TMCBLOG.com – Sampai seri Sepang 2018, ada beberapa kesempatan Fight antara pembalap yang awalnya kita tunggu tunggu tidak kunjung hadir . . Fight antara Rossi VS Vinales, Fight Rossi VS Marquez, dan Juga Fight antara Vinales VS Marquez . . . salah satu dari ketiga fight ini jika kejadian dalam frame yang sportif dipastikan akan memberikan hiburan tersendiri nantinya . . . . Di sepang Performa Maverick Vinales tidak terlihat cukup waktu untuk fight ke depan, Setelah 15 Lap memimpin Valentino Rossi Sayang harus terjatuh Persis ketika diperkirakan Marc mulai mendekat. Marc Marquez memang punya Dunia dan levelnya sendiri . . dari Start ke 7 Marc Pelan pelan, satu persatu bisa merangsek kedepan, namun Buat tmcblog Race MotoGP Sepang lumayan membuka Mata terhadap peningkatan performa dari Yamaha M1 Yang dibesut oleh Valentino Rossi dan Maverick Vinales.
Seperti Kita ketahui semenjak awal Musim 2018 Yamaha Memiliki masalah di Grip Ban belakang berupa spin khususnya saat melakukan akselerasi. Banyak opini mengenai penyebab dan salah satunya yang terkenal adalah soal ringannya CrankShaft Mass. Karena Mesin tidak bisa di buka, yamaha Harus bisa cari solusi di variabel Lain, sasis, body work dan Elektronik . . . dan salah satu yang paling Mutakhir adalah pembentukan divisi Khusus Elektronik Di markas Besar Yamaha Movistar yang anggotanya merupakan Jago Jago elektronik Yamaha diketuai oleh Michele gadda . . . Secara umum kerja tim ini jelas silent, Hanya hasil Di Tracklah yang bisa dinilai oleh Khalayak umum sebagai bukti empiriknya . .
Jadi Yamaha Sudah sembuh ?
Di Buriram, Maverick Sudah melihat perubahan dan sudah bisa mulai bicara mengenai Peningkatan ini. namun Valentino dan banyak pendapat masih memperkirakan peningkatan Overall M1 di Buriram lebih dikarenakan ban spesial Michelin Untuk Buriram dan Morfologi sirkuit Chang itu sendiri. Di Phillip Island, Maverick berhasil mengehentikan puasa Juara Yamaha yang tidak diperoleh semenjak 25 race seri sebelumnya. Valentino Finish di Posisi 6 . . . valentino Masih belum Yakin 100% Yamaha Sudah menemukan Positif Path dari update elektronik.
Banyak Pendapat Mengatakan Bahwa kemenangan Maverick di Phillip Island lebih meneropong ke Maverick Effect yang disinyalir masih lebih dominan ketimbang Peningkatan Yamaha M1 itu sendiri . . yap dengan GSX-RR yang baru berusia 2 tahun saja Maverick Bisa Podium di PI dua tahun sebelumnya, apalagi pakai Motor Paling user Friendly se-grid Start MotoGP? Githu Silogismenya . . terlebih lagi Masalah spin roda belakang Yamaha itu hadir ketika ketemu Karakter sirkuit stop and go dimana Motor harus turun sampai Low speed dan harus digeber kencang menuju sektor selanjutnya . . dan Dari sekian banyak Tikungan Di Phillip Island tercatat hanya ada dua Tikungan slow corner yakni di T4 Honda Corner dan T10 setelah Lukey Height . . selain itu . . speed corner yang sebenarnya adalah makanan paling empuk Mesin mesin Inline 4 yang dikombinasikan dengan sasis Prototipe yamaha dari masa ke masa.
Nah bagaimana dengan Sepang sendiri ? boleh dibilang penyakit Yamaha ini akan hadir biasanya di T2, T9 dan T15 dimana Motor akan turun speednya sampai di bawah 100 km/jam untuk kemudian butuh melesat karena setelah itu mereka harus mengarungi bagian yang butuh speed . . selain itu, mayoritas tikungan Sepang terutama T3 dan T5 yang berjenis Down Hill adalah Speed Corner aduhai yang benar benar bisa membahagiakan buat Mesin Inline 4.
