Bro sekalian, seperti Kita ketahui , tahun ini Stefan Bradl Yamah tidak lagi ngegeber motor dengan status Factory bike, ia ngegeber Motor Yamaha M1 tahun lawas dengan status OpenBike dengan tim Forward Racing. Dengan Status Open Bike Maka Motor M1 Bradl Sangat beda dengan Motor Valentino Rossi, Bukan saja dari Generasinnya, Namun juga dari elektrniknya . .. Untuk ECU dan Software yang dipakai Full Merupakan ECU dan Software Championship yang dibuat oleh Magneti Marelli. Nah Via Media Online Berbahasa Jerman- Speedweek, Bradl meradang . . ia menceritakan bahwa pada Race hari ahad kemarin ECU dan Elektronik buatan Magneti Marelli yang dibenamkan di Motor M1 Forward Racing miliknya alami Dis-orientasi . . . kejadiannya sendiri Gimana sih . . . ?
Jadi Gini sob . . .
Setiap Motor yang dipakai Di MotoGP selain ECU dan Software juga ada yang namanya Lap Trigger. Lap Trigger ini adalah semacam Box komunikasi Tranceiver dua arah antara yang berada di Motor dan dipegang oleh Team ( dalam hal ini mekanik yang hadir di Starting Grid) biasannya interface antara yang ada di motor dan di mekanik menggunakan sinar Infra Merah (Infra Red) dan Belum diketahui Lap Trigger Yang dipakai oleh Bradl juga buatan Magneti Marelli atau bukan
Nah Jadi di Musim 2015 ini ada peraturan dimana saat memasuki starting grid setelah sighting lap . . . maka mesin akan otomatis mati dengan alasan Safety karena setelah sighting Lap buanyak banget orang ada di grid selain Rider dan Mekanik. Dan elektronik akan mematikan sendiri mesin beberapa meter sebelum mencapai starting grid, Thks to Lap Triger yang jadi semacam sensor untuk mengetahui bahwa motor akan memasuki daerah starting Grid sehingga si Lap Trigger ini akan memberikan info ke pada ecu untuk mematikan mesin.
Yang terjadi di Stefan Bradl adalah, 50 meter sebelum starting grid itu ECU dan software sudah mendeteksi bahwa Motor sudah berada di Starting grid dan motorpun mati 50 meter sebelum grid . . . dan Bradl harus mendorong motor M1 nya ke starting grid tempat dimana ia start . .. Oke menurut Bradl ini nggak masalah, itung itu mungkin pemanasan heheheh . . .
tapi ternyata itu awal disaster mas bro . . . koq bisa ?
Jadi Gini, ternyata selama race, menurut Stefan Bradl itu ECU dan Elektronik Magneti Marelli selalu mendeteksi 50 meter lebih awal posisi, atau mengalami diorientasi sebanyak 50 meter . . . ini imbasnya menurut Bradl lumayan terutama di tikungan tikungan, karenamengakibatkan Traction Control yang bekerja atas perintas ECU tidak bekerja di posisi yang tepat yakni tikungan, atau dalam artian, Traction Control bekerja 50 meter sebelum tikungan dimasuki oleh Bradl . . . atau ECU berfikir Bradl sedang ada di tikungan walaupun saat itu Bradl masih di straight, sereeem nggak tuh 😀 . . . hehehe Traction Control Bradl curi start bekerja 50 meter lebih dahulu dibanding Motor rider lain hehehehe 😀
Di Musim 2016 nanti semua Team dan semua Rider akan Race dengan status yang sama dan menggunakan satu ECU – Software , Nah setengah bulan yang lalu, TMCblog pernah menulis satu artikel Khusus mengenai keinginan pabrikanseperti Honda, Yamaha dan Ducati untuk bisa memveto software yang layak mereka gunakan, dan tidak menggunakan software dari Magneti marelli walaupun mereka harus urunan dan membayar secara patungan biaya developmentnya . . .
Sehingga bisa jadi softwarenya di 2016 nanti bukan merupakan software buatan Magneti marelli walupun yang meng-compile tetap Magneti Marelli . . . hmmm jadi kebayang, ternyata ini tho sebabnya 😀 ppada nggak percaya sama Magneti Marelli . . Menurutmu gimana sob . . . setuju nggak kalo pabrikan rembukan dan putungan kembangkan Championship software sendiri daripada terima bersih dari Magneti Marelli? silahkan share opini mu . . . dan semoga berguna
taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
Ini ibarat balapan bebek disentul, apapun merk motornya tapi harus pake ECU BRT. Jadi development motor harus disesuaikan dgn kemampuan atau cara bekerja ECU BRT. Kalo di analogikan spt itu ya mas?
Dari namanya mirip minerva mageli
Mana mau yamaha, honda, ducati, mau pake buatan software abal abal
Kalo mau software yg bagus sekalian di develope sama pembuat software ternama
Ngoahahahah
Minim2 yg bikin software di NSA
awas meleduk lho
orongorong.com/2015/05/08/ini-dia-kabar-terbaru-sport-suzuki-satria-injeksi-masih-tahun-depan/
wah kalau gitu mirip main game aja tinggal gas, ama belok belokin aja
Waduuuh bisa kecewa nih rider sama team klo begini kejadianya? Complain ke pihak Magneti marelli tuh harusnya. Nah pantesan juga team factory kaya ogah”an make tuh ECU… Mending kembangin sendiri softwarenya walaupun ada biaya yg harus di tangggung oleh team” factory, toh hasilnya pasti lebih memuaskan…
Lagi badluck karna disfungsi elektronik
Horsepower vs torsi mana yang lebih penting di jalan raya?
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2015/05/08/horse-power-versus-torsi-mana-yang-lebih-penting-di-jalan-raya/#more-1354
udah kayak balapan robot wak…
itulah karena serba otomatis ya kendali jadi bingung.
https://dioardi.wordpress.com/2015/05/08/pemandangan-di-guoliang-road-tunnel-china-indah-menakjubkan-tapi-jurangnya-sangat-mengerikan-bro/
bisa jadi ini trik bradle agar ecu MM terkesan seperti itu karena suruhan pabrikan besar sehingga melancarkan misi mereka untuk menolak menggunakan ecu tersebut.
Coba di terangkan dulu, sensornya akur gak ama ecu? Bukanya mbela MM, namun MM bukan pabrikan sembarangan…, klo jelek, pasti di depak dari arena Formula Satu oleh tim2 yg make ecunya, padahal F1 juga gak kalah ribet…
pabrikan & pembalap yg mendewakan perangkat elektronik pasti yg paling lantang menentang.
Ini sekelas magnetti lho…kok bisa eror… Munngkin krn sambil riset kali ya
http://78deka.com/2015/05/08/yamaha-punya-rossi-ambil-tuh-hikmahnya-buat-produk-motornya/
@Jaos_Konsumen Dungu
Ehh dungu…baca artikel si Suppo ga tempo lalu..si Suppo kan FBH yang membela pabrikan lain juga dan menentang peraturan kebijakan satu software…
lah FBY dungu + dongo (temannya dungu) dulu koar koar Honda takut persaingan..si Suppo itu berarti cerdas omongannya dan ahli analisa ECU software demi kepentingan balap motoGP kedepan..
Lah ini malah nyambungnya ke beat..Vixion makan oli…
Kan ente konsumen super dongooo…
Wkwkwkwkkwkwkwkwkwkwkwkwkwk..
waduh komenku gak mlebu :v
magneti marelli kenthir
Thumbs-up!
ntah wak, kita2 jg g pny kuasa mengatur regulasi motogp kedepannya, toh selama ini cuma bisa komentar ngalor ngidul nuruti isi hati, penalaran, serta logika.
mungkin factory team butuh satu cara yang baik dlm menangani kasus ini. sama seperti artikel sampean sebelumnya wak. wis ah ngono tok wae wak
gak bisa late brakeing la motornya udah enjin brake sendiri
demi keamanan para pembalap.
lebih baik 3 pabrik berembuk menjadi satu membuat software ecu nya.
Wak Haji, kalo boleh saran misal ada pertanyaan misalnya seperti ini
“setuju nggak kalo pabrikan rembukan dan putungan kembangkan Championship software sendiri daripada terima bersih dari Magneti Marelli?”
seharusnya wak Haji buatkan juga form survey nya.
@sabriex
menarik, nbamun saya masih mendalami eskalasi kejadian ini . . . apa benar MM begitu parahnya bikin ECU dan software
#MagnetiMarelliMahGituOrangNya
pake buatabn BRT aja wak,.. ajukan ke pengurusnya wak?