TMCBLOG.com – Jika sebelumnya Ia baru merasakan Aprilia RS-GP dalam sesi test Misano dan sesi sesi latihan bebas, akhirnya tibalah waktu buat Maverick Vinales merasakan mesin V4 86º RS-GP yang jelas punya perbedaan karakter dan perbedaan penanganan dibandingkan mesin inline 4 yang selama 4,5 tahun sebelumnya ini Ia pakai. Sebelum balapan, Maverick kerap bilang pendekatan cara pengereman Aprilia RS-GP berbeda dengan Yamaha M1 dimana butuh mengerem lebih lambat ketika mendekati apex dan ketika sudah mencapai apex butuh ‘menggeser’ roda belakang untuk membentuk style menikung V-Shape. Bagaimana impresi singkat Maverick setelah merasakan 23 lap yang intens saat balapan di Aragon?
Saat balapan Maverick start dari posisi belakang dan sepanjang 23 lap ia terus-terusan berada di posisi tersebut tanpa banyak perubahan signifikan. Pasca balapan Ia terlihat cukup senang dan setidaknya ia mampu menjaga Valentino Rossi di belakangnya, namun begitu ia cukup blak-blakan bicara bahwa Aprilia RS-GP memang tidak semudah itu ditaklukan.
“Saya tidak lagi berada di zona nyaman saya, itu tantangan besar,” begitu pengakuan Maverick pertama kali di Zoom debrif semalam “Hasilnya adalah satu hal tersendiri. Tapi bagi kami situasinya seperti sebuah keinginan. Kami dapat bekerja dan mencoba untuk memahami satu sama lain. Tentu saja, saya ingin finihs lebih baik di balapan pertama, tapi tentu itu tidak akan adil. Saya harus bekerja lebih keras. Akan ada titik di mana kita akan mengambil langkah besar.”
Mengenai perbedaan RS-GP dan YZR-M1, Maverick mengakui “Aprilia lebih sulit dikendarai. Tapi saya tidak punya masalah, saya bisa menyelesaikan balapan tanpa masalah. Tapi motornya sedikit lebih banyak bergerak, sedikit lebih nervous.”
Selain soal late braking dan V-Shape cornering style Maverick juga menggaris-bawahi kembali soal pengereman dengan RS-GP yang menurutnya memang tidak mudah “Ini tentang pengereman, saya harus ‘memompa’ sedikit lebih banyak dengan Aprilia. Itu juga membuat mengemudikan Aprilia [RS-GP] sedikit lebih menuntut secara fisik. Saya juga harus melakukan setup motor secara berbeda. Pengeremannya berbeda, dan begitu juga cara Anda mengendarai laptime cepat dengannya.”
Motor V-4 memang berbeda dari struktur crankshaft dengan motor inline 4 yang memiliki dimensi crankshhaft lebih lebar. Karakter inersia dari motor mesin V4 secara natural tidak seperti inersia dari mesin inline 4 yang membuatnya sangat menyukai long corner dan bahkan bisa ‘meresapi’ tikungan walaupun dengan kecepatan yang biadab. Mesin V4 harus menagangani tikungan dengan cepat dan tanpa berlama-lama. Karakter inersia dari mesin V4 akan membuat motor secara umum akan nervous jika pembalap terlalu lama ‘memesrai’ tikungan.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Siap2 ngeluh
Ini baru awal. .liat aja kelakuannya entar setelah setengah musim.
Bakal kayak jarwo di ktm mungkin?
Paling gk si mack bisa ngasih komentar, gk cm bilang ‘i dont know”, hehehe
@Blur teori dari mana tuh? Ngasih contohnya sama motor bermesin Supercharger lagi
Nervous rookie V4
naik motor ngga nyaman begitulah rasanya
Lorenzo brarti memang hebat, bisa menang dengan inline dan v
meski butuh penyesuaian beberapa race tp sanggup membuktikan bisa menaklukan ducati yang belum sesempurna saat ini
Itupun butuh berapa lama bang, ini neng vin baru pertama kali nyobain race pake si april, justifikasinya masih terlalu dini
kan dia bilangnya lorenzo hebat, bukan lorenzo lebih hebat dari vin dalam hal menaklukan 2 mesin yg berbeda
Dovi ga pernah juara pake M1 cuma podium 6 kali
Kapan om dovi juara pakai inline…maaf newbie
jauh sebelum Hohe udah ada kak Ross
jurdun pula
Kasus vr46 si beda lah bro dibandingkan jl99, rossi dari v5 ke i4 + bawa kru mekaniknya jadi lebih mudah, nah jl99 dari i4 ke v4 dan tanpa bawa kru mekaniknya jadi lebih susah
Belum ada deh kasus pembalap yg dari i4 ke v4 bisa sangat kuat ( mohon dikoreksi kalo gw salah )
Saat itu yamaha sedang kacau. Berbeda dengan Ducati yg sudah mulai sering juara ditangan Dovi. Tapi sekarang lebih sedikit uji coba, jadi semua ada plus dan minus
Yes, kalo urusan hebat, kak ros lebih hebat, juara bersama honda dengan mesin v dan pindah ke yamaha dengan mesin inline dan langsung juara.
