Tuesday, 26 November 2024
MotoGP

Stefan Bradl : " ECU dan Elektronik Magneti Marelli alami Dis-orientasi " . . . wah gawat nih

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-maret2

blog-460x120-alt

tmc-sukamart-april2

forward-engine

Bro sekalian, seperti Kita ketahui , tahun ini Stefan Bradl Yamah tidak lagi ngegeber motor dengan status Factory bike, ia ngegeber Motor Yamaha M1 tahun lawas dengan status OpenBike dengan tim Forward Racing. Dengan Status Open Bike Maka Motor M1 Bradl Sangat beda  dengan Motor Valentino Rossi, Bukan saja dari Generasinnya, Namun juga dari elektrniknya . ..  Untuk ECU dan Software yang dipakai Full Merupakan ECU dan Software Championship yang dibuat oleh Magneti Marelli. Nah Via Media Online Berbahasa Jerman- Speedweek, Bradl meradang . . ia menceritakan bahwa pada Race hari ahad kemarin ECU dan Elektronik buatan Magneti Marelli yang dibenamkan di Motor M1 Forward Racing miliknya alami Dis-orientasi  . . . kejadiannya sendiri Gimana sih . . . ?

banner-440x100px

MBtech Riders-APR

Jadi Gini sob . . .

lap-trigger

Setiap Motor yang dipakai Di MotoGP selain ECU dan Software  juga ada yang namanya Lap Trigger. Lap Trigger ini adalah semacam Box komunikasi Tranceiver dua arah antara yang berada di Motor dan dipegang oleh Team ( dalam hal ini mekanik yang hadir di Starting Grid) biasannya interface antara yang ada di motor dan di mekanik menggunakan sinar Infra Merah (Infra Red) dan Belum diketahui Lap Trigger Yang dipakai oleh Bradl juga buatan Magneti Marelli atau bukan

Nah Jadi di Musim 2015 ini ada peraturan dimana saat memasuki starting grid setelah sighting lap  . . . maka mesin akan otomatis mati dengan alasan Safety karena setelah sighting Lap buanyak banget orang ada di grid selain Rider dan Mekanik. Dan elektronik akan mematikan sendiri mesin beberapa meter sebelum mencapai starting grid, Thks to Lap Triger yang jadi semacam sensor untuk mengetahui bahwa motor akan memasuki daerah starting Grid sehingga si Lap Trigger ini akan memberikan info ke pada ecu untuk mematikan mesin.

Yang terjadi di Stefan Bradl adalah, 50 meter sebelum starting grid itu ECU dan software sudah mendeteksi bahwa Motor sudah berada di Starting grid dan motorpun mati 50 meter sebelum grid . . . dan Bradl harus mendorong motor M1 nya ke starting grid tempat dimana ia start . ..  Oke menurut Bradl ini nggak masalah, itung itu mungkin pemanasan heheheh . . .

tapi ternyata itu awal disaster mas bro  . . . koq bisa ?

Jadi Gini, ternyata selama race, menurut Stefan Bradl itu ECU dan  Elektronik Magneti Marelli selalu mendeteksi  50 meter lebih awal posisi, atau mengalami diorientasi sebanyak 50 meter  . . . ini imbasnya menurut Bradl lumayan terutama di tikungan tikungan, karenamengakibatkan Traction Control yang bekerja atas perintas ECU tidak bekerja di posisi yang tepat yakni tikungan, atau dalam artian, Traction Control bekerja 50 meter sebelum tikungan dimasuki oleh Bradl . . . atau ECU berfikir Bradl sedang ada di tikungan walaupun saat itu Bradl masih di straight, sereeem nggak tuh 😀 . . .  hehehe Traction Control Bradl curi start bekerja 50 meter lebih dahulu dibanding Motor rider lain hehehehe 😀

MM

Di Musim 2016 nanti semua Team dan semua Rider akan Race dengan status yang sama dan menggunakan satu ECU – Software , Nah setengah bulan yang lalu, TMCblog pernah menulis satu artikel Khusus mengenai keinginan pabrikanseperti Honda, Yamaha dan Ducati untuk bisa memveto software yang layak mereka gunakan, dan tidak menggunakan software dari Magneti marelli walaupun mereka harus urunan dan membayar secara patungan biaya developmentnya . . .

