Toprak Razgatlioglu Menang di Race 2 WSBK Jerez 2021

Haha biarin aja bro
Saya terhibur sangat klo si akang ada yg ngelawan

Bukan masalah mesin gampang rusak rpm tinggi … Tapi dorna dan FIM sengaja mangkas RPM ZX10RR supaya gak kenceng, dan itu ada di regulasi

udah gitu aja.

FYI secara logika, crossplane crankshaft peak powernya lebih rendah daripada mesin inline screamer biasa, jadi klo pake logika cetek si Ngunuo harusnya limiter R1 di 14.000 aja, takut meleduk kan? Lagipula, semua peserta wsbk termasuk KRT dan Rea sendiri jg udah paham limiter zx10rr dipasang paling rendah karena terlalu sering menang dan gapnya dgn pembalap tercepat dari pabrikan lain kejauhan, mangkanye rpm diturunin. Yg artinya semua udah tau bahwa Dorna emg kebiri power zx10rr demi balapan kompetitif. Semua udah tau alasan aturan limit rpm, kecuali epbeye akut yg lagi girang pabrikannya mulai kompetitif alias si Ngunuo.

Soal piston speed, jangan dangkal gitu lah pemikirannya. Di balap Bebek awal 2000an sekalipun mekanik2 beken berani pasang sampe 27m/s. Itu mesin bebek yg cuma 1 silinder dan part pendukung macma noken as, porting, bahkan ngebentuk kubah ruang bakar diproses secara manual pake tangan boro2 jaman itu make CNC. Secara logika, SEMUA mesin wsbk sanggup berkitir sampe lebih dari 16.000 rpm dgn selamat dan awet, udah kebukti di jaman wsbk sebelum dipegang Dorna. Jadi alasan bore x stroke itu nonsense, lebih baik ngobrol ama Pengamat ketimbang sok2 nantangin gw dan semua komentator yg lebih paham alasan kenapa ada aturan limit rpm.

Lagipula kalo mau cuap2 itu selain otak dan wawasan dipake, juga harus based on data.

Gini, power ZX10RR adalah 204hp-214hp (RAM Air)/14.000rpm.
Power R1 adalah 197hp/13.500rpm.

See? Mau piston R1 lebih gede 3mm dari ZX10RR, selama dia make crossplane maka peak power akan ada di rpm yg lebih rendah dari mesin konvensional ZX10RR. Kalo udah based on data gini, semua argumen Ngunuo udah runtuh tak berbekas krn jadi mentah semua. Secara logika ga masuk, secara data jg ga masuk, secara akal sehat jg ga masuk krn komen dia cuma berdasar fanatisme buta ke Yamaha.

Secara logika sederhana, awal pengaturan rpm adalah rpm maksimal motor standar + 10%. Setelah itu bakal ditambah ato dikurangi berdasar kedigdayaan di balap, maka harusnya rpm maksimal R1 cuma 14.800 dan rpm maksimal zx10rr adalah 15.400. Lah kok jauh? Kenapa zx10rr cuma 14.600? Ya balik lagi krn Dorna kebiri kemampuan itu motor akibat terlalu sering menang.

Sekali lagi, argumen Ngunuo udah mentah dari awal, diliat dari sisi manapun.

Kenapa rpm maksimal R1 bukan 14.850? Sori gw salah itung tadi, harusnya 13.500+10%=14.850 yak. Kenapa rpm R1 malah 14.950? Ketambahan 100rpm dari hitungan awal? Ya simpel karena R1 jarang menang, jadi sesuai resep awal bahwa akan ada pengurangan/pertambahan berdasarkan performa di balap. Jadi bisa disimpulkan bahwa kenapa R1 dapet subsidi rpm ya karena R1 terlalu loyo kalo pake rumus awal, mangkanye R1 ditolong Dorna, Kawasaki dikebiri Dorna. Tenang bro Ngunuo, ga cuma R1 kok yg ditolong Dorna jadi jangan tersinggung. BMW, dan H jg ditolomg Dorna kok. Ducati nasibnya mirip Kawasaki, sedikit dikebiri akibat ulah Batistuta yg baru turun wsbk udah menang ga kira2 wkwkwk

@akang , wah mas bro berarti pernah ada di jaman yang pada ngandelin cdi shogun kebo biar limiter lebih tinggi ya? per klep swedia, power besar motor shogun Om Chia, persaingan ketat Suzuki dengan Yamaha. wah sungkem dulu ah ma suhu. Iya betul jaman dulu yang masih serba manual, masih andalkan part original dari motor lain buat dimodif di motor balapnya, piston speed bisa di atas 25m/s dan bahkan tenaganya bisa 25dk. Padahal kapasitas mesin cuma 130cc . btw skrng msh pakai piston speed 27m/s kok bro tapi tenaga makin gila lagi, bisa di atas 30dk

Sekali lagi yg konyol itu lu sendiri, aturan RPM udh ada jauh2 hari knp lu baru bebusa belain aturan itu sekarang setelah R1 bisa nantang Rea? Kemaren2 kemana aja kang Ngunuo?

Wkwkwk ini lagi hater gw mo numpang ikutan ngatain. Ga ada cara yg lebih cerdas gitu kalo mau ngatain gw selain ngejek secara langsung? Dendem amat ama gw????

Gua ga tau sih asal mula permasalahan lu ma dia kayak gimana tapi better lu ke link ini aja deh

https*://*tmcblog*.com/2021/05/20/rev-limit-wsbk-2021-ducati-panigale-v4r-tetap-yang-tertinggi/

yang punya warung udah coba jelasin

List Rev Limit WSBK 2021 :

Aprilia : 14.700 rpm
BMW : 14.950 rpm
BMW 2019(K67) : 14.900
BMW 2021(M) : (K66)15.500
Ducati V2 : 12.400
Ducati V4 : 16.100
Honda (SC77) : 15.050
Honda (SC82) : 15.600
Kawasaki 2019 : 14.600
Kawasaki (RR) 2021 : 14.600
MV Agusta : 14.950
Suzuki : 14.900
Yamaha : 14.950
Seperti apa dasar Regulasi pengaturan rev Limit dari masing masing Motor ini? Kebetulan dua tahun lalu Direktur Teknis WSBK Scott Smart pernah menjelaskan Bahwa Secara umum Caranya adalah dengan melakukan dua Jenis Pengetesan Lalu dipilih angka terendah dari angka tersebut dan dijadikan keputusan final rev Limit WSBK.

Pengetesan Pertama : WSBK mengecek satu Motor Produksi massal ( wsbk-homologation 500 unit) Lalu memperoleh titik Limiter RPMnya. Dari angka ini ditambahkan 3% dan dijadikan angka Limit dari RPM Pada motor yang didaftarkan pada SBK.

Pengetesan Kedua : WSBK melakukan test Dyno Motor sample ( Yang diajukan Oleh team ) lalu mendapatkan titik rpm di mana Terjadi Power maksimum. Dari titik tersebut ditambahkan 1.100 rpm dan dijadikan angka Limit dari RPM Pada WSBK. Yes dari dua Pengetesan di atas akan ditentukan/ dicari angka terendah dan dijadikan patokan rev Limit Official.

iya sih, kata komentator nya juga gitu, ujian sesungguhnya dari Bautista ya di Portimao besok,,

knapa ga kepikiran ngalah dulu di race race sebelomnya ya ? jadi toprak seperti dominan baru kena sunat deh