Terlepas dari Crashnya valentino, Sebenarnya race MotoGP Sepang 2018 punya Kans mengulang apa yang terjadi di race MotoGP Philli Island 2018 dengan Peran Utama yang tertukar antara Valentino Rossi dan Maverick Vinales . . Namun seperti apa sebenarnya pace keduanya ? Cek deh Grafik berikut sob
Yap Boleh dibilang pace Valentino Rossi jauh lebih stabil ketimbang Pace Dari maverick Vinales . . namun pace Vinales walau tidak terlalu stabil tidak Juga bisa dibilang lemot
Nah Sebelum Rossi down, boleh dibilang ada 3 pembalap yamaha di Pack depan yakni Vale, Zarco dan Maverick . .. Secara umum jika dilihat dari Grafik di atas, pace valentino Dan maverick bisa dibilang lebih mirip, sedangkan Sebenarnya Pace dari Johann Zarco yang menggunakan Yamaha M1 2017 Mulai Lap ke 6 rata rata lebih lambat dari Pace Maverick dan vale . . .
DUCATI megalami anomali ?
Membandingkan pace duo yamaha Movistar dengan pace Andrea Dovizioso . . . maka sobat bisa lihat bagaiamana hilangnya Pace Overall Ducati di sana . . Yamaha M1 dan Bahkan Suzuki GSX-RR Fix lebih cepat dari Ducati GP18 kemarin di Sepang . . . yap kadang kita Lupa, kemenangan Ducati 2 kali terakhir tidak mereka peroleh di Kondisi Track yang kering sempurna seperti keadaan track Sepang kemarin tho ?
Di luar fakta statistik di atas dimana Ducati belum pernah ketemu lagi kemenangan di Tarck Kering pada dua tahun terakhir, Andrea Dovizioso jelas heran sama drop dari Pace keseluruhan Ducati GP18. Ia mengatakan bahwa ada ketidak nyamanan saat melakukan pengereman . .. Sinyalemen lain pun hadir seperti efek dari humid dan Panasnya Track Sepang yang secara teori memang bisa mengebiri performa mesin secara umum.
Teori umumnya ( bisa dilihat dari Grafik di atas ) , Udara yang humid/ kelembaban tinggi memiliki kandungan AIR ( water/ H2O ) yang lebih tinggi dan kehadiran Air yang lebih tinggi ini menyebabkan Oksigen yang masuk bersama udara ke Box filter kurang padat ( dense ) . . Kurang Oksigen akan mengakibatkan ledakan di Ruang Bakar menurun yang muaranya akan menurunkan performa Ouput mesin . . . namun ketinggian kelembaban ini tho dialami oleh semua pabrikan, jadi Adil sih . . Thesisnya adalah : Sepang dengan humiditas tinggi, akan menyebabkan level dasar Ducati akan menurun dan selevel dengan Motor motor lain seperti RC213V, GSX-RR dan M1. cmiiw
Marc Marquez yang sempat menguntit valentino Rossi beberapa Lap mengatakan Bahwa Normalnya Ducati di Sepang cukup Kuat, namun Marc harus mengakui bahwa Yamaha adalah yang terkuat di Sepang Pekan ini . . Marc Mengakui bahwa dirinya harus struggle godek godek ketika harus mengukuti pace Johann Zarco dan Valentino Rossi. Menurut Marc, Yamaha di Sepang memiliki Akselerasi Keluar tikungan dan grip ban dengan asphal sirkuit yang mengejutkan.
Jika kita Bisa lihat Grafik Marc VS Valentino Di atas . . Bisa dibilang Marc mengatakan hal yang Yang Nggak sepenuhnya benar . . mengenai Zarco, terlihat Pace Marc masih lebih baik dan ini sedikit bertolak belakang dengan pengakuan Marc bahwa ia struggle saat mendekati Zarco.
