Gas Buang Yamaha Jupiter Z1 2015 Lebih Ramah Lingkungan dan ber-spek Euro 3

Bro sekalian, masih ingat artikel tmcblog beberapa hari yang lalu dimana ada penampakan Motor yang persis Jupiter Z1 namun dengan pengkodean berbeda yakni UE11 ( Kode lama 1DY) . . . sudah juga tmcblog jelaskan di artikel tersebut bahwa secara kasat mata tidak ada yang berbeda secara signifikan dari bentuk Fisik Yamaha JupiterZ1 UE11 dibanding Jupiter Z1 1DY . . . Namun ternyata , ada sob . . . perbedaannya ada di daerah yang memang tidak kasat mata yakni di dalam muffler gas buang dari Jupiter Z1 ini .

Menurut Yamaha Indonesia, Paling tidak ada 2 part yang diupdate/ ditambahkan Yakni

• ECU berubah
• Knalpot dengan Katalitik Converter sebagai tambahan dari Hadirnya O2 sensor

Weleh secara Part Nambah pasti ada biaya produksinnya juga yang nambah tuh sob . .  namun nyatannya Harga OTR jupiter Z1 baru UE11 tetap sob yakni Rp 14.615.000 OTR Jakarta  . . . wah wah wah, padahal NJKB nya juga sempat tepantau naik kemarin kemarin . . . anomali nih 😀 tapi konsumen diuntungkan lah

Perubahan ECU jelas dikarenakan memang adanya penambahan jumlah sensor di pembuangan yakni Sensor O2. hadirnnya O2 sensor membuat sistem Injeksi dari Jupiter Z1 kali ini berbeda dengan Jupiter Z1 lama . .. yakni sistemnya berubah dari Open Loop ( Z1 lama) menjadi Close Loop. Hadirnnya O2 sensor bertugas sebagai satpam terakhir yang bertugas melaporkan kadar emisi yang keluar dari manifol exahust untuk dilaporkan ke ECU agar bisa dilakukan Perubahan setingan yang diperlukan pabila memang emisinya belum memenuhi Euro 3

Lalu sebelum emisi gas buang dilepas ke udara besar, mereka haruspula melewati pintu gerbang dengan penjagaan ketat yakni struktur honeycomb ( seperti sarang tawon/lebar) yang bernama Catalitic converter/ Katalitik Konverter . tugas dari katalitik konverter (KatKon) adalah Mengubah Gas Karbon Monoksida (CO) menjadi Karbon dioksida (CO2) dengan bantuan Oksigen (O2) serta mengubah Hidrokarbon yang tak terbakar (HxCy) menjadi Karbondioksida dan Air. Tujuan ini jelas mulia bila ditinjau dari sisi keperdulian lingkungan dimana Karbon Monoksida dan Hidrokarbon merupakan Gas Yang berpotensi menjadi Racun.  . . . mau tau gimana kerja KatKon? oke tmcblog copas dari artikel lawas 4 tahun yang lalu yaa

Pertama : reaksi dimana permukaan katalis memecah oksida nitrogen menjadi atom nitrogen dan atom oksigen.

2NO=> N2 + O2 atau 2NO2=>N2+2O2

Proses kedua adalah reaksi Oksidasi dimana akan terjadi proses oksidasi Gas Karbon Monoksida (CO) sehingga akan berubah menjadi molekul CO2 yang ramah lingkungan. Caranya dengan mengalirkan gas oksigen ke dalam katalitik konverter sehingga karbon monoksida akan bereaksi dengan gas oksigen.

2CO+O2=>2CO2

Proses selanjutnya adalah proses perubahan Hidrokarbon sisa pembakaran yang tak sempurna (HxCx) menjadi CO2 dan H2O

Nah YIMM melakukan proses pengujian juga terhadap sistem FI terbaru Jupiter Z1 ini mas bro, mereka mengunakan sistem WTMC karena mengingat Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI) Juga memilih menggunakaan regulasi standar Euro3 yang dikeluarkan Worldwide Motorcycle Emission Test Cycle (WMTC)> Aisi Memilik  WTMC karena ini berlaku worldwide, tidak hanya di Eropa seperti regulasi ECE R40. Dengan aturan WMTC, motor bisa diekspor ke seluruh dunia.

Poin plus standar Euro 3 WMTC dibandingkan ECE R40 yaitu adanya aturan untuk mereduksi noise khususnya pada muffler (knalpot) dan mesin motor. . . . wahhhh wah wah , ada maksud terselubung kalau Jupiter Z1 mau di ekspor ke seluruh dunia nihhh ? mantabbbb dong . . . Congrats lah Yamaha . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• whatsapp : +62818103404
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com