Holeshot Devices Yamaha M1 Dovizioso aktif sepanjang Awal Race di MotoGP Argentina

TMCBLOG.com – Holeshot Devices adalah alat bantu yang bisa mengkompress suspensi depan sehingga diperoleh bentuk motor yang super ceper dan membuat Wheelie bisa diminimalisasi saat start dilakukan. Pada Umumnya Sistem Holeshot Depan MotoGP akan secara otomatis – Mekanis lepas dan mengembalikan posisi supensi ke bentuk dan fungsi reguler setelah Tikungan awal dengan bantuan Hard Brake. Namun ini tidak terjadi pada Yamaha M1 Andrea Dovizioso saat balapan di Termas De Rio Hondo kemarin.

Yes Segera setelah hard Brake di T1, Holeshot depan M1 Dovi masih tetap mengunci dan membuat suspensi depannya terus ceper tidak bekerja Pasca T1. Setelah tikungan 1, Dovizioso terlihat mundur dan masuk pit satu lap kemudian. Penyebabnya: Dia lupa menyetel sistem holeshot depan dengan benar sebelum start dan Melakukan Pit stop untuk meminta Bantuan teknis Krunya untuk melepaskan Sistem Holeshot.

“Itu kesalahan saya. Perangkat mengharuskan Anda untuk menarik tuas, mengaktifkan perangkat, lalu melepaskan tuas agar perangkat berhenti memblokir. Saya lupa langkah terakhir. Jadi perangkat itu aktif sepanjang waktu dan saya tidak menyadarinya sampai saya kembali ke pit.” Begitu Kata Andrea pasca Balapan

13 tahun sebagai pebalap reguler MotoGP menjadikan Andrea Dovizioso adalah psalah satu ebalap paling berpengalaman di MotoGP, tetapi kesalahannya di Argentina seperti kesalahan seorang Rookie. Dovi menjelaskan penyebab kenapa Ia Lupa melakukan prosedur terakhir “Saya sangat kecewa karena saya tidak pernah melakukan kesalahan dalam karir saya karena kurangnya konsentrasi. Di mata saya, itulah yang terjadi ketika Anda tidak santai.”

Dalam permintaan maafnya, Dovi menggambarkan tiga ritual awal yang ahrus dilakukan pembalap sebelum melakukan start: ” Sebelum Start Anda harus melakukan tiga hal: mengaktifkan perangkat (RHA)  depan dan perangkat (RHA) belakang dan mengaktifkan kontrol peluncuran. Namun, di sini, di Argentina, prosedur awalnya sangat singkat.”

Setelah berhenti di pit lane, pembalap Italia itu melanjutkan balapan dan menggunakan sisa lap sampai akhir balapan sebagai ‘sesi latihan’ : “Setelah pit stop, kecepatan saya lebih baik daripada saat latihan. Saya menggunakan simulasi balap ini untuk menguji beberapa hal. Saya berhasil mengendarai motor sedikit lebih baik, itu hal positifnya. Saya memiliki masalah dengan DNA M1. Pergantian membutuhkan waktu, saya harus mengubah gaya mengemudi saya sepenuhnya. Tapi tidak ada yang tahu apakah saya bisa melakukannya dan berapa lama waktu yang dibutuhkan.”

Taufikof BuitenZorg | @tmcblog