Sehingga bisa jadi softwarenya di 2016 nanti bukan merupakan software buatan Magneti marelli walupun yang meng-compile tetap Magneti Marelli . . . hmmm jadi kebayang, ternyata ini tho sebabnya 😀 ppada nggak percaya sama Magneti Marelli .  . Menurutmu gimana sob . . . setuju nggak kalo pabrikan rembukan dan putungan kembangkan Championship software sendiri daripada terima bersih dari Magneti Marelli? silahkan share opini mu  . . . dan semoga berguna

taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Astra Motor Launching Safety Riding Centre di Jogja … Bakalan jadi Benchmark baru nih
Next article
Foto Baru New Vixion Advance 2015 . . . Katanya akan ada 3 varian

76 COMMENTS

  9. udah ketebak pasti ngaco hasilnya… emangnya sofware bisa dicompile ditumpuk bgitu aja.. ora iso coy…

  14. berarti stefan bradl jago jg tuh bawa motor yg error gt s/w nya..
    sebenernya c kalo s/w dari magneti itu ga masalah,,
    bagus2 aja gt,, standar lah,, ga beda jauh ma pabrikan,,
    ga pernah ada msalah kecil2 gini,,
    mending ga usa pada urunan,,
    dah pake yg standar aja,, kita liat kejagoan masing2 rider..

  15. nahhh ini alasan utama honda paling gencar protes pada saat peraturan itu dibuat. wkwkwkwk malah dibilang honda takut :v
    magneti marelli berasal dari italia identik dengan ducati. makanya honda gamau motor n pembalapnya jadi kelinci percobaan. dan akhirnya yg ditakutin honda skrng terjadi sama bradl..

  17. Nggak usah pake sofware.jd kyk motor standart jalanan aja. Biar seru,biar skil pembalap yg membuktikan di sirkuit.jd bkn alasan motor bagus.

    • Injeksi coy…pasti ada piranti sofwarenya..ban aja ada sensornya.. emang karbu vakum 2 tak era dulu yang cuma sebatas feeling mekaniknya..skill rider emang terlihat..

  18. waduh, koq bisa sampe begitu ya?! gimana nanti kl semuanya pada pake software & ECU buatan maknelli, bisa kacau tuh balapan motoGP

  21. Buat opsi multi booting aja!
    Yang nunggang D bootingnya pake s/w bawaan D
    Yang nunggang H milih H
    Yang nunggang Y milih Y
    Yang Open Class milih Generic. Kalo milih yg lain bisa, tapi resiko tanggung sendiri soal compatibilitas. Atau ya beli lagi ke pabrikan source code nya. Ini sih IMHO. Semua hepi

  27. @wong ndeso.Kenapa bawa2 AHM. Gagal paham nih orang.ternakan kompetitor AHM ya bro.udah dikasih rumput ama bekatul belum bro.kalo udah segera bajak sawah ya.selamat bekerja.

  29. Balik ga pake sopwer njlimet tapi pake cdi aja. Tinggal skil raider dipertajam. Plus “asuransi” raidernya ditingkatkan. He he.

  30. Begini, soft seperti ini biasanya dalam bahasa asm. Compile adalah teknik merubah asm ke hex.

    Nah, asal yang compile ini dibawah pengawasan magneti, ya nggak masalah. Sebab memang soft macam gini disesuaikan dengan sensor yang ada.

    goo.gl/Q7ulmb

  31. Wah jadinya malah MANGKELI MRETELI :mrgreen: , pembalapnya MANGKEL pas lagi cuk-cukan di race 😆 , motore bisa MRETELI kalau pas nikung, tiba2 setting traction control jadi straight… 😆 kok jadi nge-bug kalau istilah developing software…

  32. Sembrono kuwi ECU wak….!!! Kalo gini nasib motogp makin ga jelas, makanya stoner milih mancing yg murni feeling dan otak manusia yg bekerja….

  33. Untuk masalah software mungkin itu masalah yg sangat vital

    Sukses tim pabrikan seperti yamaha n honhon 75% dr kecanggihan software_nya

    Kalo kek gitu,gimana pabrikan [m̲̅][a̲̅][u̲̅] bikin motor yg kompetitif kalo teknis motor gk sejalan dengan kemampuan software_nya

    Dan kalo make ECU yg seragam,dan yg bikin pihak lain,pasti akan rawan dengan unsur kecurangan

    saya setuju pabrikan make teknologinya masing2

    Cuma ada regulasi yg adil dr dorna ɑ̤̥̈̊jª seperti skrg ini

    Masa iyaa kita bikin mesin jozzzzzz,tp yg kendali’in pihak lain

    Diketawain kambingg cingek ntr

    Ngoahahahahaa

  36. Opini sy…memang bagusnya pabrikan rembukan dan patungan kembangkan championship software…itu bisa membuat level mereka semakin rata…tp mungkin dengan software yg dikumpulkan dan disatukan bersama oleh m.marrelli tadi masih menyisakan ruang buat pengembangan masing2 pabrikan. Jd itu seperti mereka “mulai” dari tempat dasar software yg sama yg hasil patungan tadi namun tetap ada ruang buat kompetisi pengembangan. Dasarnya jelas..tinggal improve aja.