Apart from the crash, I’ve never seen @ValeYellow46 so consistent. More than 10 laps in just 1 tenth at the hottest and longest track impressed me today. And some said he started too feel his age after last race…
— Jorge Lorenzo (@lorenzo99) November 4, 2018
Soal Rossi ? Yap benar Marc mengenai Rossi. Jika dilihat dari data, memang dibanding Marc, terutama di sekitar 13 lap pertama, Fluktuasi Pace Rossi hampir jarang terlihat, perubahan pacenya berlangsung smooth lap demi lap dan tidak berubah secara ekstrim ( fuktuatif ) dan hal ini pun diamini Jorge Lorenzo dalam Cuitannya yang ditanggapi terima kasih secara Pribadi Oleh Valentino Rossi sendiri. Sebaliknya, Ke-ekstriman marc mengejar Rossi membuatnya di Lap ke 9 sampai 12 harus mengendorkan Gas dan memanage Overheat dari Ban . . .
Namun Cek deh di Grafik memang setelah lap 13 ke atas, degradasi Pace Rossi berada di level yang sedikit lebih Lambat dari degradsasi Pace Marquez . . . lap demi lap Marc memang lebih mendekat ke Rossi, namun tidak bisa instant . . . sekitar 0,1 detik perlap saja Marc bisa mendekat ke valentino saat itu sebelum akhirnnya vale sendiri yang melakukan kesalahan dan serta merta memupus harapan kita bersama melihat Fight dua pembalap hebat berbeda karakter dan era ini.
Marc Sendiri semenjak awal mengaku bahwa Start dari Posisi 7 mengharuskan ia satu persatu overtake Lawannya Plus melihat Zarco dan valentino begitu cepatnya, Darah Di otak marc Ikutan mendidih, Ia terstimulasi dan termotivasi .. Marc Push RC213V dengan keras setelah itu dan membuat ban Michelin Overheat sehingga membuat nya sekitar 3-4 kali harus melakukan penyelamatan mengguankan lutut dan siku termasuk Save di T15 yang memakan Korban Crashnya Iannone yang secara reflek menekan rem ketika Marc sedikit wooble.
Mengenai Crashnya rossi Marc Memiliki teori yang didasari apa yang ia Lihat dimana Rossi terlihat sedikit melebar, dan ketika melebar rossi sadar dan secapatnya kembali mencoba masuk Ke racing Line Paling efektif di T1, Namun menurut Marc, valentino Melakukannya terlau cepat dan membuat kemiringan yang melebihi kemampuan grip dari wall kanan Michelin sehingga akhirnnya Ia pun Crash.
So Bicara Juara marc karena Hibah dari Rossi? tmcblog rasa rasanya Kurang bijak karena terlihat data menunjukan hal yang tidak sedikitpun mengarah ke hal tersebut. Namun kalau Bicara Bahwa nasib Dovi yang berhasil mengunci Runner Up 2018 karena ‘ tertolong’ karena Crashnya valentino Mungkin Ada benarnya Karena By Fact Pace Rossi dan pace Yamaha Kemarin memang lebih bagus dari Dovizioso dan Ducati secara umum.
Suzuki GSX-RR Unjuk Performa
Suzuki GSX-RR tak ayal memang menunjukan performa yang stabil di beberapa race terakhir etrutama Di Phillip Island dan Di Sepang . Jika sobat lihat Grafik Pace diatas, bahkan Laptime Suzuki GSX-RR yang digeber alex Rins bisa lebih cepat dari Ducati desmosedici GP18 yang dipakai Andrea Dovizioso dan Bisa pula melewati Pace dari Johann Zarco . . Sayang emmang The Maniac Harus Kaget menjelang lap 2, kalo nggak Mungkin juga bisa ngerecokin Rossi dan Marquez .. tapi ya memang udah takdirnya Kali yee . .
Alex Rins dalam Komentarnya mengatakan bahwa disinyalir Mesin Baru yang disuplai Hamamatsu mulai pada Seri MotoGP Assen jadi Biang keladi utama kenaikan Performa dari Suzuki ECstar secara keseluruhan diparuh kedua Musim 2018 ini . .. Suzuki yang masih memperoleh kemudahan Full konsesi sehingga bisa merubah dan mengupdate jeroan mesin Hanya bilang fokus mereka per Seri Assen adalah menghadirkan tambahan power dalam hal ini yang bisa mengatrol Top Speed dan akselerasi . .
