Ada Opini Bahwa Pengembangan Mesin MotoGP Harus Dibekukan Sampai 2027

TMCBLOG.com – Seperti kita ketahui bersama regulasi teknis MotoGP itu biasanya berubah secara besar-besaran hadir di setiap 5 tahun sekali dan poin terdekat dari batas waktu kehadiran regulasi baru MotoGP adalah di tahun 2027 nanti. Regulasinya sendiri dipercaya akan membawa perubahan besar-besaran mulai dari kubikasi yang diturunkan sampai dengan regulasi mengenai aerodinamika yang katanya akan makin diperketat. Nah, jelang tahun 2027 yang cuma 3 tahun lagi ini ada opini bahwa pengembangan mesin MotoGP saat ini harus dibekukan sampai 2027.

Yang dimaksud dengan mesin MotoGP saat ini adalah mesin yang dipakai di balapan musim 2024 atau mungkin mulai musim 2025 yang akan datang ini agar mengalami penghentian development baru. Suara opini ini hadir via Speedweek, dimana jika MotoGP menjelang 2027 hadir tanpa pembekuan, pabrikan pabrikan mau nggak mau akan terus mengembangkan sepeda motor 1.000 cc mereka hingga putaran final tahun 2026, sambil juga menanggung biaya pembuatan mesin 850 cc pengganti secara paralel. . .

Ini jelas sebuah beban ekonomi yang sangat menuntut dan pada dasarnya sangat bertolak belakang dengan basis dari tujuan Dorna dan FIM untuk MtoGP yakni cost-cutting atau pemangkasan biaya opersional dengan cata mengahdirkan unified elektronik, unifield tire dan lain-lain.

Awalnya dikabarkan bahwa trio pabrikan Eropa Ducati, KTM dan Aprilia setuju untuk mendukung pembekuan mesin 1.000cc selama tahun 2025 dan 2026. Namun, pabrikan Jepang, Honda dan Yamaha, akan ‘terkunci’ pada level tidak kompetitif mereka saat ini pada 2025 dan 2026 karena mereka terlihat masih belum menemukan base-setup. Bila tahun 2025 dan 2026 Honda dan Yamaha dipaksa menggunakan mesin yang tidak kompetitif, maka sangat mungkin prestasi mereka juga akan pasrah ambyar di dua tahun tersebut.

Namun akhir-akhir ini dilaporkan bahwa Aprilia – yang meraih tiga kemenangan dalam empat balapan terakhir bersama Maverick Vinales – membelot dari kubu pembela pembekuan pengembangan mesin dan bergabung dengan dua pabrikan Jepang dalam menginginkan pengembangan terus berlanjut di sisa musim 1.000cc sampai dengan akhir musim 2026.

Sementara ini Dorna dan FIM diperkirakan sedang menggodok regulasi sementara yang akan jadi sebuah regulasi yang akan menjembatani jelang regulasi baru 2027. Dan salah satu solusi yang mungkin dilakukan adalah dengan mengupdate sistem konsesi yang saat ini bergulir, dimana ada klausul pabrikan memasuki tahap pembekuan pengembangan mesin ditahun berikutnya jika mereka melampaui jumlah podium atau poin tertentu di klasemen manufaktur. | @tmcblog