis mbah…ojo mbok blusukno dengan sanjungan…
udh diizinkan utk dibetulkan, tinggal yamyam nya mau gak bedah mesin ?
Sy kira kok tidak juga gt ta Mbah..kl sekarang Ndak bisa apa2 kr mesin tersegel,tp untuk 21 jelas di bangun ulang sesuai basis spek 20 tentunya klep sdh di treatment ulang…
Komenmu aneh mbah…
Koe dharmo apa bukan?
#balikin_dharmo
Mbah Darmo sadarkah?
Yamama kenapa takut membuka itu engine di depan engineer Hon, Suzu, KTM, April dan Ducati….lha wong hanya Suzu saja yang inline ori dan lebih kuat dari Yamama..
Takut pabrikan V membuat In line dan Yamama Semakin Jauh Tertinggal?
Tapi tetep beda servis antara tim factory dan satelit…
Beda,,Kalo moge ya di BigWing dong,ehehehe
bikin opini sendiri ya?
sudah tertulis jelas kontrak langsung HRC masih juga bilang beda servis. Kamu punya anak kandung 4 orang, dua orang kamu titip sama tetangga, apa kamu memperlakukannya beda? Semua anak-anakmu kalo minta ini minta itu pasti sama kamu, bukan sama tetanggamu. Paling yang beda soal waktu dan kebutuhan. Kalo menurutmu anak yang kamu titipkan itu belum perlu dikasih sepatu karena belum butuh. Pasti kamu tunda.
LCR itu lebih tepat disebut tim factory 2 daripada tim satelite
Tech3.. jelas fasilitas sama persis pabrikan…
Pramac juga..
Benar, karena semua kontrak pembalapnya, kontrak pabrikan langsung. Bukan ditangan pramac dan tech3.
Enaknya Lucio…pembalap sdh d bayar pabrikan,motor di sediakan….sponsor ngalir….sungguh beda sm vr,demi belain slot kursi project Moto3 smpe bubar,pdahal kompetitif
Dlm service dukungan part update jelas iya
Part update iru disesuaikan kebutuhan pembalap. Pernah dijelaskan oleh MM sendiri, bahksn CC35 lebih duluan dapat upadate terbaru karena CC35 ingin mencoba duluan. Di tim pramac juga begitu, kalo gak salah miller duluan yang nyobain holeshot.
Jadi soal update part, itu soal kebutuhan
Benar disitulah minornya, lucio hanya bisa pasrah…CC35 yg paling kesal. Katena mekaniknya yang bisa bikin dia kompetitip, dipindahkan suruh ngawal AM73
Nakagami bagus utk rider developer, terbukti dia berhasil adaptasi dgn motor yg kata org Marc sentris,
Kenyataannya memang dengan absennya Marquez HRC mulai sadar dan pake feedback pembalap HRC lain walopun belum sampe taraf ganti rangka, tapi 2020 HRC fokus di rideability ga kaya 2019 yg cuma fokus power delivery karena Marquez masih sering menang dan keluhan Lorenzo cuma dianggap faktor encok. Hasilnya ketauan, akhir2 ini Alex Marquez tiba2 lebih hebat dari Binder maupun Oliveira yg pernah papan atas bahkan juara seri.
Belum tentu juga om, tahun kemarin malah si CC bisa juara kan apalagi rajin di depan juga doi..
kalau th ini mungkin karena memang ga ada MM aja, toh klo misal ada MM dan misal ttep dominan bakal masih dikatain juga kan klo HRC ga dengerin kata pembalapnya yg lain.
Padahal dulu si JL mau minta apa juga dikasih kan, karna emang ga cocok aja sama style nya
Belum tentu juga om, tahun kemarin malah si CC bisa podium kan apalagi rajin di depan juga doi.. TN juga rajin 10 besar
kalau th ini mungkin karena memang ga ada MM aja & beda pendekatan ridernya, toh klo misal ada MM dan misal ttep dominan bakal masih dikatain juga kan klo HRC ga dengerin kata pembalapnya yg lain.
Padahal dulu si JL mau minta apa juga dikasih kan, karna emang ga cocok aja sama style nya
Oiya itu motor yg dipake th ini sama si AM & TN model year nya beda kan ?
Kalo CC35 beda lagi, jangan lupa dia cedera parah dari awal musim. Dan mekanik handalnya di pindahkan HRC untuk ngawal AM73. Terlihat hasil kerja mereka kan? AM73 meningkat pesat progressnya. CC35 juga udah mulai dibarisan depan, dan sudah mulai punya kesempatan podium lagi
Bagus taka n am73 bisa langsung buktikan hasil nya…ga sperti awal musim tahun ini yg sy kira ban baru hanya cocok buat ymh
pertanyaannya Cal kemana? jadi assisten Lucio kah? atau Developer RVF1000R V4?
atau ke Moto-E?
NB: sekali2 bolehlah bikin Podcast bareng Niki Kovaci. hehehe (yang ini bercanda)
Dia bilang tadi waktu debrief belum ada kontrak yang kongkrit yg dia pegang per hari ini
Wak bocorin dong nama wartawan yg di skakmat Alex Marquez karena nanyain kabar abangnya tadi?
carlos perez kalo nggak salah namanya, lah nonton semua full sesi Press con ?
sip Terima-Kasih info nya wak
Nonton streaming press con kemana wak emang ?
Lho Taka gak punya manajer kayak Zarco ya?
