TMCBLOG.com – Seperti kita ketahui sebelumnya bahwa sosok penting di Moto2 Alex Baumgärtel hadir di paddock hospitality HRC Misano. Tujuan kedatangan salah satu pendiri dari perusahaan pemasok frame Moto2, Kalex ini di paddock Honda saat itu adalah untuk melakukan pembicaraan intensif dengan wakil presiden dan teknisi HRC -Shinichi Kokubu- yang hasilnya cukup responsif yakni hadirnya unit swingarm alumunium ke pit box Honda untuk keperluan tes RC213V pada hari Selasa dan Rabu.
Di hari pertama test Misano yakni kemarin swingarm alumunium ini terlihat dipasang di motor RC213V yang dibesut oleh test rider HRC – Stefan Bradl. Dari bentuknya juga terlihat memiliki beberapa perbedaan dibandingkan dengan swingarm berbahan serat karbon yang selama ini dipakai oleh Honda pada RC213V. Dan satu lagi, di swingarm alumunium Kalex ini tidak terdapat air scoop tunnel di bawah swingarm yang biasanya hadir untuk mendinginkan kaliper rem belakang.
Melihat foto-foto yang di-share oleh jurnalis wanita Niki Kovac di Twitter, menarik melihat bagaimana swingarm Kalex ini cukup serasi bertemu dengan titik pivot frame utama RC213V, lalu posisi pemasangan suspensi belakang dan juga titik titik seperti posisi spatbor kolong begitu serasi. Mungkinkah pertemuan di Misano bukan pertemuan pertama Honda dengan Kalex? Mungkinkah sudah ada komunikasi sebelumnya sehingga Kalex bisa membuat swingarm yang begitu ‘tailor-made’ buat Honda RC213V secepat itu?
Sementara ini belum hadir sepatah kata pun dari Stefan Bradl mengenai perubahan yang hadir akibat penggunaan swingarm terbaru mereka ini, mudah-mudahan pada hari kedua Marc Marquez atau Nakagami bisa mencicipinya juga sehingga bisa diketahui feedback dari kedua pembalap ini. – Taufik of BuitenZorg
almu memang lebih sedaap dipandang daripada carbon
yg biasanya dibuat in house skrg mencoba alternatif lain, siapa tau insinyur Kalex bisa nemu apa yg selama ini dicari insinyur HRC lulusan terbaik dr Tokyo University,
Pertemuan di Misano kemaren bahas soal sisa DP wak, mau di transfer atau cash…
Pake ovo atau gopay 😁
Link aja..sekalian buat ngisi my pertamina
Ngga. Janjiannya klo kompetitif baru di bayar.. klo tetep jeblok gak usah bayar, tapi Kalex tetep keep data² hasil test swingarm mereka di RCV dan boleh make data2 tsb buat riset mereka..
Kebetulan pas lagi miting ini, gw lagi jadi OB di kantor RHT.. lagi anter kopi starbak ke bos kalex wkwk
Kagum untuk segala upaya….
Banyak bgt part yg di uji kek dananya ga terbatas.. hahaha
makanya agak ngeri klo honda dapet konsesi gara2 jarang podium
Kontrak joan mir aja di nego, masa dana tak terbatas xixi
ya namanya juga awal wajar dinego, coba kalo udah juara dan adaptasi bagus d RCV, langsung mau minta berapa juga gas terus.
Jorge Martil juga (konon) di nego HahReCe. Ditolak deh 😂
Jorge Martil juga (konon) di nego HRC.
Sejak kapan FQ minta 20 jt ke HRC? komen kok ya ngehoax
Gua perhatiin sebenernya fairing yg seolha terlihat mirip fairing Desmo era Piccolo ini cuma balik ke fairing jaman Marquez dulu sebelon diacak2 ama oponi Espargaro yg minta fairing gepeng. Cuma lobangnya aja tetep make lobang RS Cube ato kata epbeye lobang M1. Gua kira setelah M1000RR, ga lama CBR jg ikutan order Kalex etaunya malah motor motogpnya wkwkwk part yg jadi andalan pabrikan dibikin sendiri skrg dilimpahin ke sdm yg secara pengalaman, ilmu, dan kekayaan rnd jauh dibawah divisi racing mereka sendiri.
