TMCBLOG.com – Masih dari hiruk-pikuk pasca tes resmi MotoGP di Jerez 2026, sebuah kabar yang cukup “pedas” datang dari garasi Pramac Yamaha. Jack Miller, pembalap yang baru saja mencicipi proyek mesin V4 Yamaha, tampak mulai menunjukkan rasa frustrasinya. Bukan cuma soal kecepatan, tapi Jackass secara terang-terangan menyebut bahwa ia belum melihat adanya roadmap pengembangan yang jelas dari Yamaha untuk proyek mesin barunya tersebut. Mari kita bedah bersama temuan teknisnya.
Hasil Jerez yang Mengecewakan: Gap 1 Detik!
Pada tes hari Senin di Jerez, Miller hanya mampu menempati posisi ke-17 dengan selisih waktu lebih dari satu detik dari pembalap tercepat. Untuk sebuah tim yang sedang membangun fondasi baru dengan mesin V4, hasil ini tentu menjadi tamparan keras. Meskipun Miller melahap banyak lap untuk menguji berbagai komponen, breakthrough atau terobosan besar yang diharapkan ternyata belum kunjung muncul.
Analisis Teknis: Sasis, Swingarm, dan Masalah Pengereman
Miller menjelaskan bahwa sepanjang pagi di hari tes tersebut, ia fokus melakukan validasi pada sasis baru yang sempat ia gunakan saat race weekend. Ia ingin memastikan apakah arah pengembangan sasis tersebut sudah benar atau belum.
-
Swingarm Baru: Miller mencoba swingarm (lengan ayun) baru yang dikombinasikan dengan sasis terbaru. Hasilnya? Ia merasa cukup puas, namun itu baru sebatas perbaikan minor.
-
Problem Pengereman: Secara teknis, Miller menyoroti masalah pada fase pengereman. “Kami perlu menikung lebih baik, kami perlu mengerem lebih keras—atau lebih tepatnya, melakukan deselerasi lebih baik. Di paruh kedua fase pengereman kami sudah oke, tapi di fase awal (initial braking), motor tidak melambat cukup banyak,” ungkapnya.
Hal ini mengindikasikan bahwa engine braking strategy atau mungkin distribusi bobot pada mesin V4 Yamaha ini masih membutuhkan penyempurnaan di titik masuk tikungan (corner entry).
Dilema “Power” dan Tidak Adanya Kekuatan Utama
Satu hal yang paling ditegaskan Miller adalah tenaga mesin (Power). Miller mengakui bahwa tambahan tenaga adalah prioritas utamanya saat ini agar proses menyalip (overtaking) bisa menjadi lebih mudah. Tanpa top speed dan akselerasi yang kompetitif, Miller merasa motor V4 ini akan sulit bertarung di barisan depan.
Namun, yang paling mengkhawatirkan adalah pernyataan Miller mengenai karakter motor. Menurutnya, motor V4 Yamaha yang baru berumur sekitar 6 hingga 8 bulan ini belum memiliki satu pun kekuatan yang menonjol.
“Setiap area butuh pengerjaan. Jika motor melakukan sesuatu dengan baik, maka hal lain akan menjadi tidak baik. Saya tidak bisa mengatakan bahwa saat ini motor ini punya keunggulan luar biasa di satu sisi tertentu.”
Skeptisisme Mengenai Roadmap Pengembangan
Poin krusial dari wawancara Miller adalah ketika ia ditanya soal rencana masa depan atau roadmap pengembangan Yamaha. Miller tampak ragu:
“Kami hanya mencoba menyelesaikan sebanyak mungkin poin pengerjaan. Tentu mereka punya prioritas internal berdasarkan masukan empat pembalap, tapi saya tidak melihat adanya roadmap pengembangan yang jelas.”
Pernyataan ini cukup tajam, sob. Miller seolah merasa bahwa Yamaha saat ini masih dalam tahap “meraba-raba” atau sekadar mengumpulkan data dari empat pembalap (Pramac dan Monster Energy Yamaha) tanpa memiliki satu visi teknis yang solid untuk membawa motor V4 ini ke level pemenang.
Frustrasi Namun Pantang Mundur
Meskipun frustrasi menyelimuti karena target yang ia tetapkan masih sulit dicapai, Miller menegaskan tidak akan menyerah. Ia menggunakan istilah “Blood out of a stone”—yang artinya ia akan berusaha memeras potensi sekecil apa pun dari kondisi motor yang sulit saat ini.
Bagi kita yang mengamati dari sisi teknis, proyek V4 Yamaha ini memang masih sangat prematur. Namun, dengan kompetisi MotoGP yang sangat ketat, waktu adalah kemewahan yang tidak dimiliki Yamaha. Jika pembalap berpengalaman seperti Miller sudah mulai menyangsikan roadmap-nya, berarti ada pekerjaan rumah besar bagi Pavesio dan tim teknis di Jepang. Silahkan dikunyah-kunyah dan berikan pendapat sobat sekalian di kolom komentar.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Dahlah
Uwis Angeel
Aku sing baca aja wuis mumet
Apalagi enginer nya
😂😂
Dengan bantuan engineer dan pembalap ex dukati masih meraba2?
kalau saya sih sampai seri le mans tidak perlu berharap.
Jangankan Le Mans, sampai paruh musim juga blm ada harapan
Jiahahaa… nurut gue cara instan itu kalau mo nyontek jgn setengah2 beli sj Panigale v4 bedah mesinnya gmn gitu loh jgn kalah sm China yg bs menumbangkan hegemoni Tesla
Kasian yamama. Resiko ngubah mesin disaat kompetisi lagi sengit2nya dan aero banyak ngubah motor. Ngembangin motor saaat ini lebih sulit daripada 10 tahun lalu
😁😁😁 no comment
850 minim aero kenapa masih ngotot riset v4 ya. kenapa gak pede dengan i4 nya.
Karena mesin v4 lebih ramping untuk membuat aero bagian bodi tengah ke bawah bro, sedangkan regulasi 27 nanti aero yg diminimkan yg mana saja mereka lebih tahu. imho
Gpp jack, aman aja, setidaknya kamu ga perlu menghadapi haters yg bilang: sejak kamu masuk pengembangan jadi hilang arah. 🤣
Yoweslah pasrah. gmn kalo sewa mesin ducati pasang di bodi yamaha udah daripada balapan jadi penggembira doank
Salam yamaha and friends komunity
Gimana sih jak. Kan kamu yg nguber² v4. Harusnya ya kasih full support ide dan development lah.
nunggu isu kontrak
Efek nurutin pembalap mahal minta engine V
Emang mudah bikin mesin V kompetitif dalam 1 – 2 musim ? 😅
Untuk tahun 27 , aero dibatasi bs jadi lebih mudah arah pengembangan krn mengutamakan skill pembalap
april, duc, ktm di bagian radiator udah pakai bilah sirip sirip, ini ymh gini aja tah ?
end, side fairing juga beda dengan pabrikan lain yang terbukti lebih cepat.
ngga usah malu malu, copy paste aja nak…
tanggung, konsen aja di mesin 850