Mbah ros offset 1 silinder om
syg nya rossi gagal menaklukan desmo
Motor v engine untuk anak muda,
Mungkin ini juga yang menjadi salah satu alasan Dovi, sudah mulai pegel linu, encok.
Atau Rossi yg ogah ogahan balap dgn timnya sendiri walaupun si pangeran sendiri yg minta
bakal panjang juga ini adaptasinya kayanya.
JL perlu 1,5 tahun. MV keburu stress ga ni? mentalnya soalnya beda
1.5 tahun plus banting motor?
mv 1.5 tahun plus barang2 di paddock di banting2?
ini alasan Vinales sangat lapar dengan Aprilia.
Karena capek bawa motornya
wkwkwk,
Wkwkwk. Habis race lngsung makan 3 nasi padang
sa ae lu bro
Coba lihat nanti,,apa kata2 i dont know bakal selalu keluar dari mulutnyablagi?
Khas v4
i dont know
wajar, masih adaptasi,,, kita akan tunggu setidaknya sampe akhir musim 2022,
Setidaknya bukan jawaban : I dont know.
Bukan kewajiban dia juga harus menjabarkan a sampe z ke anda. Emang anda ngebayar kerjaan dia?
Yang ini beneran lucu, orang komentar atas pernyataan bukan menyuruh untuk menjabarkan hahaa…
Contoh saya komentar atas pernyataan anda yg lucu di atas bahwa anda tidak nyambung…
Memang saya menyuruh anda untuk nyambung? Saya tidak bisa memaksakan, saya cuma bs komentar. Kalau anda memang tidak bisa nyambung kalo bicara mungkin sudah suratan takdir, hehee….
komen paling lucu di artikel ini, mantap…
@richardGN lah kok ngegas???dia kan skedar bilang i don’t know.. Situ sehat? Jangan perbanyak dongkol bro.. Makanya Sarapan itu jangan makan paku…Koment boleh BL00n jangan.. ???
lha terus kenapa anda sewot
Kocak bener ini heheheheh…
Itu baru pake RSGP yg dari luar terlihat lebih jinak dan smooth ditikungan dibanding v4 lain,kalo pake desmo atau rcv yg lebih menguras fisik lagi langsung kena armpump mungkin,Lorenzo aja sampe butuh alat tambahan biar pahanya bisa bantu mencengkeram motor
Hemm saran untuk MV coba pakai motor moto2 terus tempel turbo,nah kan lembut nya dapet tenaga nya juga dapet ??
Kita tunggu keluhan berikutnya
Bokapnya terdiam seribu bahasa
Ayo semangat Maverick, kami segenap rakyat Indonesia mendukung mu
lu aja kali….
Gw kagak…… wkwkwk
Oke maaf bg. Karena ada satu oknum yg protes maka kami ralat. Di kurangi satu.
“Ayo Semangat Maverick, kami seganjil rakyat indonesia mendukung mu”
wkwkwkwkwwk
reunian sama rossi Bersaudara jd back marker wkwkwk
Kmren jga pas pake yamaha di belakang mulu ama mbah oci kan hihihi
dalam 2 tahun kedepan,
Vinales dengan Aprilia bisa menjadi juara harapan 1
“mengeluh adalah jalan Ninjaku”
I don’t know = inyong ra mudheng
Setidak bisa battle dg em wan mantannya ..