Namun tentu itu semua paket tho, top speed pasti berhubungan dengan kestabilan pengereman, akselerasi berhubungan dengan anti wheelie, down force dan lain lain . . pada dasarnya GSX-RR memang kuat. Yang jadi pertanyaan adalah tahun depan ( 2019 ) dimana Tanpa Iannone dan hadir Rookie Joan Mir Suzuki jangan sampai salah lagi milih mesin lagi . .
Fenomena Hafizh Syahrin
Hafizh Syahrin mungkin jadi satu satunya yang bisa mengobati beberapa Kekecewaan Publik malaysia di gelaran Race weekend MotoGP Sepang 2018 . . DI ATC, Danial Sharil harus merelakan Podium hilang di beberapa meter sebelum finish line karena Crash setelah dibentur oleh Haruki Noguchi. Sedangkan Adam Nooroddin di Moto3 harus Jaruh di T15 saat berada di posisi top 10 . . . yap memang Syahrin Jadi fokus publik Malaysia kemarin. Nah kenapa ia bisa start dair posisi 23 dan finish di P10 ?
Dari Grafik di atas, jika dibandingkan Laptime Hafizh Syahrin sebenarnya tidak terlalu istimewa jika dibandingkan dengan pace pembalap yamaha Lainnya . . Secara umum ia Nomer 4 lah . .. Cuma Koq Bisa ngacir ? cek 4 Grafik data per sektor di lap pertama setelah start dimulai berikut ini . .
Yap Grafik di atas sudah di short dari Laptime sektor yang terkecil sampai terbesar ( tercepat sampai terlambat ) dari Mulai Starting grid Hafizh Syahrin sampai ke 12 starter di atasnya . . dan FIX sesuai data di semua Sektor hafizh syahrin tampil tercepat pada lap pertama ini dan ini lah salah satu kunci Utama kenapa ia bisa melakukan hal seperti yang terlihat di Grafik ini :
Yap terlihat di Grafik hanya butuh 1 lap saja Hafizh syahrin lompat dari grid ke 23 sampai di Posisi 11 di lap kedua untuk kemudian dia bertahan di posisi itu sampai akhirnnya Rossi Crash dan Hafidz pun naik finish ke posisi 10 . .. Yap Strategi start Yang sangat brilian dari hafizh Syahrin berbuah Point besar baginya yang berguna Juga Bagi perebutan Titel Rookie of The year MotoGP 2018 bersama Franco Morbidelli di Seri Finale VaLencia Nanti . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna sob
Taufik of BuitenZorg
No rosi no party, yah terkadang pesta itu butuh badut untuk mengjibur?
Ngakak guling2
ntar artikle sebagus ini bakalan di copy di modif dikit2 sama acount IG breng se q….
PASTI.. udah biasa itu mah bro
jaman blog mas 3 msh rame, dah sering ladeni om jaos.
rame sih,kangen jaman dulu.
tapi ada ada yg dipegang om jaos;
jgn nyerang personal, motor boleh karena benda mati.
Valle46 de javu seperti di Le MAns tikungan ke kanan akhir2 lap crash …
hibah bukan masalah pace waktu wak…benar marq lebih cepat di akhir lap namun tidak dipungkiri hibah karena crashnya Rossi di akhir lap …
yg palingg applause syahrin start paling buncit finish di P 10..amazing !!!!
biar gak dapet hibah juga marc tetep Juara Dunia motoGP boss.
syahrin emang joss. mudah2 d KTM bagus. gak ditendang kayak smith. hehe
Ga kasih kendor,si alien Marq 93 Joss
oia tntang cara rins menyalip lawan dan pencapaian suzuki tahun ini apakah rins sdh dapat di katakan sbg alien?
di media luar klo g salah motorsport sdh mulai menganggkat berita bahwa suzuki dah bs mmperebutkn gelar juara thn depan
kalo juara sptnya ssh bro. klo podium1 ada kemungkinan
sama sekali tak bisa dikatakan alien menurut saya, coba anda lihat karir mm93 sampe sekarang orang seperti itulah(mm93) yg masuk kategori alien.
