TMCBLOG.com – Pagi ini tmcblog berkesempatan secara Langsung melihat Sosok Motor yang abru saja dirilis Oleh Astra Honda Motor Dua hari yang lalu Yakni All new Honda CB150R StreetFire MY2021. Saat Mata pertama kali melihat, tmcblog merasakan memang ada banyak perubahan di atas Platform desain yang masih sama. Perhatian utama perubahan Tentu ada dibagian suspensi depan Yang sudah Up Side Down SFF-BP diameter 37 mm dari Showa . .
Secara fisik memang Suspensi ini plek sama dengan Suspensi yang dipakai Oleh CBR150R terbaru dalam hal desain isi dari ruang tabung suspensinya dan Dimensi yang memiliki diameter tube 37mm. Namun Memang bentuk T atasnya berubah karena memang pada Model ini harus mensupport kehadiran dari raiser setang yang boleh dibilang cukup tinggi, sementara di CBR150R menggunakan setang ClipOn. Oh ya suspensi ini seperti yang sudah kami jelaskan di artikel sebelumnya memiliki perbedaan Nomor part dan Detail teknis dengan Suspensi serupa di new CBR150R.
Dari suspensi Kita beralih ke daerah handlebar di mana setelah tmcblog coba merasakan handlingnya dalam keadaan statis terlihat bahwa memang ergonomi / Posisi riding berubah signifikan dibandingkan CB150R SF sebelumnya terutama di daerah setang dan seat dimana seat lebih rendah hampir setengah cm dikombinasi dengan setang Fatbar yang lebih tinggi dan lebih baplang 4 cm baik ke kanan dan ke kiri.
Secara umum Kami menyebutnya sebagai Ergonomi riding yang punya Karakter lebih turing dibandingkan dengan Generasi CB150R SF sebelumnya. Duduk berasa lebih tegak dengan Posisi tangan lebih tinggi. Ahhh kepo ingin mencoba lanjutannya nihhh
Dimensi Body di bagian Fueltank Sangat signifikan berubah, Volume dari Tangki Bahan bakarnya tidak banyak berubah sob, namun Karena ada cover plastik di bagian Luarnya, ini membuat masif berubah. Dan bahkan Ciri Khas Sasis teralis pada Generasi sebelumnya Boleh dibilang memang agak lebih tertutupi Oleh Bodywork Plastik di desain generasi baru CB150R SF ini.
Bentuk Wing Shroudnya tidak lagi seramping Generasi sebelumnya, yang baru ini Boleh dibilang masif besarnya sob . . Mungkin menyeimbangkan dari bentuk Fuel tanknya ya ? . namun dari samping terlihat agak sedikit kontras dengan dimensi silinder dari mesinnya
Setelah tmcblog coba Buka Jok, ternyata Inlet dari Asupan udara ke Box Filter udara tidak sama seperti CBR150R baru. Untuk CB150R SF Inlet AIr Box masih sama dengan generasi sebelumnya. Begitu juga dengan Suspensi belakang dimana ternyata sama banget seperti Monoshock Link CBR150R yang tidak lagi memiliki setup pilihan preload/ pra beban.
Dari suspensi belakang kita bicara soal Velg dan ban dimana Pada CB150R SF 2021 menggunakan part baru baik Untuk depan maupun belakang. Saking Barunya Jika sobat Sekalian mau Ganti CB150R SF generasi lama dengan generasi yang baru ini maka Khusus pada Roda belakang harus juga beli sprocket belakangnya. Ini dikarenakan Jumlah bautnya berubah jadi sproket CB150R SF lama ( 4 baut ) tidak bisa dipakai di velg baru ( 6 baut )
Balik Ke Mesin, asli Tidak ada perubahan Spesifikasi dibandingkan Dengan Mesin lama, namun Kita memang sekarang tidak lagi bisa melihat hadirnya Kick Starter pada sisi sebelah kanan pada new CB150R SF. Tidak ada Tuas Kick Starter berarti juga tidak ada spindle dan Juga jalinan gerigi sistem Kick Starter ini di bagian dalamnya sob dan memang secara umum Pergantian ini lah juga yang menjadi salah satu variabel penyebab Bobot New CB150R SF lebih rendah dari generasi sebelumnya.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Stangnya lebar bener…..kayak ADV wak…
kayaknya riding position ketek dibuka lebar-lebar ini
Byson karbu facelift
Vixion dan R15 pake tutup tangki plastik sekarang diikuti klan cb dan cbr150nya. Positif thingking nya sekarang sudah tidak ada lagi perdebatan tangki plastik
Wkwkwk masi inget stupa majapahit yg suka bikin kunci nyangkut
Raiser buset dah
Desain kemunduran, seperti NVL yang berubah jadi motor modif spbu, tp yang ini mending sih, depan blakang bagus cuma kemunduran di are tengah,tangki ,shroud, cover teralis, jd bulky, mesin masih hello Kitty
kontur tangkinya yg menurut gw paling ganteng,, kalo aja diimbangi dgn mesin yg sedikit lebih padat, kyknya makin cocok ya, pantesan wak haji bilang terlihat pemandangan yg kontras antara silinder dan shroud+tangkinya,,
Speedometer gimana Wak? Gak di bahas?
ekspektasi desain makin anak muda tapi malah sebaliknya, untuk yang warna hitam udah yang paling cocok
Udah gak beli, belom liat langsung pada bawel!
Raiser CB500F 2021 juga menjulang tinggi sih walaupun gak semencolok cb150R yg kayak arc de Triomphe
Harusnya shroud jg niru kakaknya itu yg terlihat minimalis
Sudah saatnya cb150r gen 2015 ku ditukar..yg ini.
Semoga dapat tambahan rejeki
gimana nih vixion semakin ketinggalan jauh
wkwkwkwwkwkkwkwk
cb150 semakin menggoda makin gambot ini baru namanya facelift berhasih makin bagus
bukan malah makin ancur kyk modifan spbu
curiga cb retro pake tangki sama sroud yg sama dngn ini nantinya!!
Vixion kan ada XRS kang, jadi sepertinya pabrikan sebelah anteng aja
Prefer versi old, yang ini terlalu lebay, tapi usdnya boleh laa
menurut ane ya motor paling seksi cukup pas si vixion old, cbr 150 thai dulu
yang produksi diatas 2010 rata2 kegedean untuk 150cc.
cuma ya yang laku dipasar ya yang gede2 gini.
Iya, model gambot kalo ga gendong mesin 4 silinder kaya kurang greget.
Kok jadi inget PIES sama PZOONS ya?
yang bikin kurang enak lihat itu Raiser setang nya Ketinggian
jujur, gw dl pakai cb150 SE langsung tambah raiser.. krn yg bawaan pegel dilengan sm bahu.. cmiiw ..
sama bro, punya ade gue yg tinggi ajah dia kasih raiser. byson gue juga pake. ga usah bungkuk2an cape .. haha
Montok euy
Semoga cepet ada display di daerah daerah neh.
Sudah ada kang….soalnya setahu saya, pabrikan yang ini lebih dulu distribusi dari pada launching nya….
masih lebih bagus dari bandit
ahhhh
oke oke