Wajar posisi belakang, karena dari M1 yg inline V beralih ke V4 yg agak liar mesinnya. Lha itu kucluk aja yg dari mesin liar V4 ke M1 yg lebih smooth aja keteteran juga. Semua butuh waktu untuk beradaptasi
Wak haji, kapan2 bikin artikel dong tentang insentif/hadiah dari penyelengara motogp yg diterima pembalap atau tim yg memenangkan race atau kejuaraan.
Klo sampe awal 2022 masih sulit aja bawa motor RSGP mungkin mentalnya udah runtuh duluan, kepercayaan dirinya bakal hilang, mudah menyerah, akhirnya semua disalahin…tau sendiri mentalnya Vinales labil mudah rapuh?
Paduka JL yang mentalnya lebih aman aja perlu lebih dari 1 musim baru biaa keliatan mulai menjinakkan ducati kok, pake pengalaman v4 di ducati pindah ke honda juga perlu waktu lumayan lama kok buat mulai majumaju.
Jaga ekspektasi aja bro
Bedanya JL ga sesumbar m1 ga cocok sama dia lah, gaya dia agresif lah, dia selevel marc marquez tp motor nya ga cocok lah, yg bisanya jwb YNTKTS lah, yang baperan sampe sekeluarga lah, yg boikot yamaha lah, yg cuma biasa cuma juara FP begitu race ampas lah…
Jgn ekspektasi dan sesumbar dl sama maverick.
Bedanya lagi JL emang beneran selevel sama Marc saat JL masih di Yamaha tanpa harus sesumbar
Memesrai
Membersamai
Kosakata yg gak asing lagi , yg sering digunain wak kaji ..
Aleix: menuntut @si akang atas pencemaran nama baik
Wkwkwk
Still can’t bet on him
Di tunggu komen bokapnya
Miguel oliviera kenapa kurang perform sekarang2 ya…
Kata orang KTM tangannya masih belum sembuh total setelah kejadian highside di T3 FP1 Austria
Trisno jalaran soko kulino…mungkin skrg msih adaptasi yg mn btuh stamina lebih krn prbedaan karakter msin…paling ga bs msuk 10 bsar skali2 kli,tp jk smpe musim ini habis msih sm kakek2 balapnya…yaaa siap2 jd medioker
Oot
Motor yg masuk podium apakah tidak dikipasi bagian mesin/radiatornya stelah balapan kyak F1?
kan udah kelar racenya, kalo sebelum race emang butuh dikipasi, gak cuma F1 aja yang kek gitu, beberapa balapan Mobil Touring Car juga gitu, semisal TCR, dan BTCC
Ini tentang pengereman, saya harus ‘memompa’ sedikit lebih banyak dengan Aprilia.
Maksudnya sedikit lebih banyak itu apa wak? Sedikit apa lebih banyak? Kebiasaan kl terjemahkan bahasa asing plek2an per kata bukan makna keseluruhan.
sedikt lebih banyak = agak lbh bnyak dri biasanya
Iya itu yang salah. A little bit more seharusnya diterjemahkan “menambah sedikit”. Bukan sedikit lebih banyak, bukan agak lebih banyak. Bahasa asing itu ga bisa diterjemahkan per kata, dan disini sering bgt terjemahan bahasa asing ancur lebur karena hal tersebut.
@AP Emg gitu style translatenya, dulu sampe ada yg pernah komen hasil gugel translate malah disemprot tuh komentatornya wkwkwk
Ini maksudnya nya ttg penjelasan.
Khiasan, atau ungkapan, tingkah laku, kalo misal di konvensi ke ukuran, sedikit lebih banyak, atau setengah penuh bisa diartikan hampir 3/4, Dan kalo di ungkapkan dengan perilaku akan lebih bertenaga, atau lbh keras dr yg biasanya. Mungkin begitu.
@engkong tapi secara kaidah bahasa, itu udah salah. Okelah yg baca ngarti maksudnya, tapi aslinya maknanya beda dan ga bisa setiap kata ato istilah Inggris bisa diterjemahin plek ketiplek kaya hasil translate aplikasi translator. Gw sebenernya selalu ngeh hal beginian ya krn secara kebetulan gw agak ngarti bahasa Inggris dan Jerman, berkali-kali jg gw komen benerin translate tapi gw pikir kayanya percuma toh pembaca blog mana peduli. Tapi gw salah, ternyata selain gw ada jg yg peduli ama kualitas translate dimari. Kritik bukan berarti selalu menjatuhkan, tapi membangun. Kalo sesuatu yg salah selalu dicari pembelaannya, kapan bisa maju?
maksudnya kalau sedikit kelebihan,sekalian banyak bisa dijual… begitu maksudnya…. mungkin itu berasal dari kata a bit more pumping… mbokne loh ya…
kayaknya “sedikit lebih banyak” itu sudah umum dipake di mana2.
kalau terjemah kata per kata dari “a little bit more” itu kan “sebuah kecil lebih”.