Kelebihan MM93 yg paling jelas adalah kemampuannya beradaptasi dengan kondisi. Dengan starts yg g terlalu bagus dan terjebak diantara pembalap lain dia lgs memutuskan untuk push biar bisa mengejar posisi 2 sebelum 1/3 lap pertama. 1/3 lap berikutnya saat apabila memungkinkan dia menutup gap pembalap d posisi pertama atau lgs nikung. Kl kondisi g memungkinkan, dia menurunkan tempo untuk menyimpan potensi ban sebagai Last resort di 1/3 lap terakhir. Menurunkan tempo bukan berarti kemudian dia mudah disalip, justru dia berusaha mempertahankan posisi, dengan memanfaatkan karakter ban Michelin lawan yg gampang overheat kl digunakan melaju dalam rombongan ketat. So, pembalap posisi ketiga habis-habisan karena bwannya overheat, sementara dg jarak yg cukup jauh dg pembalap didepannya dampak overheat ban bisa dikurangi, dan di 1/3 lap terakhir dia tinggal push, sementara pembalap di depan yg fokus berusaha memperlebar jarak, kondisi bwannya sudah tidak seoptimal ban RC213V mlk Marc. Dengan determinasi dan kemampuan refleksnya, dia memperpendek jarak dg pembalap di depan. Bagi pembalap d depan, saat menyadari Marc mendekat (apalagi sampe denger suara mesin RC213V), sedikit banyak ritmenya pasti terganggu.
Sementara, kelemahan VR46 kmrn, dia terlalu terbiasa dengan karakter Bridgestone, sehingga begitu memperoleh kesempatan di depan (once in a year opportunity) Dia langsung push berusaha memperlebar jarak. Dan sayangnya karakter ban Michelin harus diperlakukan berbeda, shg d 1/3 lap terakhir ban sudah mencapai limitnya. Setidaknya hal ini terlihat saat Marc tiba-tiba bisa memperpendek GAP dr 1.3 sec mjd 0.667 sec. Kmrn wkt melihat racenya, tiba-tiba otak menyanyikan score film “Jaws” begitu melihat Marc terus menutup gap interval dg VR, dan berharap duel khas 2015 kembali terulang. Sayangnya d Last corner VR overshoot dan crash. Dan tiba-tiba score “Jaws” berubah menjadi “baby shark, do… do… do… do… do… do……..”
Valencia, bukan track favorit untuk VR, jd race besok belum bisa dijadikan acuan apakah performa M1 membaik atau VR berhasil beradaptasi dengan Michelin
Saya ingin membeli sepeda motor tua yang dapat Anda bagikan kepada saya
Ndlosornya rossikil ini, unsur tr46isnya dapat diibaratkan seperti semifinal liga champion yg berlangsung home and away. Pada pertandingan pertama yg berlangsung away, rossikil berhasil memaksakan hasil imbang 2-2. Sementara pada pertandingan kedua yg berlangsung home, 90 menit waktu normal skor 1-1, artinya unggul agregat gol away di kandang musuh. Untung tak dapat diraih, malang pun tak dpt ditolak, wasit memutuskan 4 menit extra time, dan rossikil melakukan gol bunuh diri di menit ke 93, yg bertahan hingga peluit akhir, sehingga harus menerima kenyataan paidi tersingkir di depan publik sendiri.
wkkkk
saya suka …. saya suka …… saya suka ….
Fyi, fastest lap di sepang kemarin atas nama Rins. Dan di lap kedua sblm finis, rins masih bisa cetak 2.00.9, gak beda jauh sm fastest lapnya di 2.00.7
si mbah ga lepasin setang, tadinya mau melakukan save, tapi apa daya, dengkul sudah ga kuat ngangkat
Memang punya dunia lain marc
ROSSI nyaris JUARA SERI SEPANG 2018
Bagi valeban yg ingin bernostalgia….sekedar info sekarang ada siaran ulang motogp sepang di fox sport, selamat menikmati, semoga terhibur
nyuss…….
Mantap nich blog dan bloggernya.
Speak with complete data
Miko i love yuuu
Podium kah?
Fahami arti kata hibah di KBBI baru bacot ,crash ya crash berarti kesalahan dia atau kesalahan pembalap lain ‘ditabrak’ ,kesalahan mekanik ‘engine blow’ dsb .HIBAH kalo rossi finish 1 marc 2 trus rossi menghibahkan finish 1 nya buat marc ,lha ini rossinya aja gak iklas crash kok dibilang hibah .ini berlaku buat semua pembalap .
