VLOG : Intip Update Honda CBR250RR team ART di IRS 2018

TMCBlog.com – Bro seklaian, di Paddock IRS 2018 seri 1 kemarin tmcblog juga berhasil mendokumentasikan seperti apa Update yang dilakukan oleh team ART ( astra Motor Racing team ) di gelaran IRS 2018 ini . . untuk sobat ketahui Astra Motor racing team ini adalah sebuah team bentukan main diler Hondaa yang dulu dinamakan HSO ( Honda Sales Operation ) dan kini dinamakan Astra Motor, jadi berbeda dengan AHRT yang di naungi oleh AHM langsung . . dan Di tahun ini Garasi ART ada dua yakni ART dari Jakarta dan ART dari Jogjakarta yang merupakan leburan dari Trijaya  . .

Seara bentuk luar, baik Motor yang dipakai Oleh ART Jakarta dan ART Jogjakarta seperti tidak berbeda . . namun jika dilihat kedalam memang lumayan ada perbedaan . . . yap sejalan juga dengan arah development yang berbeda antara keduanya, salah satu yang signifikan adalah dengan penggunaan peranti elektronik  . . dimana ART Jakarta mengguankan Produk Motec dan ART dari Jogjakarta ( belumdikonfirmasi ) disinyalir mengguanakn produk Aracer . . so Podium Race 2 kemarin walaupun ada 3 Honda CBR250RR namun ACUnya berbeda beda dari Mulai Aracer, Harc Pro sampai Motec . .

Sistem elektronik Motec yang digunakan oleh ART jakarta terlihat lumayan lengkap, bahkan ada beberapa penempatan sensor yang lumayan menarik buat tmcblog seperti misalnya stroke sensor untuk pengambilan data performa lendutan roda belakang menggunakan subframe sebagai tumpuan atas dan swing arm sebagai tumpuan bawah.

Secara data disinyalir berbeda bila dibandingkan dengan data yang diperoleh jika stroke sensor diletakkan sejajar dengan suspensi belakang yang menggunakan produk Showa BFRC . . perkiraan tmcblog, datanya lebih luas jangkauannya . . mengenai keuntungan masih belum diketahui, namun jangkauan/ span lebih luas biasannya memang punya potensi membuat analisa jadi lebih detail. imho

Mengenai Bentuk Fisik bentuk fairing dan decal / Grafik fairing dipastikan berubah, terutama dari bentuk Inlet dari RAM Air yang ‘bukaan’ nya lebih lebar dibandingkan dengan Motor Tahun lalu ..

Mengenai bentuk handel bar . . perbahan dibandingkan tahun lalu adalah penggunaan  T atas yang sudah custom produk CNC yang bisa dibeli di free market ( Merk K factory )  bila dibandingkan dengan tahun lalu yang masih menggunakan T atas standar CBR250RR

Custom Control Button . . ART tidak menggunakan tombol tombol standar CBR250RR, mereka mengguankan tombol tombol custom yang boleh dibilang gayanya memang mirip motor motor di WSBK/ MotoGP walau jumlah tombilnya lebih sedikit

Sama seperti yang mereka pakai di Musim yang lalu untuk Suspensi depan kedua pebalap ART tahun 2018 ini amsih menggunakan spesifikasi Showa Separated function Front Fork dimana kanan dan kiri memiliki fungsi berbeda  ..  mengenai sistem ini silahkan sobat simak pembahasan mendetail di artikel dan vlog tmcblog sebelumnya 

Untuk suspensi belakang, CBR250RR ART menggunakan Showa BFRC dengan spek yang juga disamakan dengan tahun lalu ..

kedua Motor CBR250RR ART jakarta sudah menggunakan steering damper dari Hyperpro

Sama seperti tahun 2017, soal pengereman . . master rem pakai brembo, kaliper nissin, selang rem race spect dan cakram performance part dengan bentuk lebih lebar dan berjenis floating. . . semoga Berguna sob

ART 2018

ART 2017

Taufik of BuitenZorg