TMCBLOG.com – Awalnya Kita menyangka Bahwa Hanya Trek Trek dengan temperatur permukaan dan Udara yang Umumnya Panas seperti Buddh Int’l circuit, Mandalika Int’l circuit, Chang Int’l circuit dan Sepang Int’l circuit lah yang akan sangat riskan Soal Penyalah-Gunaan Regulasi tekanan Ban Di MotoGP. Seperti Kita ketahui Pembalap akan kena Hukuman Jika tekanan ban depannnya di bawah Ketentuan selama Lebih dari 30% Jumlah Lap sprint dan lebih dari 50% jumlah Lap Balapan Utama/GP . . Di Balapan Malam Qatar ada yang kena, Dan Di Balapan Sprint kemarin dengan temperatur Trek 24°C pun masih ada yang kena.
Marini dan Morbidelli minus 3 detik karena tekanan bannya di bawah ketentuan sebanyak lebih 30% Lap Sprint #ValenciaGP. Diggia Baru kena Warning pic.twitter.com/j3rdP4WOrd
— tmcblog (@motoupdate) November 25, 2023
Duo Pembalap Didikan VR46 Academy yang membalap di Dua Pabrikan berbeda, Luca Marini dan Franco Morbidelli memperoleh notifikasi menyalahi aturan tekanan ban ini untuk yang kedua Kalinya di Balapan Sprint Valencia. Ini artinya hasil Balapan Sprint kemarin sedikit Mengalami Revisi.
Marini jadi Finish 17 ( awalnya P14) dan Morbidelli Finish P18 ( awalnya P15) Karena Ketambahan tiga detik dalam Waktu Balap Sprint Mereka. Semeentara itu Fabio Digiananntonio memperoleh Warning karena baru pertama Kali menyalahi aturan tekanan ban ini.
Kenapa INi terjadi walaupun Trek Tidak terlalu panas ? ‘Cerdas’nya Regulasi ini dalam menjaring penyalah-gunaan tekanan Ban adalah Karena mereka menghukum pembalap Yang tekanan bannnya di bawah Ketentuan Tekanan, sementara pebalap/ team cenderung tetap menyeting awal ban di bawah ketentuan untuk menghindari Gejala Kurang Grip saat Ban berada dalam tekanan Tinggi akibat temperatur ban yang naik disebabkan oleh Friksi dengan aspal ataupun efek dari Dirty air plus udara Panas dari Knalpot Motor pembalap lain yang mereka ikuti dari dekat.
Taufik of BuitenZorg \ @tmcblog
Kudu “cerdas” pula ngakali regulasi tyre pressure ini
pagi wak haji
Yg aneh itu Diggia yg sepanjang race selalu dibelakang rider lain, yg biasanya naikin tekanan ban, tapi kok malah kena warning ya ?
Aturan tahi kebo kuntul ijo binti kodok bunting dinosaurus brontosaurus krik!!
Artinya itu ban yang dipake adalah ban koplak wkwk
Ban ghoib wkwk
Zaman dulu nitizen mengkritisi adanya ban ghaib malah dicemooh sama sebagian orang skarang mulai pada konsen akan alokasi ban
@ izanagi
Berarti penentuan tekanan ban awal sebelum start terlalu rendah, jadi walaupun sepanjang race ada di belakang rider lain, di 30% total lap sprint race, tekanan ban belum naik sampai batas minimum tekanan ban yang tentukan regulasi.
Gak bosan2, ATURAN TERUNFAEDAH MUSINGIN DIRI SENDIRI. MATOK DARI AWAL TEKANAN APA SUSAHNYA DAN APA SALAHNYA SIH?
sama aja bikin ruang buat ngecheat kalo gini mah, abis itu yang ngecheat dihukum.
Janji manisnya pabrikan bebas nentuin strategi pas balap, Mau nguntit atau mau gaspoll sendirian. Sekalinya kejebak di traffic pressure ban kena warning.
Sama kayak cewek,, ditanya makan terserah, sekalinya gak cocok Ama selera dia di asemin seharian
begh kalo sampe juara dunia di selesaikan cuma gara2 tyre pressure mah gigit jari abis
Lagian dari awal aturan tekanan ban disini udah gak tegas dan aneh. Masa moto3 dan moto2 ketat tapi motogp longgar ? Moto3 dan moto2 sama motogp bannya kan beda ? Yah suruh michelin bikin ban yang mumpuni.
Coba dari awal ditegasin langsung diskualifikasi, pasti gak ada yang langgar. Semenjak ada aturan ini tau kan yang sering kena siapa ? Mayoritas pembalap ducati.
Padahal di kelas lain soal beginian gk heboh heboh amat, tapi di MotoGP doang yang seakan-akan wOW. Karena hukuman yang gak langsung jebret.
Karena dorna tau kalo langsung didiskualifikasi banyak pembalap ducati jadi korban, orang dilonggarin gini aja mayoritas pelakunya pembalap ducati.
nah itu dia biar kena batunya sekali kali
Sebenarnya saya enggam setuju enggak jelas aturan ini parameternya oatokanya karena apa, gegara ini msr sampe kena skandal karena ngeloophole alat pengukuran tekanan angin ban pas di imsa daytona 24h tahun ini
Merk ban gabut
Penasaran nih bidendum
hahaahahha fans lama aja yg tau ini kang
Karya Marius Rosillon
harusnya michellin menetapkan aturan baku tekanan angin diawal race…
kurang ajarnya michellin tu cuma ngasih tau “eh lu klo selama 30% sprint race atau 50% main race tekanan lu kurang dari sekian lu bakal kena warning/penalty”
tapi pintarnya sekaligus liciknya michellin biar ada kompetisi selalu terbuka buat siapa saja mereka ga menentukan batas bawah baku sejak lap pertama, mereka cuma bilang lu boleh jalan selama sekian lap dgn tekanan kurang dari sekian bar tapi klo lebih dari sekian lap lu kena penalty/warning…
harusnya klo memang penerapan tekanan ban ini dasarnya adalah safety ya mereka sebagai produsen yg menentukan aturan baku batas bawah tekanan ban saat race dimulai jadi smw memulai race dgn standar tekanan ban yg sama… tapi dgn kondisi skrg kan ga begitu, aturan tekanan yg rancu ini membuat michellin juga punya hak “menentukan” hasil balap.. jadi hasil balapan bukan cuma ditentukan dari urutan pembalap yg melintasi garis finish tapi jg bisa berdasarkan “tilang” tekanan ban michellin… kocak banget motogp sekarang…
Akan sangat mengkolorkomborkan, jika hasil akhir jejuaraan di tentukan oleh penalty tekanan ban 🤣, sekalian aja pake ban dokar
Membago*ngkan nya…nunggu ban jembatan batu masuk lg