Data memang tak pernah bohong wak..hehehe
Dari pengamatan langsung di sisi grandstand pas depan corner no 9 dan 10 di situ semua terlihat apa yg wak haji katakan dengan data benar…pertengahan awal balap M1 no.46 memang kencang masuk T9, keluar dari T9 dengan kontur naik menuju T10 aklerasi M1 yahud banget, zarco dan rossi unggul dari marquez di point itu! Tapi itu semua berubah ketika masuk paruh kedua balapan…ketika marc berhasil takeover zarco, hampir semua M1 (kecuali no.25) kewalahan di sektor T9 dan T10…dan disini terlihat skill marc dan motor RCV213V sangat klop di brake dan masuk tikungan! Naik turunya pace time marc dikarenakan memang selama musim 2018 hampir di semua sirkuit dovi maupun marc sering memainkan pace time dikarenakan karakter ban michelin harus di gunakan seperti itu agar mampu bertahan sampai lap akir, makanya kemarin ketika melihat begitu antusiasnya rossi pada race sepang 2018 ( terbawa eforia luca marini juara dan peco jurdun moto2 2018) seakan rossi lupa akan faktor ban dan cuaca di sepang (panas saat race)…dalam hati saya ngeri melihat kecepatan rossi di track lurus sepang sebelum masuk last corner…titik pengeram rossi sangkat dekat dan konsisten 10 lap lebih(salut), batin saya yg saat itu memakai baju MM93 menunggu di lap brp rossi akan menurun, karena tidak mungkin karakter ban michelin bisa di bawa “terbang 20 lap” konstan?! Dan benar…ketika marc sudah selesai dari “mencuci ban” micelin sy melihat ketika race tersisa 7 lap pelan dan perlahan mulai di T9,T10,T12 hingga last corner marc lebih unggul di braking, Dan rossi tau itu (hampir semua penonton di sebelah saya dan bawah sy bilang mesin honda liar dan beringas suaranya ketika pengereman)…dan rossi membalas marc dengan exit corner yg sangat sangat cepat(padahal ban M1 rossi sudah sangat terbakar 10-12 lap lebih)…duaaar kejadian rossi kehilangan traksi ban belakang pas di depan ribuan bendera kuning berkibar puncak dari eforia VR46, sangat disayangkan memang, andai kata rossi mau sedikit menurunkan suhu ban di pertengan balap pasti adegan paling seru dan di tunggu penggemar motogp sejagad akan terjadi(duel VR46 vs MM93 part 2) di sepang akan terjadi…bule australia di sebelah saya malah sudah bisa memprediksi rossi akan Jatuh di sisa 4 atw 3 lap tersisa…dan benar saja, semua penggemar rossi yg ada di sekeliling saya kecewa memang, tapi mereka juga sudah memprediksi rossi akan kalah dari marc di lap lap akir kalo melihat begitu ngerinya rossi meladeni pace race marc di sepang…tapi kenapa yamaha bisa kencang di sikuit suhu panas tropis?!
Wak Haji Taufik yg bisa menjabarkan dengan data tentunya…
(Dan sekarang sy paham kenapa mereka di sebut alien..?)
Savage!!
Kembali lagi knpa Marc bisa sekonsisten itu d Sepang, padahal Team Honda ngaku sendiri kalo motor mereka kurang power pas mau mentas di Sepang, ini jawaban yg mungkin paling mendekati, Marc itu pembalap yang jenius, dia bisa memanage segala situasi, dia tau kapan mau attack, kapan mau nyerah ( contoh kata race Brno 2018), dan kapan bisa tampil percaya diri d depan beribu fansnya Rossi, emang sepertinya duel Sepang series 2 terjadi lagi klo andai kata Rossi pandai memanage ban, tapi yakin dan pasti MM yg bakal nyentuh garis finis duluan krna dia punya segudang strategi cara kalahin lawan di akhir2 lap, Ducati yg power ky monster aja bisa dilawan (cth di Thailand), Trus knpa M1nya Rossi gak bisa????, Klo kata Nickharris Never say never ini MotoGP.
seng penting JurDun son, ora gagal maning gagal maning