TMCBLOG.com – Di Italia Bimota Tesi H2 Supercharged telah keluar harganya yakni 64 ribu Euro atau sekitar 1,14 Milyar rupiah jika dikonversi dengan rate Hari ini. Itu jelas masih harga eropa dan belum termasuk biaya Pajak gono gini Jika masuk Indonesia. Bagaimanapun, Bimota Tesi H2 Supercharged adalah produk Superbike terbatas.
Mesinnya Yang diambil dari Ninja H2 menghasilkan Power maksimum 228hp (170kW) atau 238hp (178kW) setelah ram-air aktif ( Speknya kayak Ninja ZX25R juga ada dua 😀 ) . Namun terlepas dari sasis hub-steer, spesifikasi Tesi H2 hampir identik dengan Kawasaki Ninja H2 seharga 28 ribu euro yang menyumbangkan mesinnya.
Bimota mengklaim berat kering dari Tesi H2 adalah 207kg. Bobot basah sepeda termasuk tangki bahan bakar biasanya akan ketambahan sekitar 20-25kg dari massa keringnya, atau secara bobot akan membuat Tesi H2 berbobot basah 227-232kg. Sebagai perbandingan, bobot basah Kawasaki Ninja H2 adalah 238 kg.
Semua dimensi lainnya hanya berbeda beberapa mm dari Kawasaki H2, dengan lebar yang identik, panjang 11mm lebih pendek, jarak sumbu roda 10mm lebih pendek dan tinggi 30mm lebih tinggi. Hanya Stir bergaya hub-center yang memberikan perubahan besar, dengan rake super curam 21,3 derajat dan panjang 117mm, dibandingkan dengan angka Sudut kemiringan rake konvensional 24,5 derajat dan 103mm pada Kawasaki Ninja H2. Pengiriman pertama 250 Unit Tesi H2 akan mulai dikirimkan pada bulan Oktober 2020. Untuk lebih lengkapnya sobat bisa lihat Perbandingan spek detail antara Bimota tesi H2 dan Kawasaki Ninja H2 di bawah ini . .
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
| Model name: | Tesi H2 | Ninja H2 |
| Frame type: | Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate | Trellis, high-tensile steel with rear swingarm mounting plate |
| Engine type / Valve system: | 4 stroke, 4-cyl, DOHC, W/C, supercharged / DOHC 4 valve | 4 stroke, 4-cyl, DOHC, W/C, supercharged / DOHC 4 valve |
| Displacement: | 998 cm³ | 998 cm³ |
| Bore x Stroke: | 76.0 mm × 55.0 mm | 76.0 mm × 55.0 mm |
| Compression ratio: | 8.5 : 1 | 8.5 : 1 |
| Max. power: | 170 kW (231 PS) / 11,500 rpm (with Ram Air 178 kW (242 PS) /11,500 rpm) | 170 kW (231 PS) / 11,500 rpm (with Ram Air 178 kW (242 PS) /11,500 rpm) |
| Max. torque: | 141 Nm (104 ftlbs) / 11,000 rpm | 141 Nm (104 ftlbs) / 11,000 rpm |
| Fuel system | DFI®: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection, Euro 4 | DFI®: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection, Euro 4 |
| Fuel capacity: | 17 lt. | 17 lt. |
| Transmission: | 6 speed, return, dog-ring, constant mesh | 6 speed, return, dog-ring, constant mesh |
| Clutch type: | Wet, multi-disc | Wet, multi-disc |
| Lubrication system: | Forced Lubrication (wet sump) | Forced Lubrication (wet sump) |
| Engine oil capacity: | 5.0 lt. | 5.0 lt. |
| Overall length: | 2074 mm | 2085 mm |
| Overall width: | 770 mm | 770 mm |
| Overall height: | 1155 mm | 1125 mm |
| Wheelbase: | 1445 mm | 1455 mm |
| Ground clearance: | 140 mm | 130 mm |
| Seat height: | 840 mm (+/- 10 mm) | 825 mm |
| Rake angle / Trail: | 21.3° / 117 mm | 24.5° / 103 mm |
| Front Suspension: | Billet aluminum alloy swingarm | 43 mm inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs |
| Wheel travel: | 100 mm | 120 mm |
| Rear Suspension: | Billet aluminum alloy swingarm | Uni-Trak, Öhlins TTX36 gas-charged shock with piggyback reservoir, compression damping, rebound damping, preload adjustability and top-out spring |
| Rear wheel travel: | 130 mm | 135 mm |
| Front tire size: | 120 / 70Z R17 | 120 / 70Z R17 |
| Rear tire size: | 200 / 55Z R17 | 200 / 55Z R17 |
| Front dual: | Disc 330 mm | Disc 330 mm |
| Rear single: | Disc 220 mm | Disc 250 mm |
| Dry weight: | 207 kg | not quoted (wet weight 238 kg) |
| Suggested retail price (in Italy): | EUR 64.000 incl. VAT 22% (Italy) | EUR 29.700 incl. VAT 22% (Italy) |
| Start of sales: | October 2020 | On sale now |
Jadi Inget Jamet binomo
jut jut jutaan orang bahkan tidak menyadari bahwa mereka bisa menghasilkan $1000 hanya dalam sehari
Jadi ini Bimota motornya Tesi apa Kabul?