Maksud gua opini Espargaro
Opini Si akang seru banget kalo udah bahas opini espargaro and family 😁
Segitu byknya ketikan gw yg lu baca cuma tulisan Espargaro.
Aku cuman suka opini yg terkesan nyeleneh dan atau yang tidak umum
Kalo opini yg berdasar data statistik kadang mudah aja d cerna, sedangkan opini yang berlawanan terkadang membuat otak ini meminta untuk lebih memperhatikan dan mengingat
Karena saya entah kenapa sangat menyukai sudut pandang yang berbeda dg yg saya fikirkan
Orang yang berlawanan fikiran karena ilmu akan sangat berbeda outputnya dg orang yang berlawanan karena kebodohan ….
Gak ada tanda² lebih menyukai drama, karena pada dasarnya gak ada drama d antara si duo espargaro yg menarik, kalo mau nyari drama lebih seru bahas drama rider ducati
Tapi gak bisa d bohongin juga kalau drama itu salah satu faktor penting untuk mendapatkan peminat, entah itu penonton, pembaca dan bahkan drama bisa memjadi pemicu seseorang untuk berkomentar
belajar dari bmw wsbk mungkin…ganti swingarm kalex jadi lebih kompetitif
jangan jangan motor Iker Casillas dan Xavi Alonso bakal ganti lengan ayun kakang alex juga,kalo project ini berhasil
bisa jadi klo cocok..soalnya bmw pake swingarm kalex jadi lumayan motornya…
Agak aneh sih sekelas hrc nyoba2 part dari tempat lain.
HRC loh. Segitu desperatenya kah?
Bisa juga mereka sedang dalam upaya mencari tau hal2 yang selama ini luput dari pikiran insinyur HRC soal pengembangan sasis.
Sekaligus ini solusi cepat yg HRC putuskan utk diambil dalam keadaan darurat Honda di MotoGP.
Istilah kata, sapa tau tangannya ingsinyur kalex ni lebih ‘dingin’ dari engineer inhouse mereka sendiri
Sapa tau ye kan? 😀
Hooh tenan
Kadang perspektif pihak lain itu bermanfaat, untuk mengevaluasi dan membenahi permasalahan yang ada
Sebenarnya RHT mau nyuri2 data Kalex. Biasa lah kayak di perusahaan2 ngundang vendor2 suruh presentasi trus tanya2 hal teknis, ujung2nya di PHP tapi terlanjur kasih data ke mereka dgn iming2 di tawarin projek besar.
Truth story kok di dunia industri..
swingarm motogp tu padet apa kopong kayak arm mocil
Kopong/berongga
kebayang bobotnya kalo padet njirr
Kalo pake carbon ya udah pasti kopong.
Berapa miliar ya
yang buatan hnd cuma mesin, fairing dan chasis utama. sisanya part merk lain semua
Apakah kah insinyur mereka udh mentok gk tau lagi mau di apa kan tu motor biar stabil dan kencang??berarti dana bukan segalanya…🤔
Anda pikir untuk membangun unit MotoGP hingga bisa gelinding jalan dikerjakan sendirian oleh pabrikan 😄
Ia saya awam motogp,bukan sipaling motogp sprti anda,dan saya tau kaliper dan sabgainya buatan vendor lain,tp klo masalah swing arm jarang pabrikan lain nyomot dari luar sprti milik kalex ini kecuali moto2..
Bicara kolaborasi antara pabrikan MotoGP dengan perusahaan vendor racing part ketiga sudah terjadi semenjak lama ada. Suter terkenal merupakan pemasok desain dan juga unit sasis buat Ducati dimulai sejak 2013, Kalex memasok swingarm buat KTM RC16 dan Pankl Racing System turut membantu Suzuki membangun mesin inline-4 GSX-RR. – Taufik of BuitenZorg
————
Udah ditulis sama wak haji tuh..
Sepakat ini bukan komunikasi pertama Honda dng Kalex. Engineering bs dikebut, tp tdk dng fabrikasi dan factory test dari material aluminium.
Dan mungkin diharapkan dng kemampuan Kalex yg sdh terpercaya dan lokasi di Eropa dpt mempercepat delivery part baru seperti yg bnyk dikeluhkan rider/tim di pabrikan Jepang selama ini.
karna basis pengembangan mereka di jepang, terlalu rumit untuk order2. jadi jalin partnership sama developper yang juga udah kebukti kiprahnya.