Makanya anda apalagi bloger yg notabene masuk jurnalis belajar bahasa Inggris apalagi bahasa Indonesia yg baik dan benar.
Tidak ada itu bahasa Indonesia “sedikit lebih banyak”. Little itu bisa berarti kecil, sedikit, picik juga bisa. Contoh… You little rat (kau tikus yg picik).
benerkan sya bilang itulah knp dovi ogah ke aprilia, harus nyesuaikan lg + ikut develop motor..
masa udh tua masi disuruh develop motor
jd kapan nih dovi geber M1 ga sabar pngen liat
enakan gsx-rr start belakang bsa kedepan.. walo ga depan2 amat sih hehe
Baru tau ya?? Klu mesin V itu beringas!! Yg sehat walafiat saja keteteran mengendalikannya. Apa lg marc yg punya cidera humerus bagian kanan! Gk kebayang..gmn dia harus menuntut fisik yg sngat extra! Para fb sebelah bisanya cm nyinyir..!! Gk tau klu balapan itu nyawa taruhannya. Km liat adiknya mbah oci..sehat & masih muda. Posisinya paling buncit. Tinggal nonton,ngopi senang & tegang aja. Pada nyinyir aja kerjaannya. Hadehhhh..???
Nuduh fb sebelah nyinyir padahal komen loe aja nyinyir wkwkw
Nyesel ga ya kira2 keluar dari Yamaha demi dapet mesin V4? ??? biarpun skill oke tapi baperan, gw yakin pasti mampu bawa itu RSGP kedepan setelah klik ama motornya, podium bahkan juara seri bisalah, cuma utk bisa menyamai level saat naik Yamaha apalagi jadi title contender kayanya utk skrg masih belum, jauh malah. Semoga aja Vinales bisa kasih masukan berharga kaya Iannone, jadi Aprilia bisa nentuin arah pengembangan dan progressnya makin cepet. Itu RSGP gw yakin speknya ga jauh2 dari yg diminta Iannone, krn Espargaro kaya ga bisa develop motor. Sebelum Iannone dateng aja motor RSGP ga terlalu berubah dari versi terakhir yg di naekin Batistuta.
Sampe sesi warm up selisih dgn pembalap tercepat masih diatas 1 detik, masih jauh. Faktor dia belom klik ditambah RSGP masih belum ketemu racikan yg pas utk riding style dia.
emang sih om sangat disayangkan ianonne kena banned,kalau engga dg skill yg dimiliki ianonne pasti podium pertama aprilia bakalan didapet bareng ianonne.
masih kita ingat gimana duel ianonne di front row pas di australia dg spek RSGP yg bapuk mampus hahha
Kalau masnya liat start si mir pas lampu udah padam biadab bgt anjir tapi keburu agak ngendorin gas dikit karena hampir nyundul di depanya
Mungkin kedekatan AE dan MV akan mempercepat adaptasi.
Hal yg paling sederhana misalnya latihan fisik seperti apa yg dijalani AE untuk bisa menghandle RSGP, teknik menikung dsb, semua akan lebih terbuka disampikan AE ke MV.
Beda dulu jaman AD dan JL yg juga berpindah dari inline ke V. Sedari awal sudah tidak harmonis salah satunya karena kesenjangan gaji. Mungkin waktu itu JL harus menaklukan Desmo dengan dukungan tim, dengan metodenya sendiri dan sebatas membaca data, bukan masukan dari AD yg benar benar mengendarai Desmosedici.
Penghambatnya JL dan MV sudah begitu lama pegang mesin inline, 9 tahun dan 6.5 tahun.
naaahhh poin penting nih. mantap
Beberapa kali top speed nya si Marq di atas Bagnaia, tp kelebihan Ducati lebih ke exit corner yg stabil, sedikit spin, makanya lebih laju. Kelemahan rcv dr Dulu di grip ban belakang.
Di antara penunggang mesin V di MOTOGP saat ini, apa cuma marc yg pernah mengaspal di LAGUNA SECA?