Tarzan
Gentolet
Gepeng
Swingarm depan keknya ribet mekanismenya buat belok belok
Motor mahal, bukan kelasnya para komentator setia di blog ini.
Apalagi yg suka gonta ganti nick
Masih untung ada beritanya mas!
Dari pada disebelah berita kayak gini gak laku!?!?
itu gimana wak swing arm kug di depan
fungsi dan fitunya gimana dan hubungannya dengan fork suspensi dan handle kemudi gmna wak ??
?
Alasan buat bikin mahal???
1,14milyar…angka yg dibelakang koma aja udah dpt motor bagus di mari…
wak, bimota sama cagiva itu seperguruan ya?
Namanya seperti tesi srimulat
Harganya kok bisa jauh banget sama Kawasaki, ini jualan brand bukan motornya
motor nanggung, tambah 1,4 triliun lagi udah dapet Lockheed Martin F35,
bisa buat nyerang rumah mantan tanpa diketahui radar ,,
njirr nabung dikit lagi ah buat beli sikorsky ch 53 super stallion wkwkwk
nanggung pakek f35, tambab dikit lagi dapat B2 SPIRIT, lewat atas jakarta aktifkan jamer nya se jakarta gangguan sinyal semua
Bimota Tesi dari taon jebot 90an gitu2 doang jualan teknologi konstruksi swing arm depan
Ninja H2/H2R 2021 srop produksi ya wak??
Maaf OOT
Yes, 2021 tahun terakhir KHI produksi H2
Om nug saya masih bingung tentang hasil dyno kawasaki, ada detail hasil non ram air sama yg ram air, klo pabrikan lain itu hasil dyno nya ram airnya aktif juga atau gimana, mohon penjelasannya biar tercerahkan ???
Om nugie.. kenapa ga sekalian dibikin artikelnya ?
Kompresi cuman 8,5:1 bisa isi premium gk wak
dulu pernah punya Bimota Tesi 1D…
…yg versi Tamiya.
ngerakitnya butuh waktu 2 bulan, pas dah jadi dirusak kucing.
nyesek.
langsung ingat bimo-chan yg di Golden Boy
Liat harganya jadi keinget cbr1000rrsp. mending…
Mending supra fit
swingarm depan seperti itu kalau ga buat penggerak depan sepertinya ga pengaruh besar dibanding yang konvensional.
malah membuat motor tambah lebar dan kurang bagus untuk aerodinamika.
belum lagi mekanisme dari stir sampe ke roda, pasti butuh komponen lain, padahal fungsinya sama sama buat belok.
ibaratnya “kalau ada hal yang sulit, kenapa harus pakai yang mudah”
kalau dibandingkan dengan suspensi konvensional,
logikanya sih yg swingarm depan akan membuat motor akan stabil dan getaran dari jalan tidak akan langsung sampai ke tangan pengemudi karena diredam chassis.
Dinggo budhal kaji wes bola bali patang puloh luwih kuwi fik duwite
Mukanya kaya hasil perkawinan silang antara h2 dan panigale
Motor kenceng2 amat,,,mau kemana si??
Kejauhan. Bandingin ama yang jelas aja yang punya mesin, jauh lebih ganteng
kalau dibandingkan dengan yg konvensional,
logikanya sih yg swingarm depan akan membuat motor akan stabil dan getaran dari jalan tidak akan langsung sampai ke tangan pengemudi karena diredam chassis.
Kompresinya 8,5 jadi wajib minum premium. .
yamaha punya gts 1000
hmm.
Ada penjelasan gak ya motor kompresi 8.5:1 kog bisa kenceng? ?
Pakai supercharger, kompresi memang harus rendah.