    Nah…jangan kayak fbh cnthnya…mereka ini kalo “kompetisi koar2” nggak ada dasarnya…bahkan BC nya murni ilusi subyekif. Harusnya kan jelas..dan fair. Apa itu? Cnth: fbh bilang nvl haus oli (bukti ga tau sy)…lha tapi mereka lupa bhw bete eh..beat mereka jg haus oli sampe nambah 4 kali waktu turing 40 hari di lampung itu. So…perlu perhitunganlah kalo koar2. So…fbh nggak ada dasar..dan nggak bisa improve selain niru2.

    😀

    • Oceh sana sini gak ada isi

      Otak udang ngomongnya sembarang

      Otak msh kaya TK kok ngakunya sarjanaz

      Ngomong2in orang kaya udah jagoan

  40. harusnya MM supply hardware aja, klo software biar tiap pabrikan pilih2 sendiri, ibaratnya PC harus pake Intel, nah softwarenya terserah mau pake windows, linux, atopun imac, seterah sahaja….gimana tuh? #asalusul 😀

  41. hehehehe…..itu sensor infrared bisa dikerjain ama pihak lain gak…..kayanya tahun depan bisa meladak 2 nih yg laen…dan ducati lancar jaya….

  46. kmern honda protes fby bilang honda tkut. Sekarang ngunpat . Hhahaha. Pancen FBY dungu. DUNGU tau … kalian emang DU Ng U. wkwkwwk.

  51. Ini ibarat balapan bebek disentul, apapun merk motornya tapi harus pake ECU BRT. Jadi development motor harus disesuaikan dgn kemampuan atau cara bekerja ECU BRT. Kalo di analogikan spt itu ya mas?

  52. Dari namanya mirip minerva mageli

    Mana mau yamaha, honda, ducati, mau pake buatan software abal abal

    Kalo mau software yg bagus sekalian di develope sama pembuat software ternama

    Ngoahahahah

    Minim2 yg bikin software di NSA

  53. awas meleduk lho
    orongorong.com/2015/05/08/ini-dia-kabar-terbaru-sport-suzuki-satria-injeksi-masih-tahun-depan/

  55. Waduuuh bisa kecewa nih rider sama team klo begini kejadianya? Complain ke pihak Magneti marelli tuh harusnya. Nah pantesan juga team factory kaya ogah”an make tuh ECU… Mending kembangin sendiri softwarenya walaupun ada biaya yg harus di tangggung oleh team” factory, toh hasilnya pasti lebih memuaskan…

  59. bisa jadi ini trik bradle agar ecu MM terkesan seperti itu karena suruhan pabrikan besar sehingga melancarkan misi mereka untuk menolak menggunakan ecu tersebut.

  60. Coba di terangkan dulu, sensornya akur gak ama ecu? Bukanya mbela MM, namun MM bukan pabrikan sembarangan…, klo jelek, pasti di depak dari arena Formula Satu oleh tim2 yg make ecunya, padahal F1 juga gak kalah ribet…

  63. @Jaos_Konsumen Dungu

    Ehh dungu…baca artikel si Suppo ga tempo lalu..si Suppo kan FBH yang membela pabrikan lain juga dan menentang peraturan kebijakan satu software…

    lah FBY dungu + dongo (temannya dungu) dulu koar koar Honda takut persaingan..si Suppo itu berarti cerdas omongannya dan ahli analisa ECU software demi kepentingan balap motoGP kedepan..

    Lah ini malah nyambungnya ke beat..Vixion makan oli…

    Kan ente konsumen super dongooo…

    Wkwkwkwkkwkwkwkwkwkwkwkwkwk..

  67. ntah wak, kita2 jg g pny kuasa mengatur regulasi motogp kedepannya, toh selama ini cuma bisa komentar ngalor ngidul nuruti isi hati, penalaran, serta logika.

    mungkin factory team butuh satu cara yang baik dlm menangani kasus ini. sama seperti artikel sampean sebelumnya wak. wis ah ngono tok wae wak

  68. gak bisa late brakeing la motornya udah enjin brake sendiri

  69. demi keamanan para pembalap.
    lebih baik 3 pabrik berembuk menjadi satu membuat software ecu nya.

    Wak Haji, kalo boleh saran misal ada pertanyaan misalnya seperti ini
    “setuju nggak kalo pabrikan rembukan dan putungan kembangkan Championship software sendiri daripada terima bersih dari Magneti Marelli?”
    seharusnya wak Haji buatkan juga form survey nya.

    • @sabriex
      menarik, nbamun saya masih mendalami eskalasi kejadian ini . . . apa benar MM begitu parahnya bikin ECU dan software

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP