Dapatkah Suzuki Impulse 125 dijadikan Pengganti Hayate?

460x110_rev

440x110_9

Suzuki-Impulse-1

Bro sekalian, seperti Kita ketahui, Baru baru ini Suzuki Vietnam memperkenalkan sosok Suzuki Impulse 125  . . . Secara Body Boleh dibilang, Motor ini punya garis desain umum yang senada dengan Suzuki Skywave ataupun Suzuki hayate, namun hal fresh yang patut diperhatikan adalah mesin 125 cc nya yang sudah Injeksi . . . sepertinya mungkin Impulse 125 yang Di vietnam di bandrol setara dengan IDR 17 Juta ini diplot sebagai pengganti dari Hayate 125.

RMDGIF440x100px

Parts

Suzuki-Impulse-2

Memang sih, secara desain Suzuki Impulse ini agak beda sama Skutik best seller di segmen mid end skutik Indonesia Yakni Honda vario 125 dan rekan rekannya yang lain seperti Yamaha GT125 . . . Yap dek Rata adalah salah satu perbedaan . . . Tapi harusnya Suzuki melihat hal ini sebagai suatu kekuatan. Artinya, ini adalah pembeda . . . di Indoensia kalau mau mendapatkan Skutik dengan Sasis backBone . . . ya Cuma di suzuki doang bisa dapet plus lagi Suspensi belakang sudah Stereo . . . tambah lagi diferensiasinya . . .

Suzuki-Impulse-3

So simpelnya adlah sebenarnya Bagaimana Kita menaroh sudut pandang diferensiasi. Maksute gini, akan beda jika kita melihat suatu diferensiasi adalah kekurangan dan satu lagi melihat diferensiasi sebagai kekuatan. Sasis Backbone di skutik memang Kurang Fungsional jika Buat belanja kepasar, tapi kalo buat begaya tentu beda hasilnya, Terlihat lebih sporty Skutik dengan BackBone karena terlhat lebih padat . . . nah sekarang tinggal Suzuki nih  . . . sayang mindset Skutik backbonenya kalo ditinggalkan begitu saja walaupun maketnya mungkin tak sebesar skutik ber dek rata, imho

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Spesifikasi Suzuki Impulse 125:
Panjang: 1.920 mm
Lebar: 680 mm
Tinggi: 1.065 mm
Tinggi jok: 770mm
Jarak antara as roda: 1285mm
Ground clearance: 135mm

Mesin:
Tipe Mesin: 4-stroke, 1-silinder, SOHC, dua katup, berpendingin udara.
Piston dan stroke: 53,5 mm x 55,2 mm
Kapasitas silinder: 124cm3
Rasio kompresi: 9.6:1
Tenaga: 6,9 KW/8000 rpm
Torsi: 9.2 Nm/6500 rpm
Karburator: BS26
Silinder: SCEM
Sistem Pengapian: CDI
Sistem Starter: Electrical / membutuhkan sepeda

Drivetrain:
Kopling: Otomatis, kering
Transmisi: Automatic, CVT

Suspensi:
Depan: Telescopic
Belakang: Double dengan swing arm
Ban : Tubeless 70/90-16 dan 80/90-16
Rem depan: Cakram
Rem belakang: Drum Brake
Kapasitas tangki bahan bakar: 5 liter
Baterai: MF 12V – 3 AH / 10 hr

 

88 COMMENTS

  1. Desainnya keren. Dek ga rata juga bagus, malah kayak big scooter apalagi dual shock lebih kuat, nyaman dan stabil.
    Tapi untuk headlampnya harus dibuat dual keen beneran, jangan kayak yg ini dual keen wanabe. 😆

  2. pada mikirnya angkut galon molo…..payah, buat bawa belanajaan tato di bagasi malah muat tuh. deck rata nggak asik .

    liat donk honda air blade. lebih sporty di banding honda click or vario.

    matic sport harus pake backbone karena lebih kuat .

  3. sy tau bahwa backbone itu sasis lebih kuat dan stabil karena tanpa pertemuan btang pipa 90 derajat, dan ditengah deck itu ada bahasi dan bisa cas hp (impluse) di bawahnya tempat accu, servis buka dari samping aja(tak banyak bongkar bodi. motor matic seperti ini yg nyaman buat jarak jauh diatas 100 km..sy sudah buktikan buktikan..sy dirumah ada hayate dan vario cbs teckhno…kalo matik kecil, coba aja jarak jauh…pasti cepat lelah….hayate di bawa macet gesit juga, demi Tuhan kalo impluse nongol di ina aku pasti beli, aku pake hayate dah 4 tahun..ga ad masalah di mesin…cvt bandel…bodi ga gampang oblak, pokonya puas tapi itu selera ya…kalo mikirnya impluse/hayate mau dijual sebelum 4taun…mohon jgn beli ni motor..beli hayate dulu baru anda tau kedasyatanya…dan bandingkan..dg yg lain, makadari itulah POLDA bandling hayate tuk POLANTAS..

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP