Ducati Perkenalkan ‘Rear Wheel Cover’ di MotoGP Mugello 2019

TMCBLOG.com – Ducati lagi lagi dan lagi menelurkan kreasi dan inovasi dalam hal aerodinamika ke ranah balap roda dua prototype MotoGP. Setelah sebelumnya pabrikan Borgo Panigale ini menang ‘melawan’ 4 pabrikan kompetitornya di premiere class terkait kasus penggunaan ‘Swinglet’ atau swing-arm deflector sejak seri pertama di Losail Qatar, di sesi Free Practice pertama GP Mugello 2019 hari ini mereka mencoba aero parts baru lewat test rider mereka Michele Pirro. Masih sangat terlalu dini men-judge apakah parts ini legal atau ilegal, namun bila kita simak dengan seksama bahwasanya parts tersebut terindikasi memiliki fungsi untuk meningkatkan top speed motor secara tidak langsung. Wow. . .

Ducati sendiri sudah memakai wheel cover pada ban depan yang menjadi satu paket tak terpisahkan dengan swing arm spoiler [Swinglet] sejak GP Qatar 2019. Mungkin sebagian dari kita tidak menyadari bahwa ukuran wheel cover dan swinglet yang terbuat dari carbon ini memiliki beragam ukuran tergantung kebutuhan ketiga GP19 di tangan 3 rider berbeda karakter tersebut (Dovizioso, Petrucci dan Miller).

Sedangkan fungsi dari swinglet itu sendiri yang sampai detik ini Ducati akui sebagai scoop atau pengarah angin untuk mendinginkan atau menjaga suhu karet ban belakang tanpa memproduksi downforce. Lalu mengapa swinglet menjadi satu paket lengkap dengan front wheel cover? Pertanyaan seperti ini sudah ada dibenak TMCBlog sejak seri perdana MotoGP 2019 usai dan menimbulkan banyak polemik soal keberadaan spoiler di lengan ayun tersebut, atau dikenal sebagai Spoiler-gate itu.

Mengambil contoh dari rim carbon sepeda road bike, track bike atau velodrome track bike, dimana pada bagian roda belakangnya memiliki desain carbon rim yang mempunyai luas bidang tertentu sehingga saat roda berputar rim/velg akan mengarahkan/mengalirkan udara yang teratur sehingga mengurangi gaya drag agar hambatan udara semakin minim dan sepeda mampu melaju lebih ringan dan kencang. Bahkan pada beberapa merk seperti ZIPP yang TMCBlog pakai gambarnya di atas, carbon rim sampai diberikan semacam cover tertutup penuh dengan perhitungan besaran hambatan/drag yang dihasilkan sangat minim jika dibandingkan dengan ketiga model rim yang lain.

Dari sini bisa banget menjadi dasar asumsi bahwa wheel cover di unit Desmosedici GP19 tersebut berguna untuk mengalirkan udara agar lebih terarah dan teratur dari arah depan bagian bawah menuju ke swing-arm spoiler. Jika sobat lihat gambar di atas paragraf ini, memperlihatkan dimensi wheel cover Ducati GP19 yang tidak terlalu lebar. Sedangkan gambar di bawah ini wheel cover-nya punya dimensi lebih besar hampir membentuk sudut 130°, atau hampir menyentuh kaliper rem depan. Berarti ini sangat berpengaruh kepada karakter motor itu sendiri saat dipakai oleh rider berbeda dan di trek berbeda pula. CMIIW

Lalu rumor yang hadir diawal kehadiran aero parts Ducati GP19 ini banyak yang menyebutkan bahwa Ducati menyembunyikan suatu perangkat dibalik cover tersebut, namun ternyata itu tidak benar sama sekali. Maka sampai disini kuat dugaan bahwa parts tersebut merupakan perangkat aerodinamika untuk mengarahkan aliran udara yang lebih baik di bawah motor. Bila ditanya seberapa baik/besar pengaruhnya? Akan susah dijawab karena harus menggunakan perhitungan lewat alat Computational Fluid Dynamics (CFD) atau malah lebih bagus ketika ditest di fasilitas wind tunnel yang lebih akurat dengan angin yang nyata.

Kini di hari Jumat saat sesi Free Practice GP Mugello, Ducati bikin heboh lagi dengan memakai rear wheel cover di tunggangan Michele Pirro. So, bisa dibilang fungsinya sama dengan yang dipasang pada roda depannya. Hanya saja pada roda belakang ini lebih berfokus pada mengarahkan sisa dari aliran udara yang dibuang oleh swing-arm deflector atau swinglet. Cover roda tersebut dipasangkan ke swing-arm dan juga dimensinya senada dengan bentuk swing-arm itu sendiri sehingga lebih mirip seperti extension/tambahan dari swing-arm.

Logis banget jika hal tersebut disebut sebut untuk menciptakan stabilitas di kecepatan tinggi. Yes, race weekend ini berlangsung di track Mugello dengan straight yang panjang dan berlokasi di pegunungan. Ducati sepertinya memerlukan suatu solusi untuk meningkatkan kestabilan motor di kecepatan tinggi ketika di straight tanpa mengorbankan lagi performa GP19 di tikungan. Atau dengan kata lain, hadirnya wheel cover di roda belakang ini secara tidak langsung ikut menyumbang top speed GP19. Oleh karena itu terciptalah ide rear wheel cover tersebut. Ide brilian yang jika ini sebuah parts yang legal, maka engineer Ducati memiliki cara berpikir yang sangat berbeda dari dunia MotoGP dan pintar melihat celah dalam buku regulasi. Kalau dinyatakan ilegal? Hmm…

Sumber foto: Thomas Morsellino (@offbikes) dan Asphalt And Rubber