Tapi pinter juga ya bisa nego HRC dgn kontrak multi tahun plus motor tahun yg sama,selain karena prestasinya tahun ini yg bagus juga sebagai senjata negosiasinya yg paling penting
orang jepang baaang
Taka kan bawa sponsor. Idemitsu. Ya selain hasilnya lumayan bagus tahun ini ya faktor sposor juga kayaknya si.
Taka nego sama HRC pake bhs Jepang apa bhs Jawa ya?
bahasa minang bang
kasihan Morbidelli gara-gara si mbah
Nakagami ini angin segar untuk pembalap jepun setelah Shinya Nakano. Apalagi dia pake Hondut. Nakano aja belum pernah mencapai prestasi tampil konsisten finish 5 besar dalam tiga balapan beturut2 lho. Apalagi dia sekarang pakenya ReCikVi MY Celeng (2019).
mungkin musim ini bkal jdi musim terburuk honda slma d motogp, tapi ada keuntungan dibalik absennya marc marquez dan d gantikan oleh stefan bradl ykni hrc memiliki waktu yg sangat banyak untuk mengetest motor via stefan bradl. Sprti yg kita tahu bahwa jumlah sesi test resmi dan test privat sangat d batasi khususny pabrikan non konsesi sprti honda dan pembekuan pengembangan mesin tahun depan (tetap pkai basis musim ini)… sya rasa honda punya keuntungan dsini. Yh bisa d sebut berkah dibalik musibah
udh ketauan koq, dari recovery marc yang tidak diburu2 oleh hahrese. Artinya hahrese lebih fokus utk musim 2021 tapi musim ini tetap berjalan dan menghasilkan motor yg jauh lebih friendly-user
Nakagami udah pernah dberi hrc kesempatan buat nyoba rc213v my2020 ketika sesi test resmi yg klau gak slah di misano.. taka memuji rcv my2020 dan bilang scra garis besar lebih baik dri motorny yg model 2019 dan d buktikan juga oleh catatan waktunya dan klau gak salah juga disitulh ada minor update terhadap rc213v my2020 khususny tungganggan alex marquez. Dri situ juga udah ketebak sih klau nakagami bkal pkai motor yg sma dgn tim pabrikan thun depan
Motor superior
.makin n93rii nih
Semoga potensi mesin terkuak optimal
Rc213v ini memang saya akui motor terkuat dalam hal late braking semotogp,, alex rins saja sempat mengeluh untuk motor gsx rr nya untuk suruh ningkatin kekuatan pengeramannya. Kalau m1 di ajak late braking sering mbagel/atau ngunci motornya walau bisa di ajak late braking pun gak se late rc213v dan terlihat hanya vinalez dan quartararo yang lumayan jago late braking dengan m1 dibanding pembalap yamaha lainnya, karena emang sudah terbukti late braking akan menambah lap time dari motor,
bahkan di tayangan tv pun terlihat sangat jelas bahwa rider yang di belakang rider yang late braking akan sangat susah menyalipnya…..
Late nungging..
Tanpa gagal sistem remnya.
Padahal sama-sama brembo
Ragil@ kekuatan late braking banyak dipengaruhi oleh geometri sasis terutama bagian depan, bukan sepenuhnya karena faktor rem aja.
Palau lupele, palalu lutempe,Palau Kapalo,nonono hehehe
Sepertinya rcv2021 lebih “jinak” dengan banyaknya masukan dan saran dari riders lainnya tanpa masukan dari MM akibat cindera dan absennya MM yang lama …dan telah di buktikan dengan TN yang terus konsisten, AM yang mulai nyatu dengan rcv
Jangan lupa juga, mekanik yang mengawal AM73 itu diambil dari mekaniknya CC35. Jadi itu semua berkat kerjasama tim
Ntar juga kala MM sudah main, dia bakal minta ini minta itu lagi, ujung ujungnya juga “merusak” apa yg sudah dikembangkan Alex,Taka dan bradl, ujung ujungnya marq sentris lagi
Enaknya Lucio…pembalap sdh d bayar pabrikan,motor di sediakan….sponsor ngalir….sungguh beda sm vr,demi belain slot kursi project Moto3 smpe bubar,pdahal kompetitif
Situasi yang berulang taun 2021, HRC pernah lakukan strategi semua rider HRC pakai engine yang sama di taun 2016, sepertinya akan ada arah pengembangan baru yang lebih balance..
Mungkin HRC sadar dengan gak ada marc tapi sepertinya performanya gak akan seekstrim 2016 yang bener2 low power dan low akselerasi, lebih banyak develop dibasis set up, permainan sasis, suspensi, dan elektronik, dan ketika regulasi 2022 release HRC bakal develop engine terbaru, seperti kasus 2006 dimana ada upgrade dari RC211V sebelom taun 2007 beralih ke RC212V
sambil nunggu ai ogura mateng nih honda
mantul guru Fisika SMA gua neh…keyennn wak Haji,,upss Pak Taufikk
emang kudu gitu Tak, bisa belakang dr Suzuki Tak, mereka cuma 2 motor berani ladeni H = 4 pembalap, Duc = 6 pembalap, Y = 4 pembalap dan KT*= 4 pembalap.
Hemat tp menang itu keren.
Sebelum Suzuki meningkat pesat semua tim bersaingnya : Y, H dan Duc eh begitu Suzuki superior semua Tim ngelirik ke Suzuki (khawatir dgn Suzuki). hahai memang Suzuki nih.
Best comment
Petronas itu beda, judulnya saja tim.satelite. Tapi kontrak pembalap mereka gaji sendiri bukan dari Y dan motornya mereka bayar ke yamaha dan ikut kebijakan yamaha, walau aku yakin petronas pasti mampu bayar untuk spek A semua pembalapnya